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要說馬自達的保密工作做得還真是不錯，之前只是有一些海外版CX-8的消息在網(wǎng)上曝出，后來國產(chǎn)版車型的信息也只是偶爾可見。如今這款車終于正式與大家見面，并且將于12月7日正式上市。

此前長安馬自達也公布了其26萬-34萬元的預售價，如此看來，無論產(chǎn)品定位還是價格，它都不可避免地會與漢蘭達產(chǎn)生激烈的交鋒。

市場上每出一款新的7座SUV，作為同級標桿的漢蘭達總會被拉過來進行一番比較。之前Jeep大指揮官上市之初也被稱為“漢蘭達殺手”，可事實卻是很殘酷的。那么后來者CX-8能接過這桿大旗，對漢蘭達造成威脅嗎？讓我們先看看它有什么本事吧。

馬自達的魂動設(shè)計理念自從問世以來便受到了廣泛的好評，在這一理念的指導下，每一款車都有著不俗的顏值。CX-8自然也不例外，整體就像是一輛大號的CX-5，尤其前臉，相似度極高。

進氣格柵尺寸不小，并且棱角分明，內(nèi)部多條橫輻鍍鉻飾條拉伸視覺寬度，顯得大豪華大氣。粗壯的鍍鉻下邊框，兩側(cè)刺入前大燈，使整體感更強。

LED前大燈無論造型還是內(nèi)部結(jié)構(gòu)，都與馬自達其他車型很像。前保險杠的設(shè)計相當個性，看起來有點像是微張的嘴，非常具有喜感。

側(cè)面擁有魂動設(shè)計一如既往流暢性感的特征，而這也是它與CX-5最大的區(qū)別所在，由于定位原因，因此車身會更加修長，19英寸多輻式輪轂也與整車氣質(zhì)極為匹配。CX-8車身尺寸為4955/1842/1733mm，軸距為2930mm，比漢蘭達大了一圈。

尾部也是明顯的馬自達風格，造型簡潔，視覺效果飽滿。尾燈與前大燈產(chǎn)生呼應(yīng)，中間橫貫的鍍鉻飾條增加了尾部的層次感。排氣口為雙邊共兩出，突出運動特性，若是尺寸再大一些就更好了。

內(nèi)飾同樣還是馬自達家族式設(shè)計，與CX-5基本一致，整體布局簡潔時尚，易于操作。作工和用料都比較不錯，隨處可見的雙縫線使質(zhì)感更加突出。中控屏為懸浮式，只是尺寸相比車身的大塊頭來說有點偏小了。

身為一款7座SUV，車內(nèi)空間的靈活性是必不可少的，在這方面，CX-8表現(xiàn)出了同級的主流水準，第二排座椅可向前移動，且靠背角度可調(diào)。

第二排和第三排的乘坐空間也都是正常表現(xiàn)，只是后排地板中央的凸起較大，對于中間乘客來說不是個好消息。

儲物空間也是可圈可點，該有的都有，尺寸也都不小，只是與漢蘭達這種變態(tài)級別相比，還是有一定的差距。

不過行李廂空間是它的優(yōu)勢之一，得益于較大的車身尺寸，即便三排座全部立起的狀態(tài)，行李廂也具有不錯的實用性，可以放下更多的行李，這點要優(yōu)于漢蘭達。

動力方面，國產(chǎn)版本全系僅搭載一臺2.5L創(chuàng)馳藍天自然吸氣發(fā)動機，最大功率192馬力，最大扭矩252?！っ?，匹配6擋手自一體變速箱。平順性毋庸置疑，只是在絕對參數(shù)以及爆發(fā)力方面，與對手們的2.0T相比要遜色不少。

漢蘭達自從來到中國，便穩(wěn)坐同級別的頭把交椅，并且即使競爭對手越來越多，卻也沒有對其地位產(chǎn)生實質(zhì)性的影響，強大的實力可見一斑。

今年3月，其最新的改款車型正式上市，而我也曾對該車進行了試駕，給我的感受就是兩個字：均衡，讓人挑不出毛病，看似中庸，其實這才是其最厲害的地方，一般車型根本做不到。

新車最大的變化在于前臉，原來各占一方的上下兩塊前格柵現(xiàn)在融為了一體，形成一個巨大的梯形進氣格柵，不僅讓車頭看起來更加的霸氣，也很好的降低了車頭的視覺重心，顯得更加敦實有力。并且格柵內(nèi)部采用了粗壯的鍍鉻飾條，增添了豪華大氣之感。

前霧燈區(qū)域也發(fā)生了不小的變化，霧燈周邊的裝飾框變成了豎立狀，猶如兩撇小胡子，看起來更有范兒了。

前大燈的造型并沒有變化，但內(nèi)部構(gòu)造進行了小幅調(diào)整，“L”型LED日行燈成為全系標配，在功能性和視覺感上都有所提升。

此次改款車型的前臉有三種造型風格，精英版和豪華版采用啞光前格柵，全新的尊貴版是專屬的鍍鉻前格柵，而頂配至尊版是全鍍鉻前格柵，基本每一款車都有自己的樣子，可以為消費者帶來更個性化的選擇。

車身側(cè)面基本還是老樣子，依舊是方方正正，中規(guī)中矩的造型，符合大家對于一款7座SUV的判斷。前后輪拱突出于車身，帶來很強的肌肉感。

黑色塑料輪眉不僅能夠突顯出SUV的野性，也能降低維修成本。相比老款，新款車型的腰線更加明顯，讓側(cè)面顯得年輕了不少。

車身尺寸方面，新款漢蘭達長寬高分別為4890/1925/1725mm，軸距2790mm。相比老款車型，長度增加35mm，高度降低5mm，其余保持不變。

尾部基本保持了老款車型的設(shè)計，只是尾燈的樣式有所變化，并且全系采用了LED光源，使點亮后效果更佳。

新款車型的內(nèi)飾設(shè)計與老款車型完全一致，算不上潮流時尚，但好在大氣實用，而且比較耐看，不容易過時。做工和用料方面不突出，但絕對符合這一級別車型的水準。

新車的最大變化在于采用了更大尺寸的中控屏幕，將老款車型中的6.1英寸小屏幕直接升級為10.1英寸，無論流暢度還是清晰度都不錯，讓看起來和用起來都更爽。并且集成了藍牙、導航、百度CarLife等功能，滿足新時代消費者對于互聯(lián)功能的需求。

其他方面就沒有什么變化了，功能分區(qū)合理，并且所有按鍵都很大，第一次接觸能夠很快上手，可以給人留下易于親近的第一印象。

除了更大的中控屏幕外，新款漢蘭達在其他配置方面也有所提升：全系標配LED日行燈、LED后尾燈組以及后排雙USB充電口。豪華版及以上版本標配了Toyota Safety Sense智行安全套裝，新增TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和彩色TFT多功能信息顯示屏、智能防夾電動尾門、可開啟式后擋風玻璃等；至尊版導入了PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)，兼具高級感與實用性。

車內(nèi)空間絕對是漢蘭達的殺手锏之一，無論是儲物空間還是乘坐空間，都實現(xiàn)了最大化利用。我身高175cm，坐進第二排可以輕松翹起二郎腿，北京癱的姿勢也可以輕松實現(xiàn)，簡直大到令人發(fā)指。并且后排地板全平，很贊。

同樣，漢蘭達的第二排座椅也可前后移動及調(diào)整靠背角度，若是將第二排座椅移到中間位置，第三排的乘客就能夠坐得比較松快了。

儲物空間也是大到用不完，尤其是中控臺下方的貫穿式儲物格，以及容積高達24.5L的中央扶手箱，是其他任何一款車都無法比擬的。

動力方面，改款漢蘭達取消了之前的3.5L發(fā)動機，僅剩下一臺2.0T發(fā)動機，最大功率220馬力，最大扭矩350?！っ祝ヅ?擋手自一體變速箱，帶動漢蘭達這個大塊頭的表現(xiàn)不溫不火，非常符合整車的氣質(zhì)和定位。

大指揮官在上市之前被大家稱為漢蘭達殺手，不過售價一出，我們只能說Jeep太自信了。

果不其然，過高的價格拖了后腿，月銷量別說對漢蘭達造成威脅了，連主流車型的門檻都沒摸到呢。真應(yīng)了那句話：理想是豐滿的，現(xiàn)實是骨感的。

雖然在之后的一次活動中，我們了解到它應(yīng)用了大量的黑科技。并且我也有幸與其進行了長達數(shù)天的親密接觸，它過人的品質(zhì)感給我留下了深刻的印象。

但對于購買這一級別車型的消費者來說，價格起著決定性作用。武功再高，也怕菜刀。放在這里就是品質(zhì)再好，也怕價高。

真是替Jeep感到惋惜，若是定價策略正確，這款車的表現(xiàn)絕不是現(xiàn)在這個樣子。算了，還是說說車怎么樣吧。這是一款專為中國市場研發(fā)的車型，從研發(fā)之初便一切從中國消費者的需求出發(fā)。

大指揮官的外表繼承了Jeep硬漢的基因，看起來特別Man。七孔式進氣格柵不可或缺，黑色邊框以及銀色的內(nèi)部裝飾件，讓其擁有不錯的質(zhì)感。與格柵相連的前大燈有點開眼角的意思，并且造型近似矩形，顯得沉穩(wěn)大氣。內(nèi)部采用全LED光源，夜晚有著相當不錯的照明效果。

側(cè)面來看，大指揮官依舊采用了Jeep家族擅長的平直風格，整體看起來較為修長，作為Jeep在中國生產(chǎn)的旗艦型SUV，其長寬高分別為4873/1892/1738mm，軸距2800mm。與漢蘭達處于同一水平。

尾部造型上，大指揮官采用了較為垂直的設(shè)計，尾燈組為U型LED光源，搭配貫穿式鍍鉻裝飾條，顯得新車尾部視覺效果更寬。此外，新車還采用了雙邊共兩出排氣。

內(nèi)飾也是Jeep家族式風格，并且由于定位更高，因此用料相當不錯，中控臺用大量軟質(zhì)材料和皮質(zhì)進行包裹，頂配車型還使用了翻毛皮，特別上檔次。中控屏尺寸不小，內(nèi)置了Uconnect系統(tǒng)，支持CarPlay和CarLife，滿足用戶的互聯(lián)需求。

大指揮官的空間表現(xiàn)雖比不上漢蘭達，但也是同級應(yīng)有的水準。乘坐空間與漢蘭達差不多，第二排座椅也可前后移動和調(diào)整座椅靠背角度。將第二排座椅前移，第三排坐下成年人也沒有問題。只是后排地板中央有些凸起，但對乘坐影響并不大。

儲物空間整體表現(xiàn)與一般的車型一樣，放下隨身物品沒問題，只是與漢蘭達相比，那就有一定的差距了。行李廂空間倒是跟漢蘭達基本一致，第三排座椅立起，都放不了多少東西，這也是多數(shù)7座SUV的通病。

動力方面，大指揮官搭載一臺2.0T發(fā)動機，分為低/高兩種參數(shù)調(diào)校，最大功率分別為234馬力和265馬力，最大扭矩分別為350?！っ缀?00?！っ?，匹配9擋手自一體變速箱。

在這方面，大指揮官是三輛車中最強的，駕駛過程中，動力表現(xiàn)確實不錯，9擋變速箱在高速巡航時也對降低油耗有很大幫助。

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