2天前，4月22日，第48個世界地球日。去年的主題是“節(jié)約利用資源，倡導(dǎo)綠色簡約生活”，這一天，共享單車“第一”品牌摩拜單車進入城市運營。早在一周之前，摩拜就宣布其日訂單量突破2000萬，而其周年當(dāng)天，代號為“清風(fēng)揚”的新款單車發(fā)布，減低重量/騎行阻力是改進重點：車架、車圈、車輪在內(nèi)，整體輕量化；使用汽車級齒輪，提升傳動效率；使用意大利進口座椅，機械式可升降。除了更輕便，還要更智能。發(fā)布會上摩拜表示，只需打開蘋果iPhone的Siri智能語音助手，說一句“打開摩拜單車”，就能自動解鎖眼前的一輛摩拜單車。該功能已經(jīng)開始內(nèi)測，不久的將來就會上線。

而就在4月22日當(dāng)天摩拜活動之前，其主要競爭對手ofo卻搶了頭條：ofo宣布獲得螞蟻金服D+輪戰(zhàn)略投資，估值達到20億美元。有了支付寶做背書，本來押金就只有99元的ofo使用將更加便利，而摩拜的依托是騰訊，集成在微信我的錢包中的限時推廣，至今沒有下線的意思，新的“AT”對決在共享單車領(lǐng)域展開。

一邊是進入共享單車市場的品牌越來越多，并且開始為了頭名地位開始撕逼，而另一邊反思和監(jiān)管開始為火爆的市場降溫。

《天津市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車管理暫行辦法（征求意見稿）》日前在網(wǎng)上公布，正式向社會公開征求意見，反饋截止日期為5月7日。其中要求：在天津市提供互聯(lián)網(wǎng)自行車租賃服務(wù)的企業(yè)，應(yīng)在天津市設(shè)立服務(wù)機構(gòu)，應(yīng)當(dāng)具備與其管理需要相適應(yīng)的線上線下服務(wù)能力、固定辦公場所、運維技術(shù)人員及企業(yè)管理人員，每1萬輛互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車配備不低于50名服務(wù)人員；收取押金的，須在銀行設(shè)立押金專用賬戶，使用者押金不得挪用；未滿12周歲的兒童禁止使用互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車等。

而海南海口市近日則原則審議通過了《共享單車規(guī)范管理實施方案》和《支持和鼓勵共享單車健康發(fā)展的若干意見》。個人不規(guī)范使用共享單車行為將納入個人信用記錄，內(nèi)容包括使用者故意損壞、篡改二維碼，盜竊共享單車或者違反道路交通通行有關(guān)規(guī)定違規(guī)停放自行車的，由公安機關(guān)、城市管理等有關(guān)部門依據(jù)各自職責(zé)依法處理，并將其違法違規(guī)信息納入個人信用記錄，構(gòu)成犯罪的，依法追究其刑事責(zé)任。

北京市也開始就《鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見（試行）》的地方管理辦法開始征求意見，其中對共享單車提出多項要求，包括控制數(shù)量，有序停放，安裝衛(wèi)星定位，資金由人民銀行監(jiān)管等。

此外，針對共享單車所帶來的社會及資本問題的反思也在繼續(xù)。如今，幾大共享單車品牌開始大量牽手制造企業(yè)，今年計劃投放車輛總數(shù)超過3000萬，甚至多于2400萬輛全國自行車需求量，泛濫的狀態(tài)早已偏離共享經(jīng)濟所蘊含的分時使用、最大化發(fā)揮設(shè)備使用價值的初衷。

據(jù)資料顯示，地方政府運營的公共單車經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，公共單車的運營成本普遍不低，杭州公共單車8.1萬輛，運營成本8000萬，車均1000元/年，2012年之前連年虧損，4年內(nèi)財政累計投入近4億元，而之所以扭虧為盈，依靠的則是相對壟斷的廣告收益——5000萬元/年。相比之下，共享單車的盈利數(shù)據(jù)卻不透明，不多的數(shù)據(jù)只有ofo創(chuàng)始人戴威所宣稱的“目前ofo已經(jīng)獲得超過6.5億美元的融資，我們的發(fā)展是非常健康的，每天收入接近1000萬元?！?/span>

怎么算出來的，大家都來說說~反正作為理科生的CHIP編輯沒算出來——融資額/天數(shù)≠“收入”。