從規(guī)劃印發(fā)開始至2015年下半年，幾乎所有的專家和評論都在質疑50萬目標實現(xiàn)的可能性。不過，事實勝于雄辯，任何拍腦袋的和所謂高級軟件的預測都是在摸瞎。當工信部2015年的產(chǎn)量數(shù)據(jù)出來以后，這個看似完成可能性微乎其微的目標卻達成了。

根據(jù)產(chǎn)業(yè)前沿搜集的歷年工信部發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，2011年-2015年，中國新能源汽車累計生產(chǎn)501353輛。這是按機動車整車出廠合格證統(tǒng)計出的數(shù)據(jù)，因此，50萬輛已經(jīng)達標的結論毋庸置疑。

因此，對于“十三五”規(guī)劃提出的500萬輛的目標，我們沒有任何理由去懷疑其合理性。不僅是因為中國從上至下完成既定目標的能力和經(jīng)驗，而且因為新能源汽車工業(yè)是經(jīng)濟的一個新增長點，綠色環(huán)保、并能帶動汽車產(chǎn)業(yè)的原材料、汽車零配件、汽車電子、汽車內飾等供應鏈環(huán)節(jié)的發(fā)展。

發(fā)動機是汽車的動力源，是汽車的心臟，影響汽車的動力性、經(jīng)濟性和環(huán)保性。對于新能源汽車來說，其心臟就是驅動電機，且基本上都是稀土永磁釹鐵硼驅動電機。按照“十三五”的發(fā)展目標，2016-2020年這五年，稀土永磁釹鐵硼驅動電機（系統(tǒng)）需要生產(chǎn)至少450萬臺套。如果主軸雙驅的比例占4%，就要增加18萬套。

目前來看，450萬臺套是個什么概念呢？是2011-2015年的中國總量的9倍，是2015年大洋電機銷量的116.3倍。因為參考大洋電機的年報和經(jīng)營數(shù)據(jù)，其2015年新能源車輛動力總成系統(tǒng)銷量僅為3.87萬輛。不過，據(jù)報道，在完成對上海電驅動的收購后，大洋電機在中國新能源汽車電驅動市場將擁有30%以上的市場份額。

450萬臺套新能源汽車驅動電機需求，其中需要多少稀土永磁釹鐵硼成品磁鋼呢？我們可以估算個大概。

據(jù)產(chǎn)業(yè)前沿不完全了解，新能源乘用車驅動電機磁鋼重量在2.5-3.5公斤/臺；新能源商用車大概10-20公斤/臺。2015年乘用車產(chǎn)量占比59%，商用車占比41%。

如此計算，450萬臺新能源驅動電機需要釹鐵硼磁鋼2.51-4.62萬噸。這些需求基本上可以認為是2016-2020年的最少的新增需求，無論是對于新能源汽車驅動電機企業(yè)或者是釹鐵硼磁鋼生產(chǎn)企業(yè)，這無疑都是一道大餐。