前兩天看了一篇文章，文中列出了各大車企計(jì)劃停售燃油車的時(shí)間表。表中數(shù)據(jù)顯示，基本上到2030年，市場上就不會(huì)再有新的燃油車出售了。想一想真的令人很傷感，從誕生至今一百余年的內(nèi)燃機(jī)汽車進(jìn)入了生命倒計(jì)時(shí)，我們的后代將無法感受到發(fā)動(dòng)機(jī)所演奏出的天籟之音，嗅不到汽柴油燃燒后所散發(fā)出的特有氣味，生活必將減少一抹色彩。

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不過這也是大勢所趨，我們無法阻擋滾滾向前的歷史車輪，那就只能學(xué)會(huì)接受。在潮流的指引以及國家政策的扶持下，無論我國還是放眼全球，各個(gè)車企都在大力發(fā)展新能源汽車，在大家的共同努力下，新能源汽車的發(fā)展可以說是日新月益，以前被消費(fèi)者所擔(dān)心的續(xù)航等短板，也被逐漸解決。

下面就為大家介紹幾款售價(jià)不高，顏值不低，并且續(xù)航與傳統(tǒng)燃油車相差無幾的自主品牌純電動(dòng)轎車，沒搖到號(hào)的您可要仔細(xì)看哦。

北汽是進(jìn)入新能源領(lǐng)域最早的自主品牌之一，堪稱國內(nèi)新能源的領(lǐng)軍品牌，在今年上市的EU5便是其最新力作。EU5定位于緊湊型純電動(dòng)轎車，共分為R500/R550兩個(gè)動(dòng)力版本的四款車型，NEDC工況下續(xù)航里程分別為418km和460km。而高配車型的最大等速續(xù)航里程可達(dá)570km，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.99萬-16.19萬元。

新車可以看作是老款EU400的換代產(chǎn)品，其基于全新紳寶D50打造，整體造型簡潔明快，突出運(yùn)動(dòng)感。前臉采用全封閉式進(jìn)氣格柵，北汽車標(biāo)為藍(lán)色外圈，突顯出新能源車的身份。銀色鍍鉻飾條貫穿左右前大燈，提升前臉整體感。保險(xiǎn)杠較為寬大，兩側(cè)為巨大的“C”字形日行燈，增添了視覺效果。

車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)，較為傾斜的C柱和下溜的車頂，帶來溜背的效果，讓整車看起來更為修長。車身尺寸方面，新車的車身長寬高分別為4650/1820/1510mm，軸距為2670mm，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)車身材。

尾部線條清晰，層次分明，明顯上翹的鴨尾有著動(dòng)感的視覺效果。三角形尾燈、胡須狀反光板的設(shè)計(jì)都與車頭產(chǎn)生呼應(yīng)，有著不錯(cuò)的整體感。

內(nèi)飾會(huì)讓人覺得有點(diǎn)眼熟，對沒錯(cuò)，一眼看上去與奔馳有著較高的相似度。自家兄弟，資源共享嘛。上深下淺的配色，加上鍍鉻裝飾的點(diǎn)綴，有著不錯(cuò)的質(zhì)感。

車內(nèi)擁有12.3英寸全液晶儀表和9英寸懸浮式中控大屏，內(nèi)置升級(jí)后的i-Link 2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、車載wifi、send2car與支付、座艙娛樂與信息、商旅管家等功能?；诎俣菵uerOS語音引擎打造的人工智能操作系統(tǒng)，可提供更人性化的語音交互體驗(yàn)。

在安全配置方面，EU5也毫不含糊，能配的都配上了。擁有10項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、行人前碰撞預(yù)警、車輛前碰撞預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)等。

動(dòng)力方面，EU5搭載e-Motion Drive 3.0電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，永磁同步電機(jī)最大功率160kW，最大扭矩300Nm，百公里加速7.8秒，最高車速155km/h。配備的寧德時(shí)代三元鋰電池，能量密度為151Wh/kg，NEDC工況下R500車型續(xù)航416公里，等速續(xù)航520公里。R550車型續(xù)航460公里，等速續(xù)航570公里。

雖然比亞迪的產(chǎn)品經(jīng)常會(huì)有一些梗被大家調(diào)侃，但不可否認(rèn)，比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力還是很強(qiáng)大的，并且近些年被大家所熟識(shí)的車型也基本都是新能源汽車。秦Pro便是秦的換代車型，用煥然一新的面貌來博得消費(fèi)者的青睞。

新車一改老款車型略顯土氣的外觀，采用了廣受好評的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言，讓整車看起來更年輕更符合大眾審美。與一般能源車型的小進(jìn)氣格柵或者沒有進(jìn)氣格柵不同，秦Pro的大尺寸進(jìn)氣格柵令前臉霸氣十足。

車身側(cè)面也是全新的樣式，線條更加協(xié)調(diào)大氣。低矮的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、略帶溜背的車頂，使側(cè)身動(dòng)感十足。其長寬高分別為4765/1873/1515mm，軸距為2718mm，在同級(jí)別中屬于較大的塊頭。

車尾設(shè)計(jì)以簡潔為主，貫穿式尾燈提升視覺效果，也增加了尾部的層次感。

與外觀一樣，內(nèi)飾也采用了比亞迪最新的家族式設(shè)計(jì)，非常具有現(xiàn)代感，并且整體做工和用料也比之前有了很大提升。最大的亮點(diǎn)自然是可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸中控屏，其上集成了車內(nèi)在部分功能，比如導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)音樂、車輛設(shè)置、軟件下載等，無論看起來還是用起來都很爽。

動(dòng)力方面，秦Pro搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩280Nm，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為8.9s，官方并未公布其電池參數(shù)，我們僅得知其綜合續(xù)航里程為420km。

長安汽車之前一直給我們低調(diào)理工男的形象，而近幾年這個(gè)“理工男”也開竅了，開始注重產(chǎn)品的顏值以及自身的宣傳，再加上多年積累的技術(shù)實(shí)力，產(chǎn)品想賣不好都難。

采用全新設(shè)計(jì)語言的新一代逸動(dòng)便讓不少人感到驚艷，而純電動(dòng)的逸動(dòng)EV460更是在此基礎(chǔ)上多了些科幻之感。前臉整體輪廓保留了傳統(tǒng)燃油車的樣式，但很多細(xì)節(jié)做出了帶有電動(dòng)車特色的改變，比如全封閉的前格柵、大燈及下包圍處的藍(lán)色飾條等，讓人一眼便能識(shí)別出新能源車的身份。

側(cè)面與傳統(tǒng)燃油車基本一致，只是風(fēng)火輪狀的雙五輻輪轂是新能源車型專屬，很有飄逸之感。車身尺寸方面，其長寬高分別為4740/1820/1530mm，軸距為2700mm，與秦Pro處于伯仲之間。

尾部也與燃油車保持了高度統(tǒng)一，造型緊湊干練，唯一能夠體現(xiàn)電動(dòng)車身份的就是右側(cè)尾燈下方的藍(lán)色EV電動(dòng)車標(biāo)識(shí)了。

內(nèi)飾并沒有因?yàn)殡妱?dòng)車的身份而刻意與燃油車造成差異，基本上保持了燃油車的設(shè)計(jì)，這樣的做法讓駕乘者更易接受。內(nèi)飾整體為長安最新的家族式設(shè)計(jì)，整體充滿簡潔潮流之感，只有通過電子擋桿以及周邊的駕駛模式選擇、能量回收按鍵等處，才能將其與燃油版車型分開。

動(dòng)力方面，逸動(dòng)EV460搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率100kW，最大扭矩245Nm。配備容量為52.56kWh的三元鋰電池組。NEDC工況下的綜合續(xù)航里程為430km，60km/h等速狀態(tài)續(xù)航里程可達(dá)550公里。

近幾年，吉利汽車動(dòng)作頻頻，各種收購以及新品牌、新車型的推出讓我們應(yīng)接不暇，也讓我們?yōu)橹湴?。作為自主品牌的領(lǐng)頭羊，吉利自然也不會(huì)輕視新能源領(lǐng)域。這不，最近就連續(xù)推出了多款混動(dòng)及純電動(dòng)車型，其中就包括帝豪EV450。

說起帝豪，那可是大名鼎鼎，在被合資品牌霸占的轎車市場，帝豪以一己之力撐起了自主轎車的門面，長期居于國內(nèi)轎車銷量榜TOP10的位置。而帝豪EV系列正是基于熱賣的帝豪打造，這樣做既節(jié)省研發(fā)成本，又可以使新能源車快速被市場所接受。

外觀方面，新款帝豪EV450的外觀相比老款EV300變化較為明顯。細(xì)節(jié)方面，新車前臉采用了吉利家族式前進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，其內(nèi)部采用封閉式處理，從而彰顯新能源車型的身份。同時(shí)，兩側(cè)前大燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也變得更加復(fù)雜，相信點(diǎn)亮后會(huì)有著不錯(cuò)的視覺效果。

車身側(cè)面沒有太大變化，主要在細(xì)節(jié)方面。比如新車的快/慢充電口分別移至前/后翼子板之上。尺寸方面，長寬高分別為4631/1789/1495mm，軸距為2650mm。

來到尾部，尾燈組造型更具設(shè)計(jì)感。雖然該車是一款純電動(dòng)車，但是新款車型仍然保留了傳統(tǒng)燃油車的感覺，在后包圍設(shè)計(jì)了雙邊共兩出排氣鍍鉻裝飾，使大家更容易接受。

內(nèi)飾方面，新車采用了吉利最新的家族式設(shè)計(jì)語言，看上去煥然一新。全新樣式的三輻式多功能真皮方向盤、全新造型的中控臺(tái)、大尺寸的中控屏幕及觸控式虛擬按鈕，充分營造出新能源汽車的科技感。

動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)最大功率為163馬力的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大扭矩為250?！っ住Ｍ瑫r(shí)，這款車使用了容量為52kWh的三元鋰電池以及ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，在快充模式下，電池電量從30%充到80%需要0.5小時(shí)。而在慢充模式下，充滿電需要9小時(shí)。此外，官方表示，新款帝豪EV綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)到400km，在60km/h等速工況下，續(xù)航里程將超過450km。

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