老生常談，開場(chǎng)白不想再重復(fù)什么自主品牌的進(jìn)步和創(chuàng)新，甚至給我們帶來什么驚喜，當(dāng)驚喜多了，也就見怪不怪了。直入主題，4月比亞迪推出宋DM和宋EV300，自此宋進(jìn)入了全擎全動(dòng)力時(shí)代。

其中宋DM也成為繼唐之后又一款比亞迪542戰(zhàn)略車型，前不久剛剛頂著酷暑去杭州莫干山試駕了這款插電式混合動(dòng)力SUV，要說收獲就是更新了對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的認(rèn)知，讓我看到了介于純電和混動(dòng)中的無限可能。

那么言歸正傳，讓我先介紹下什么是542：

也就是兼性能、操控和環(huán)保于一身，那是如何實(shí)現(xiàn)呢？

宋DM搭載了一臺(tái)1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和前后兩個(gè)大功率電機(jī)，最大功率總和達(dá)到333千瓦，最大扭矩總和達(dá)到740牛·米，實(shí)現(xiàn)“EV”和“HEV”兩種驅(qū)動(dòng)模式，分別通過變速箱擋桿后方的兩個(gè)按鈕切換，混合動(dòng)力的輸出相當(dāng)于一臺(tái)5.5升發(fā)動(dòng)機(jī)。

宋DM采用了全時(shí)電四驅(qū)，是這款SUV最大的技術(shù)亮點(diǎn)之一，響應(yīng)時(shí)間比機(jī)械四驅(qū)快了近10倍，傳動(dòng)效率也更高，可以達(dá)到90%-96%，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，也帶來了更好的操控體驗(yàn)。

之前接觸的混合動(dòng)力車型當(dāng)速度和轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)強(qiáng)行介入，即使插電式混合動(dòng)力車型也很難達(dá)到百公里2升油耗。

而宋DM擁有80公里的純電續(xù)航里程，并且只要電量在15%以上，就不會(huì)強(qiáng)行切入混合動(dòng)力模式，也就是說日常在城市中使用時(shí)可以把它當(dāng)做電動(dòng)車。

在純電模式下駕駛時(shí)油門響應(yīng)很快，但不突兀，起步時(shí)加速感強(qiáng)烈，收回油門時(shí)，能量回收功能就會(huì)立即開啟，儀表盤會(huì)顯示狀態(tài)。當(dāng)速度超過80公里/小時(shí)純電模式就失去了之前的活力。

當(dāng)然在城市中完全沒有必要用純電挑戰(zhàn)過高的速度，目前官方?jīng)]有給出純電的極速，我在高速公路上嘗試基本可以到達(dá)110-120公里/小時(shí)，在山路行駛時(shí)純電模式也不會(huì)感到吃力，但是電量消耗很快。

當(dāng)電量達(dá)到15%時(shí)宋DM就會(huì)強(qiáng)制開啟HEV模式，但這絕對(duì)不是體驗(yàn)混合動(dòng)力的最佳時(shí)機(jī)，由于電量不足這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于最高負(fù)荷狀態(tài)，在低速時(shí)可以感覺到車身的輕微抖動(dòng)。

所以，車主需要培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，城市中使用純電模式，高速或山路時(shí)使用混動(dòng)模式，這樣汽車可以保持更高效，也不會(huì)進(jìn)入尷尬的高負(fù)荷狀態(tài)。

在電量充足時(shí)混動(dòng)模式便可以提供充沛的動(dòng)力輸出，雖然不提供手動(dòng)模式，但你不會(huì)感覺到無聊，6擋雙離合變速箱換擋非常積極。

出色的底盤調(diào)校讓DM在上路上也顯得游刃有余，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和懸掛支撐力度讓你在彎道時(shí)很從容，然后在出彎時(shí)一腳油門便揚(yáng)長(zhǎng)而去。剎車踏板的行程較長(zhǎng)，不過適應(yīng)后也不影響整體的駕駛體驗(yàn)。

好吧，不同駕駛模式的體驗(yàn)結(jié)束，接下來該聊聊車的顏值了。怎樣能一眼就分別這是輛宋DM呢？為了區(qū)別身份設(shè)計(jì)師在進(jìn)氣格柵中鑲嵌了一條貫穿大燈的藍(lán)色裝飾條，中間是藍(lán)色背景的“宋”LOGO，大燈也微微泛藍(lán)，并且添加了天使眼，識(shí)別度很高。

▲除此之外還能在輪轂中間看到藍(lán)色的“宋”。

▲尾標(biāo)寫著車的百公里加速度“4.9S”，這些細(xì)節(jié)足夠你分辨出它的身份。

▲與車身一樣，內(nèi)飾也使用了雙色搭配。這款車的首席調(diào)校專家來自于奔馳，因此你能找到很多奔馳的風(fēng)格，比如空調(diào)出風(fēng)口和車門上的電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)按鈕。

▲8英寸多媒體屏放在了中控臺(tái)的最上方，通過它可以實(shí)現(xiàn)安卓車載系統(tǒng)CarPad。

▲下面的空調(diào)控制區(qū)還有單獨(dú)的圓形顯示屏，控制按鈕也分別擠在了兩個(gè)圓形區(qū)域中。

▲后視鏡上可以顯示行車記錄儀信息，并且設(shè)有指南針、坡度和海拔信息。

▲無鑰匙啟動(dòng)現(xiàn)在已經(jīng)成為大多數(shù)車的標(biāo)配，宋DM也不例外。

▲全景天窗開口寬敞，走在林間小路感到非常愜意。

▲后排擁有空調(diào)出風(fēng)口，舒適性加分。

▲USB接口設(shè)置在中央扶手箱中。

▲控制區(qū)可以調(diào)節(jié)EV和HEV模式，旋鈕控制經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式，同時(shí)還擁有沙地、雪地和泥地駕駛模式。

▲座椅的軟硬度適中，皮飾手感不錯(cuò)。

▲后排頭部和腿部空間都很寬敞，中間坐一個(gè)人也不會(huì)感到擁擠。

▲行李廂空間夠大，操作也很靈活。

宋DM的功能配置非常豐富，駕駛方面除了各種模式切換外，還提供了電子駐車和陡坡緩降功能。為了提供更高的舒適性，頂配車型增添了座椅加熱/通風(fēng)和座椅記憶功能。

琳瑯滿目的功能配置就不一一介紹了，重點(diǎn)想跟大家聊的是宋DM的移動(dòng)電站技術(shù)，可直接利用整車電量實(shí)現(xiàn)220伏電源輸出。

行李廂內(nèi)可以找到一條電源線，一頭是充電槍，另一頭是接線板，把它插到車外的充電口便可以開始享受這項(xiàng)功能帶來的便利。

比如周末郊游你就可以選擇電火鍋或者電燒烤，可以連接更大功率的音樂播放器，可以在拍照時(shí)連接更專業(yè)的燈光。如此看來，無論平時(shí)上下班還是周末郊游，這輛可以純電續(xù)航80公里的混動(dòng)SUV都可以成為不錯(cuò)的伴侶。