4月22日，長(zhǎng)城旗下豪華品牌WEY在天津汽車研究中心發(fā)布了第三款產(chǎn)品WEY P8（售價(jià)區(qū)間：25.98-27.98萬(wàn)元）并進(jìn)行了挑戰(zhàn)最嚴(yán)美規(guī)80Km/h的尾碰測(cè)試，來(lái)自全國(guó)的媒體同仁共同見證了作為全國(guó)首款插電混動(dòng)豪華SUV順利通過(guò)“黃雀在后”尾碰測(cè)試的重要時(shí)刻，于長(zhǎng)城而言自此邁入新能源時(shí)代，繼續(xù)在自主SUV領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。

領(lǐng)先平臺(tái)打造豪華新能源車

汽車市場(chǎng)的新能源車已經(jīng)不是一個(gè)全新的概念，經(jīng)過(guò)這幾年的集中發(fā)展，各廠家的出貨量和市場(chǎng)的認(rèn)可度都在逐年攀升，其中離不開“三電技術(shù)”的成熟度，以及續(xù)航里程的增長(zhǎng)對(duì)于“里程焦慮癥”的化解。作為新能源車市場(chǎng)的后來(lái)者，長(zhǎng)城必須拿出更加有力的產(chǎn)品方能后來(lái)居上，取得和在傳統(tǒng)燃油SUV市場(chǎng)相當(dāng)?shù)挠绊懥陀脩艨诒?，WEY P8肩負(fù)的則是這樣的使命。

繼WEY發(fā)布VV5和VV7取得良好的市場(chǎng)反響之后，下一款WEY品牌豪華車序列的車型也是呼之欲出，按照官方披露的資料，長(zhǎng)城早在2006年即創(chuàng)建了新能源車團(tuán)隊(duì)，WEY P8這款插電混動(dòng)SUV不僅僅是WEY品牌旗下的首款新能源車，也是長(zhǎng)城汽車推出的首款插電式混動(dòng)SUV。

與之前不同的是P8采用了長(zhǎng)城全新的高端新能源Pi4平臺(tái)，即Plug-in（插電）Intelligent（智能化）4驅(qū)系統(tǒng)（4WD）的縮寫，而作為由國(guó)際團(tuán)隊(duì)打造的全新架構(gòu)，其開發(fā)的頂級(jí)團(tuán)隊(duì)成員曾在世界一流公司任職，共同為Pi4平臺(tái)的誕生奠定了基礎(chǔ)，值得一提的是Pi4并非只為WEY P8特別開發(fā)，靈活的平臺(tái)架構(gòu)為后續(xù)開發(fā)P0、P0+Px、Px+P4等多種組合架構(gòu)提供了技術(shù)尚的保障，繼P8之后長(zhǎng)城也必定會(huì)有更多的新能源車將會(huì)面世。

WEY P8采用的是P0+P4架構(gòu)，一臺(tái)電動(dòng)機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)前端，受功率的限制只能提供車輛起步時(shí)的助力，為發(fā)動(dòng)機(jī)或其他動(dòng)力介入爭(zhēng)取時(shí)間，同時(shí)在必要時(shí)為電池反向充電；另一臺(tái)是位于后橋完全獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單獨(dú)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)后輪，加上2.0T為前輪提供動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)以此實(shí)現(xiàn)四驅(qū)模式，這一點(diǎn)在徐水試車場(chǎng)，小編已經(jīng)深度體驗(yàn)過(guò)，相較于傳統(tǒng)燃油車型，WEY P8的起步更平順動(dòng)力響應(yīng)更及時(shí)也正是由此原因。

安全是最大的豪華

隨著消費(fèi)市場(chǎng)的升級(jí)和消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的期望閾值逐步提高，產(chǎn)品升級(jí)已然是擺在各廠家面前亟待解決的問(wèn)題，而長(zhǎng)城自WEY品牌確立以來(lái)，確實(shí)有一讓人眼前一亮之感，但如何定義中國(guó)式的豪華，打造屬于WEY品牌的豪華理念是備受用戶關(guān)注的一大話題。

4月22日，在天津中國(guó)汽車研究中心，WEY P8用一招“黃雀在后”尾碰測(cè)試化解了沉積在用戶心里的謎團(tuán)，畢竟作為一款插電混動(dòng)車型，當(dāng)遇到意外碰撞事故除了燃油箱可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)，電池包、高壓線束等存在的風(fēng)險(xiǎn)一樣不可忽視。

測(cè)試使用質(zhì)量為1361Kg的臺(tái)車以80Km/h的速度撞擊WEY P8尾部，撞擊重疊率為70%，最大程度模擬典型的高速公路尾碰事故，最終結(jié)果是P8在碰撞試驗(yàn)階段、翻轉(zhuǎn)試驗(yàn)階段、電解液泄露、儲(chǔ)能裝置要求以及電安全等多個(gè)方面獲得了“PASS”的評(píng)價(jià)結(jié)果。

還未上市發(fā)布便對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行碰撞測(cè)試，顯然在WEY的豪華理念中將安全放在了極其重要的位置，也實(shí)實(shí)在在解答了用戶關(guān)于WEY P8電池包后置在行李箱下方若發(fā)生類似事故是否存在的風(fēng)險(xiǎn)的隱憂。

性能突出有爆款潛質(zhì)

解決了安全方面的擔(dān)憂，用戶可能會(huì)問(wèn)，難道買新能源車豪華SUV，單單是為了省點(diǎn)油費(fèi)嗎？

結(jié)合小編在保定徐水測(cè)試場(chǎng)一天的試駕經(jīng)歷和工程師對(duì)于WEY P8的功能說(shuō)明，給出的答案是否定的。

與傳統(tǒng)燃油車相比，WEY P8在不減少任何駕乘質(zhì)感的同時(shí)，省油不過(guò)是ta附帶的另一項(xiàng)巨大優(yōu)勢(shì)。擁有4760/1931/1655mm長(zhǎng)寬高和2950mm的軸距，外形上P8和VV7擁有同樣低趴的姿態(tài)和長(zhǎng)軸距，寬大的前進(jìn)氣格柵是顯著的外觀區(qū)分標(biāo)識(shí)，而20°的接近角25°的離去角配合360Nm的最大扭矩，172Kw的最高功率，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)WEY P8便露了一手攀爬60%斜坡的絕活。

另外通過(guò)功能旋鈕可以實(shí)現(xiàn)AOTU、EV、SAVE和SPORT模式的切換再輔以AWD按鍵實(shí)現(xiàn)四驅(qū)、雪地、沙地、泥地的任意轉(zhuǎn)換，豐富的模式選擇讓P8在駕駛樂(lè)趣上的體驗(yàn)完全不輸傳統(tǒng)的燃油車型，反而因?yàn)殡姍C(jī)的加入在起步的動(dòng)力相應(yīng)、平順性以及高效節(jié)能方面表現(xiàn)更為突出，6.5s的百公里加速表現(xiàn)更能佐證動(dòng)力系統(tǒng)上的優(yōu)勢(shì)。

總結(jié)：選擇在天津中國(guó)汽車技術(shù)研究中心尾碰測(cè)試后發(fā)布WEY P8對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)是需要一些膽量和自信的，作為WEY品牌第三款車型和首款插電混動(dòng)SUV，WEY P8將建立標(biāo)桿式的影響，不僅為自身品牌形象的拔高再積一分，在整個(gè)新能源市場(chǎng)也為自主品牌向上的沖擊增添了一份力量。