 “憶”老友：不老傳說 ? 奧迪Q7 想起現(xiàn)款?yuàn)W迪Q7的發(fā)布似乎已經(jīng)是在10年以前的事情了，而與奧迪Q7同時(shí)在法蘭克福國際車展發(fā)布的諸多車型卻沒有能堅(jiān)持這么長時(shí)間，曾風(fēng)靡全球奧迪Q7此次終于迎來了換代。 ? 沃爾沃XC90 但相比奧迪Q7歷史更為悠久的當(dāng)屬沃爾沃XC90。經(jīng)歷了十三年的風(fēng)雨，老款XC90依然如此受歡迎，正當(dāng)我們以為沃爾沃不再打算推出新一代車型的時(shí)候，新款XC90帶著沃爾沃全新的設(shè)計(jì)理念同樣進(jìn)行了換代。  “望”老友：新衣新貌 ? 奧迪Q7 新一代Q7看起來要比現(xiàn)款Q7小一圈，但內(nèi)部空間卻一點(diǎn)都不小。寬松的空間讓后排并排三個(gè)座椅的乘坐感覺絲毫不比前排座椅差，還可以獨(dú)立調(diào)節(jié)座椅靠背角度和前后位置，同時(shí)容納三個(gè)兒童座椅也完全不在話下。 在重量上，新款Q7確實(shí)比老款Q7有所縮小，新款Q7的重量為2178公斤。雖然這一數(shù)值依然不小，但減小的287公斤重量已足夠改善駕駛感覺和油耗。 ? 沃爾沃XC90 新一代沃爾沃XC90考慮到環(huán)保的訴求為這臺(tái)旗艦級(jí)SUV只提供了四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。新款XC90還有著客廳沙發(fā)一般舒適的座椅，座椅的外側(cè)面甚至還有枚精致的瑞典國旗。 新款XC90的軸距比新款Q7稍短10厘米，行李箱的容積也少了170升，但寬裕的車身寬度以及同樣可以獨(dú)立調(diào)節(jié)的后排座椅保證了極高的乘坐舒適性。  “議”老友：全新的交互系統(tǒng)，豐富的安全保障 ? 奧迪Q7
奧迪Q7上所搭載的系統(tǒng)，全部操作都需要通過常規(guī)的奧迪MMI旋鈕和一個(gè)額外的尺寸巨大的觸摸板完成。雖然MMI旋鈕有著四向自由度，觸摸板上也設(shè)置了多個(gè)功能鍵，但復(fù)雜的菜單設(shè)計(jì)增加了操作難度。這套系統(tǒng)并沒有整合所有的車輛功能，比如車道輔助功能的開關(guān)設(shè)置在轉(zhuǎn)向燈桿上，而盲區(qū)警示功能卻只能在MMI系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)開關(guān)。
雖然新款Q7的交互系統(tǒng)操作起來并不是特別直接，選裝的MMI Navigation Plus系統(tǒng)卻是市面上能夠買到的最好的原廠導(dǎo)航系統(tǒng)。除了極為精確的導(dǎo)航和實(shí)時(shí)交通狀況信息外，這套系統(tǒng)還提供了豐富的通訊連接方式。
簡單來說，新款Q7內(nèi)嵌了4G-LTE通訊模塊，額外支付一定費(fèi)用便可以使用這套系統(tǒng)瀏覽網(wǎng)絡(luò)或者更新系統(tǒng)。新款Q7還擁有車載WIFI模塊。Audi Phone Box則可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)與手機(jī)的無線連接（Qi通訊方式），你需要做的僅僅是將手機(jī)放在中央扶手箱內(nèi)的指定位置。
此外，這套系統(tǒng)還支持Apple的Carplay以及安卓的Andriod Auto兩套系統(tǒng)。這套系統(tǒng)總體比較復(fù)雜，集合的功能也非常多，好在中央屏幕尺寸較大，顯示也極為精細(xì)，稍加熟悉使用起來并不會(huì)太過繁復(fù)。
雖然交互系統(tǒng)操作較為復(fù)雜，但新款Q7全面的駕駛員輔助系統(tǒng)無疑極大地減輕了駕駛員的負(fù)擔(dān)。除了車道輔助與偏離預(yù)警、ACC自適應(yīng)巡航、盲區(qū)警示、車距預(yù)警以及主動(dòng)制動(dòng)、擁堵狀態(tài)自動(dòng)跟車外；甚至還加入了開門警示功能：當(dāng)乘員即將打開車門時(shí)，如果后方有行人或者車輛靠近，車門板上的氛圍燈和后視鏡上的盲區(qū)警示燈將會(huì)給出警示信號(hào)。 ? 沃爾沃XC90
沃爾沃XC90全新的人機(jī)交互系統(tǒng)同樣讓人眼前一亮。沃爾沃工程師對(duì)待XC90的態(tài)度是極簡化：將物理按鍵的數(shù)量減少到盡可能少，所有功能按鍵都整合到9.2英寸中央觸摸屏幕中。
簡單的菜單層級(jí)以及邏輯設(shè)計(jì)并沒有過多地分散駕駛員的注意力，通常情況下，駕駛員只需要點(diǎn)擊兩次便可以對(duì)導(dǎo)航、音樂或者空調(diào)進(jìn)行設(shè)置。
當(dāng)然了，一貫強(qiáng)調(diào)安全性能的沃爾沃一定不會(huì)怠慢。常見功能自是不必多說，此外新款XC90還搭配了一項(xiàng)創(chuàng)新性的主動(dòng)安全系統(tǒng)，當(dāng)車輛異常駛離公路而存在安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)安全帶會(huì)自動(dòng)收緊，由此產(chǎn)生對(duì)乘員施加接近300牛的力，可以最大程度地達(dá)到對(duì)乘員的保護(hù)。  “馭”老友：奧迪Q7動(dòng)力更加出色 ? 奧迪Q7 奧迪為新款Q7搭配了一款3.0升V6 TFSI汽油機(jī)和兩款3.0升V6 TDI柴油機(jī)。高功率版本3.0升V6 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)液壓懸置結(jié)構(gòu)則進(jìn)一步阻隔了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和震動(dòng)。600牛米的最大扭矩輸出搭配8擋自動(dòng)變速器讓這臺(tái)Q7在任何工況下都顯得閑庭信步。通常狀況下，電磁式中央差速器會(huì)將60%的動(dòng)力輸出到后軸，平衡了對(duì)于操控和驅(qū)動(dòng)力的需求。
新款Q7開起來非常輕松，一方面是由于這套出色的動(dòng)力系統(tǒng)，另一方面則是選裝的后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這套系統(tǒng)允許后軸以最大為5°的角度進(jìn)行轉(zhuǎn)向，低速時(shí)與前軸方向相反，可以減小車輛的轉(zhuǎn)彎直徑（僅為11.9米，對(duì)比新款XC90：12.4米）；高速時(shí)則與前軸方向相同，增加了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。
優(yōu)點(diǎn)： 令人驚訝的是新款Q7可以根據(jù)地圖信息對(duì)駕駛方式進(jìn)行引導(dǎo)，當(dāng)然這并不只是告訴駕駛員前方左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)。通過綜合前方路段的路況信息，包括彎道的緩急、限速的高低、是否存在路口交叉等等，新款Q7可以提醒駕駛者提前減速。奧迪出色的空氣懸架也是一個(gè)極佳的選擇。在滿載或者道路長波起伏的情況下，空氣懸架可以讓新款Q7更加舒適。 缺點(diǎn)： 奧迪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回饋依然比較模糊，好在奧迪已經(jīng)成立了一個(gè)專門的部門用于解決這一問題。 ? 沃爾沃XC90
相比新款Q7，新款XC90轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回饋要更加明顯精準(zhǔn)一些。即便如此，很難稱新款XC90具有駕駛快感，或許是對(duì)于安全性能的追求讓這臺(tái)XC90的操控調(diào)教相對(duì)保守，以至于新款XC90在幾乎所有的動(dòng)態(tài)測試中都不及新款Q7優(yōu)秀。新款XC90功率最高的柴油機(jī)僅僅是一臺(tái)2.0升雙渦輪增壓四缸機(jī)。
優(yōu)點(diǎn)： 沃爾沃同樣為新款XC90提供了空氣懸架。與新款Q7的空氣懸架相比，XC90在滿載以及短促震動(dòng)時(shí)顯得不夠平順，但應(yīng)對(duì)長波起伏路況時(shí)稍好一些。相比新款Q7，新款XC90的優(yōu)點(diǎn)是優(yōu)秀的制動(dòng)性能和較低的售價(jià)。 缺點(diǎn)： 在奧迪那臺(tái)V6渦輪增壓柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)面前，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏動(dòng)力和扭矩，運(yùn)轉(zhuǎn)也不夠平穩(wěn)。較差的低速扭矩還是讓新款XC90的起步稍稍乏力，8前速自動(dòng)變速器在升檔過程上也顯得有些倉促。 結(jié)論：奧迪Q7贏得了這場對(duì)決的勝利？
? 第一名：奧迪Q7
嚴(yán)肅地說，奧迪Q7充裕的空間、極佳的舒適性、優(yōu)秀的操控性和全面的安全性讓它贏得了勝利。繁雜的人機(jī)交互系統(tǒng)和較高的售價(jià)是美中不足的地方。 ? 第二名：沃爾沃XC90
雖然第一名只有一個(gè)，但第二名卻同樣優(yōu)秀。沃爾沃XC90的發(fā)動(dòng)機(jī)不夠平順，動(dòng)力也很難稱得上充裕，空氣懸架需要更加精細(xì)的調(diào)教。但繼承了沃爾沃所有的優(yōu)點(diǎn)：大空間、安全性、易駕駛、北歐風(fēng)。此外，簡單易用的人際交互系統(tǒng)絕對(duì)是亮點(diǎn)。
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