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12月20日，受到廣泛關注的沃爾沃XC60終于上市了。給我印象最深的就是發(fā)布會可真不短，讓等待上市價格的我等得好苦。快到晚上10點的時候，價格終于出來了，36.99萬元-60.99萬元，比預售價低了1萬多點。說實話，這個售價并沒有什么驚喜。

不過與上一代相比，新款XC60的變化還是挺大的。從外觀來看，新款XC60采用了最新的沃爾沃家族設計語言，基本就是一臺小號的XC90。也正是車身尺寸小一號，讓它比XC90更顯年輕。

直瀑式進氣格柵和“雷神之錘”LED前大燈，讓前臉極具辨識度。側面多為平直的線條，突顯出沉穩(wěn)大氣之感，不過上揚的車窗線在沉穩(wěn)之余帶來一絲活潑。

尾部與上代車型相比變化不大，還是簡潔大方的設計，不過“維京之斧”的尾燈更加潮流。國產(chǎn)全新XC60并沒有進行加長，因此車身尺寸與海外版保持一致。長寬高分別為4688/1902/1658毫米，軸距2865毫米，和GLC等競品處于同一水平。

內(nèi)飾也是沃爾沃最新簡約而豪華的北歐風格。中控為9英寸觸摸屏幕，根據(jù)不同車型，將會配備HUD抬頭顯示、12.3英寸液晶儀表盤、B&W音響、主動式LED大燈等配置。在安全方面，全新XC60是首款搭載全新City Safety的車型。

動力上，新款XC60提供T4（2.0T單增壓低功率）、T5（2.0T單增壓高功率）和T8（2.0T雙增壓插電混動）三種選擇，最大功率分別為190馬力、254馬力和407馬力，T4和T5車型最大扭矩分別為300牛·米、350牛·米。全系匹配8擋手自一體變速箱。T4車型為兩驅，其余車型均為四驅。

從產(chǎn)品力來說，沃爾沃新款XC60并沒有與競爭對手拉開差距。從品牌上來說，沃爾沃也比不過BBA。并且本來指導價就沒有優(yōu)勢，新車還沒有優(yōu)惠，反觀如奔馳GLC等“大牌”都有著不小的優(yōu)惠。所以綜合以上因素，我對沃爾沃新款XC60的市場表現(xiàn)并不看好。

近幾年，豐田的車是越來越不“豐田”了，尤其在全新的TNGA架構下誕生的車型，一個比一個激進，看看全新的凱美瑞就可見一斑了。其實還有一款同平臺的小型SUV也挺帥的，就是豐田C-HR。

這個“小帥哥”去年就已經(jīng)在海外上市了，只是遲遲沒有進入國內(nèi)市場。不過目前已有國產(chǎn)的消息，并且豐田也向本田學習，將一款車拆成兩兄弟，分給兩家進行生產(chǎn)，分別是廣汽豐田的C-HR和一汽豐田的IZOA奕澤。

本來以為它會在廣州車展與國人見面，沒想到竟然跳票了。不過沒關系，我們先通過國外的版本對它進行一番了解。從外觀來看，C-HR的外觀設計十分張揚大膽，特別像把一輛概念車直接造出來了，溜背的造型決定了行李廂空間應該不怎么夠用。

海外版C-HR車身尺寸為4360/1795/1555毫米，軸距為2640毫米，數(shù)據(jù)不小，但它的設計風格，讓C-HR怎么看怎么顯小。

張揚的風格在內(nèi)飾中得到了延續(xù)，豐富的線條及元素搭配，使其看起來非常前衛(wèi)。

動力方面，海外版提供1.2T、1.8L混動和2.0L自然吸氣三種選擇，最大功率分別為85千瓦、72千瓦和110千瓦，最大扭矩分別為185?！っ?、142?！っ缀?93?！っ?，匹配6擋手動和CVT變速箱。不知國產(chǎn)后會采用哪款動力。

至于廣豐和一豐兩款車的區(qū)別，就是廣豐的C-HR保留海外版車型的原汁原味，而一豐的奕澤會進行一些本土化的改動。雖然目前中國SUV市場需求還在上漲，但C-HR的造型決定了實用性不是它所追求的，注定是一款小眾車型，因此豐田不要寄希望于它的銷量。

自從推出了魂動設計理念，馬自達的每一款車都能給人驚艷的感覺。并且魂動也并非一成不變，它也在隨著時代不斷發(fā)展。這不，不久之前上市的第二代馬自達CX-5就采用了全新的魂動設計，看起來更帥了。

雖然官方自稱為第二代，但在我看來，新款馬自達CX-5其實只是老款的基礎上進行了一次中期改款。與老款相比，新車整體輪廓基本相同，只是做了些細節(jié)上的改變。

前臉是變化最大的地方，前格柵更有棱角，并且下方的鍍鉻飾條也更加粗壯和立體，再加上變得細長的前大燈，以及全新造型的保險杠，讓CX-5的前臉更加激進。

側面變化較小，只是腰線變得更加平直。尾部設計更加圓潤飽滿，同時尾燈也變得細長，與前燈產(chǎn)生呼應。

新車車身尺寸為4555/1842/1685毫米，軸距為2700毫米。與老款相比，車身長度和軸距都沒變，只是寬度微增2毫米，高度減少25毫米。

內(nèi)飾變化比外觀明顯，采用了與阿特茲等其他車型相同的全新設計風格，比之前更顯年輕時尚。

動力方面完全沒有變化，還是之前的2.0L和2.5L創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，最大功率分別為155馬力和196馬力，最大扭矩分別為200牛·米和252?！っ祝ヅ?擋手自一體變速箱。

馬自達是一個很有個性的企業(yè)，從來不會刻意迎合大眾，始終堅持走自已的路。雖然現(xiàn)在越來越多的人崇尚個性，但仍然是少數(shù)，因此這也決定了馬自達在銷量上無法與那些“隨波逐流”的廠商相比。

英菲尼迪是一個年輕的豪華品牌，進入中國后，始終處于不溫不火的狀態(tài)，處境與謳歌比較相似，基本快被邊緣化了。

不過最近這兩個品牌可能想明白了，相繼發(fā)力，先是謳歌發(fā)布了全新國產(chǎn)車型TLX-L，之后英菲尼迪也會推出全新的國產(chǎn)Q50。

其實英菲尼迪全新一代Q50已于不久前舉辦的洛杉磯車展中亮相了，由于其會進行國產(chǎn)，也引起了國內(nèi)的廣泛關注。

從外觀來看，全新QX50完全拋棄了上一代那個轎跑般的造型，看起來終于像一個正統(tǒng)的SUV了。并且采用了英菲尼迪最新設計風格，整體與QX60比較相似。

整車充滿了豐富的線條和曲面，有點像健身人士完美的肌肉線條。海外版車型車身尺寸為4693/1903/1679毫米，軸距為2800毫米。這個尺寸當然不能滿足對空間有較高要求的國內(nèi)消費者了，所以國產(chǎn)后加長是必然的。

內(nèi)飾豪華感十足，中控臺上下雙屏幕帶來較強的科技感，大面積的真皮包裹加上與內(nèi)飾不同色的皮質(zhì)裝飾，帶來視覺和觸覺的雙重享受。菱形條紋的座椅更有種奢侈品的感覺。

全新VC-T 2.0T發(fā)動機是最大亮點，它是全球首款可變壓縮比渦輪增壓引擎，壓縮比可在8：1和14:1之間變化，最大功率272馬力，最大扭矩390牛·米，匹配CVT變速箱。

對于英菲尼迪來說，全新一代QX50應該算是吹響了反攻的號角。新車產(chǎn)品力不弱，只是國內(nèi)消費者對品牌還是比較在意的，這將成為英菲尼迪的掣肘，如何邁過這個坎，英菲尼迪需要好好考慮考慮。

最近自主品牌流行向豪華領域進發(fā)，不論是廣汽傳祺的GS8，還是吉利的領克，抑或是長城的WEY品牌，都是各個廠商在用不同的方式詮釋著自己所理解的豪華。當然，目前表現(xiàn)最好的還是WEY，兩款車型加一起月銷量已經(jīng)破兩萬了，這種強勢的表現(xiàn)多少有些出人意料。

其中VV7是WEY品牌推出的首款車型，前衛(wèi)的設計顛覆了我們對于長城產(chǎn)品的認知。從外觀來看，VV7前臉采用“豹式”仿生造型，前大燈猶如直視前方的雙眼，犀利有神。前格柵仿佛獵豹的血盆大口，豎條狀霧燈好似獵豹的獠牙，激進的設計讓人過目難忘。

車身側面飽滿流暢，同時充滿力量感。上揚的腰線和下溜的車頂營造出較強的動感。尾部同樣飽滿而犀利，大傾角后風擋、大尺寸尾翼和大尺寸排氣口等元素組合在一起，充滿戰(zhàn)斗力。并且尾燈中的豎條元素、豎條狀的后反光板等設計，與頭燈產(chǎn)生呼應。

VV7車身尺寸為4765/1931/1655毫米，軸距長達2950毫米，在5座SUV里算是比較大的塊頭了。

內(nèi)飾采用時下流行的環(huán)抱式設計，與外觀風格相同，整體也充滿了時尚前衛(wèi)的感覺。

動力方面，VV7搭載2.0T發(fā)動機，最大功率234馬力，最大扭矩360牛·米，匹配7速雙離合變速箱。這個動力組合勁道足夠，只是據(jù)用戶反應，油耗大了點。

長城掌門人用自己的姓氏冠名全新品牌，充分展現(xiàn)了他破釜沉舟的決心，以及無比的自信心。從WEY目前的兩款產(chǎn)品來看，優(yōu)點挺多，配得上豪華的帽子和其售價。不過經(jīng)過時間的檢驗后，缺點也逐漸顯現(xiàn)出來了，比如車重大油耗高、行李廂容積小、新車味道大等問題。不過世上沒有十全十美的事物，并且WEY是長城全新的嘗試，我們應該給它更多的寬容，讓它成長起來。

顏值很重要，它是產(chǎn)品成功的第一步，而能否賣得好，那就不一定了，不過長得難看一定賣得不好。今天介紹的幾款車，在帥的同時，內(nèi)功也比較深厚，可謂內(nèi)外兼修，不知是否有您的菜？

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