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相信你第一次看到全新攬勝極光會(huì)和我有一樣的同感，真的有些和現(xiàn)款的攬勝星脈分不清，只有車身側(cè)面還延續(xù)著現(xiàn)款極光的設(shè)計(jì)風(fēng)格，借鑒了不少星脈的設(shè)計(jì)元素，儼然就是小一號(hào)的星脈。

八年前，攬勝極光首次亮相，憑借著前瞻設(shè)計(jì)吸引了無(wú)數(shù)關(guān)注，而全新攬勝極光很好的延續(xù)了潮流設(shè)計(jì)，一經(jīng)登場(chǎng)變讓它備受關(guān)注。

全新攬勝極光外觀采用路虎家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，相比現(xiàn)款車型更加突出運(yùn)動(dòng)感。小尺寸進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的LED大燈，讓整個(gè)車頭顯得非常精致，耐看。前保險(xiǎn)杠取消了霧燈的設(shè)計(jì)，兩側(cè)配有通風(fēng)口，兩條葉片更是點(diǎn)睛之筆，讓整個(gè)車頭顯得更加霸氣十足。

車身側(cè)面你還能夠找出現(xiàn)款車型的影子，依舊保留了雙色車身設(shè)計(jì)，不過(guò)車門(mén)把手換成了和星脈一樣的隱藏式設(shè)計(jì)，整體感更強(qiáng)。尾燈設(shè)計(jì)與頭燈相呼應(yīng)，細(xì)長(zhǎng)的設(shè)計(jì)將視覺(jué)寬度拉長(zhǎng)，并且中間采用了亮黑色飾板相連，下方后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)保留了現(xiàn)款車型元素，車尾整體設(shè)計(jì)在保持圓潤(rùn)飽滿的尾部設(shè)計(jì)同時(shí)更富有動(dòng)感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣有著非常大的變化，方向盤(pán)和中控臺(tái)也都采用了最新家族式設(shè)計(jì)，帶來(lái)更強(qiáng)科技感和豪華感。標(biāo)配12.3英寸液晶儀表盤(pán)，提供更加豐富的信息顯示，搭配中控臺(tái)上下兩塊10英寸觸控式顯示屏，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔的同時(shí)，在常用功能上依舊保留了物理按鍵，提升實(shí)用性。

支持蘋(píng)果CarPlay和安卓Auto等手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，配備有車載Wi-Fi功能，最多可共8臺(tái)設(shè)備同時(shí)連接。同時(shí)，還配備了Smart Setting人工智慧助理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可學(xué)習(xí)車主的坐姿偏好、音樂(lè)選擇和空調(diào)設(shè)置，在下一次啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)，帶來(lái)更加人性化的用車體驗(yàn)。

還有一大變化就是換擋機(jī)構(gòu)由旋鈕式改為電子擋桿，并采用了流媒體后視鏡替代了傳統(tǒng)后視鏡。人性化配置也非常豐富，全車提供了6個(gè)USB接口、一個(gè)SIM卡插口和一個(gè)12V電源接口，充分滿足所有人的充電需求。

全新攬勝極光車身尺寸相比老款有所增加，長(zhǎng)/寬/高分別為4371/2100/1649毫米，軸距達(dá)到了2681毫米，行李廂容積達(dá)到為610升。

新車或?qū)⒋钶d全新Ingenium 2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)，匹配9擋手自一體變速箱。未來(lái)還將推出1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)車型和插電式混合動(dòng)力車型。更多動(dòng)力方面信息還需要等待正式上市的時(shí)候。

全新攬勝極光搭載路虎全地形反饋系統(tǒng)，提供多種駕駛模式選擇?？勺詣?dòng)偵測(cè)駕駛環(huán)境并對(duì)車輛加以優(yōu)化調(diào)整，涉水深度也由500毫米提升至600毫米。同時(shí)還支持Ground View技術(shù)，可以實(shí)時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)艙下方的影像投影到中控屏幕上，為駕駛員在越野時(shí)提供更加豐富的路況信息。

全新一代奔馳GLE級(jí)，相比于現(xiàn)款車型可以說(shuō)有非常大的升級(jí)，不僅外觀和內(nèi)飾變化明顯，在空間和科技配置方面也有大幅提升。新車也已經(jīng)在海外市場(chǎng)上正式亮相，并將于2019年正式上市。

外觀設(shè)計(jì)整體延續(xù)現(xiàn)款車型，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更注重運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，兩個(gè)版本的車型不論是進(jìn)氣格柵還是頭燈都可以看到非常大的突破，中網(wǎng)的款式包括雙鍍鉻橫條幅的前格柵設(shè)計(jì)和單條幅格柵配搭滿天星式前格柵造型。C柱繼續(xù)沿用經(jīng)典設(shè)計(jì)，尾燈則借鑒最新家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，柳葉樣式更加修長(zhǎng)突出運(yùn)動(dòng)感。

除了外觀的變化，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是令人耳目一新，配置不僅更加豐富，做工和設(shè)計(jì)水平也都達(dá)到全新高度。兩個(gè)12.3英寸的液晶屏采用貫穿式設(shè)計(jì)，空調(diào)區(qū)域由四個(gè)圓形出風(fēng)口改為方形，內(nèi)飾整體感更強(qiáng)。

搭載最新MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，集成多媒體系統(tǒng)、在線功能拓展、應(yīng)用程序拓展、駕駛模式選擇等。支持手勢(shì)操作，人工智能系統(tǒng)可以學(xué)習(xí)記錄駕駛者的用車習(xí)慣，更好方便駕駛者用車。

新車基于MHA平臺(tái)打造，軸距增加80毫米，寬度增加20毫米，乘坐空間表現(xiàn)自然也有所提升，第二排座椅腿部空間增加了69毫米，支持4:2:4比例進(jìn)行放倒。此外，左右兩個(gè)座椅還可以進(jìn)行六向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及靠背和頭枕調(diào)節(jié)，前后可調(diào)節(jié)距離達(dá)到100毫米，并提供第三排座椅可供選裝，提升乘坐空間的靈活度。

率先上市的奔馳GLE 450 4MATIC搭載3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，最大功率為367馬力，峰值扭矩達(dá)到500?！っ?，匹配9擋自動(dòng)變速箱。EQ Boost功能則可以為車輛提供額外的22馬力動(dòng)力提升。

全新一代奔馳GLE級(jí)越野性能上也有提升：搭載最新的4MATIC系統(tǒng)，全新的E-Active車身控制系統(tǒng)可通過(guò)48V輕混系統(tǒng)獨(dú)立調(diào)節(jié)每一個(gè)空氣懸掛的阻尼，在進(jìn)一步提升越野性能的同時(shí)滿足舒適度需求。

還帶有“Free Driving Mode”功能，通過(guò)主動(dòng)控制懸掛在10厘米的范圍內(nèi)以固定頻率跳動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)沙地或碎石路的脫困功能。

BMW X7作為寶馬X系列的旗艦車型，在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都有著明顯的突破，不僅尺寸更大、配置更高，更將彌補(bǔ)寶馬此前在大型SUV市場(chǎng)上的空缺。

據(jù)悉，新車將在2019年3月率先在美國(guó)市場(chǎng)上市，也會(huì)在2019年正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，我們也不妨期待它的到來(lái)。

BMW X7高度還原了概念車的設(shè)計(jì)，最吸引的關(guān)注的就算是尺寸巨大的雙腎式前格柵尺寸，相比寶馬現(xiàn)有所有車型都要大上不少，中央的連接處也更顯緊密，視覺(jué)沖擊感極強(qiáng)。同時(shí)，新車兩側(cè)細(xì)長(zhǎng)的大燈組內(nèi)部采用了激光式大燈，以及比例更加扁平的家族式LED日行燈。

身上側(cè)面線條比較平直，一條腰線貫穿車頭與車尾，尾燈造型也與頭燈相呼應(yīng)，看上去更顯精致。新車還將提供三種外觀設(shè)計(jì)供消費(fèi)者選擇，分別為Pure Excellence、M Sport套裝和BMW Individual，為消費(fèi)者帶來(lái)精致、個(gè)性和運(yùn)動(dòng)定位的不同選擇。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，全液晶儀表搭配12.3英寸中控液晶屏，科幻感十足。寶馬還為新車配備了全新玻璃材質(zhì)的電子擋把，使得內(nèi)飾的奢華質(zhì)感進(jìn)一步提升。無(wú)論是做工的精致程度和用料都是目前寶馬的最高標(biāo)準(zhǔn)。

新車長(zhǎng)寬高分別為5151/2000/1805毫米，軸距為3105毫米，提供6座或7座供消費(fèi)者選擇，同時(shí)第三排座椅支持比例放倒翻折，隨著多變的座椅調(diào)節(jié)，后備廂容積可以瞬間從326升提升至2120升。

不僅如此，還為了第三排乘客配備了天窗，并且全景天窗還帶有氛圍燈，可以模擬出星空的顯示效果，氛圍感極強(qiáng)。

BMW X7基于CLAR平臺(tái)進(jìn)行打造，先期提供xDrive 40i和xDrive 50i兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，分別搭載3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為340馬力和465馬力，匹配8擋自動(dòng)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。其中xDrive 50i車型將可選動(dòng)態(tài)操作套件和越野套件，并標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架。其0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需5.2秒，動(dòng)力表現(xiàn)十分出色。

最后來(lái)說(shuō)一款來(lái)說(shuō)在海外市場(chǎng)也已經(jīng)亮相的第五代豐田RAV4車型。給我?guī)?lái)最大驚喜就算是外觀上的突破，從我們熟悉的圓潤(rùn)風(fēng)格變得硬朗了不少，采用更多平直線條的設(shè)計(jì)，同時(shí)進(jìn)氣格柵尺寸也有所加大，看上去霸氣十足。

車尾造型也更富有立體感，中間貫穿式鍍鉻飾條的運(yùn)用提升了精致感，雙邊共雙出的排氣布局增加了車輛的運(yùn)動(dòng)元素。

相比于肌肉感十足的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)則延續(xù)以實(shí)用性設(shè)計(jì)為首的理念，甚至在整體風(fēng)格上比現(xiàn)款車型還略顯保守。7英寸中控觸控屏采用懸浮式設(shè)計(jì)，帶有Entune 3.0多媒體系統(tǒng)，支持語(yǔ)音控制、車載Wi-Fi以及蘋(píng)果Carplay等互聯(lián)功能。安全方面也有所提升，配備的TSS 2.0主動(dòng)安全系統(tǒng)。

豐田新一代RAV4的車身尺寸有所增加，長(zhǎng)寬高分別為4595/1854/1699毫米，軸距為2690毫米，軸距有所增加，后排空間表現(xiàn)也將有所加大。

新車將提供2.5升 Dynamic Force直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)合歧管噴射與缸內(nèi)直噴的D-4S雙噴射技術(shù)，最大功率為203馬力，匹配8擋Direct-Shift自動(dòng)變速箱。提供了多種駕駛模式選擇，包括經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)。四驅(qū)系統(tǒng)也得到加強(qiáng)，最多可將50%的動(dòng)力傳至后輪，提升越野通過(guò)性。此外，還將提供Hybrid車型，采用最新THS II油電混合系統(tǒng)，傳動(dòng)方面則匹配的是ECVT無(wú)級(jí)變速箱。

據(jù)悉，豐田新一代RAV4將在2019年由一汽豐田率先引入，而在2020年廣汽豐田也將引入該車型，效仿今年上半年剛剛上市的奕澤IZOA和C-HR雙車策略。

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