現(xiàn)如今，在消費(fèi)者決定買車的時(shí)候，新能源車型已經(jīng)成為很多人的首選。在新能源車型中，純電動(dòng)車由于涉及到安裝充電樁不方便和續(xù)航里程太短等問(wèn)題的困擾，銷量表現(xiàn)和用戶口碑遠(yuǎn)不如混合動(dòng)力車型優(yōu)異。作為兼顧節(jié)能降耗和長(zhǎng)途行駛優(yōu)勢(shì)的混合動(dòng)力車型，在保持了汽油車良好的駕駛感受和穩(wěn)定的品質(zhì)表現(xiàn)基礎(chǔ)上，將油耗大幅降低至汽油車的三分之一甚至四分之一，實(shí)用性和易用性無(wú)出其右。

提到混合動(dòng)力，首先想到的必然是豐田。從開創(chuàng)了油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的量產(chǎn)化到如今，豐田的混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)歷了20多年全球市場(chǎng)的考驗(yàn)，累計(jì)銷量破1400萬(wàn)，收獲了全球消費(fèi)者的認(rèn)可和信賴，也推動(dòng)了豐田混合動(dòng)力產(chǎn)品的不斷優(yōu)化迭代，綜合品質(zhì)和性能表現(xiàn)越來(lái)越優(yōu)異。作為在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)布的最新車型，廣汽豐田第八代凱美瑞雙擎承擔(dān)了混動(dòng)家族在中國(guó)市場(chǎng)中高級(jí)車的表率作用。上市以來(lái)，憑借豐田TNGA架構(gòu)優(yōu)勢(shì)和最新的THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)的油耗表現(xiàn)與動(dòng)力性能的平衡，第八代凱美瑞雙擎實(shí)現(xiàn)了銷量和口碑的雙贏。

豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)如何從培育者一步步做到引領(lǐng)者，不妨一起通過(guò)第八代凱美瑞雙擎一探究竟吧。

如果問(wèn)中國(guó)購(gòu)車消費(fèi)者最大的痛點(diǎn)是什么，絕對(duì)當(dāng)屬購(gòu)車指標(biāo)和限行限號(hào)措施。買車搖不到號(hào)、搖到號(hào)一周必有一天開不了車，這樣“痛”的領(lǐng)悟讓人有苦難言。其實(shí)想要解決問(wèn)題，換個(gè)思路不就可以了，買一輛第八代凱美瑞雙擎所有問(wèn)題迎刃而解！購(gòu)車指標(biāo)容易得到，也沒有限行困擾，何必在選車問(wèn)題上猶豫不決。

第八代凱美瑞車主宋先生就是很好的例子，本來(lái)計(jì)劃還是選購(gòu)一款汽油車，但是搖號(hào)多年也沒有中簽，經(jīng)過(guò)了解、對(duì)比、體驗(yàn)，宋先生對(duì)第八代凱美瑞雙擎的認(rèn)識(shí)從0起步，直到愛不釋手。他坦言，節(jié)能車牌容易拿到，第八代凱美瑞整體的駕駛感受也和汽油車無(wú)異，豪華感、品質(zhì)感依然保持了高水準(zhǔn)，由于起步采用純電驅(qū)動(dòng)，加速性能比燃油車快不少，而且油耗很低，不用經(jīng)常跑加油站，總之用起來(lái)很省心、很放心，也很開心。他還自己義務(wù)當(dāng)起了“代言人”，直言“別猶豫，別糾結(jié)，買輛第八代凱美瑞雙擎就行了！絕對(duì)省心好開！”。

豐田作為混合動(dòng)力的培育者和引領(lǐng)者，自家的雙擎系統(tǒng)自然也有著獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)和特色，不然也不會(huì)在全球收獲超過(guò)千萬(wàn)的忠實(shí)擁躉。想要探尋豐田雙擎到底“牛”在哪，還是得親自問(wèn)問(wèn)車主們的反饋。

秦先生是八代凱美瑞雙擎的第一批車主，日常用車也比較頻繁。對(duì)于他而言，第八代凱美瑞雙擎最大的亮點(diǎn)就是綜合續(xù)航里程和油耗表現(xiàn)。在TNGA架構(gòu)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)下，第八代凱美瑞雙擎所搭載的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高達(dá)14:1、熱效率達(dá)到了41%，改進(jìn)型的PCU動(dòng)力控制單元設(shè)計(jì)更加緊湊，并采用了雙面水冷，降低了10%的損耗，保持了當(dāng)前汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的世界最高熱效率水平。這套最新THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)最低綜合工況油耗僅為4.1L/100KM，秦先生自己甚至開出過(guò)3.1L/100KM的油耗表現(xiàn)，省去了頻繁加油的時(shí)間成本，每月的用車費(fèi)用也明顯下降，這對(duì)于用車頻繁的消費(fèi)者，絕對(duì)是福音。

而90后的小郭則更喜歡第八代凱美瑞雙擎的駕駛感和性能表現(xiàn)。這臺(tái)新2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩以及低扭表現(xiàn)都得到了大幅提升，配合電動(dòng)機(jī)的起步動(dòng)力輸出，整車的加速響應(yīng)時(shí)間非常迅捷。THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)可以智能的控制動(dòng)力的分配，在低速行駛或起步、加速時(shí)，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛；而車速達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性最好的行駛速度時(shí)，又可以自動(dòng)啟動(dòng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車輛。同時(shí)，TNGA架構(gòu)也帶來(lái)了一些技術(shù)升級(jí)，通過(guò)行星齒輪等技術(shù)，讓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)根據(jù)車速、路況、加速需要自動(dòng)切換組合動(dòng)力源，始終讓動(dòng)力輸出效率保持最佳狀態(tài)。不論是紅燈起步、變道超車還是爬陡坡，小郭都對(duì)第八代凱美瑞非常滿意，直言比汽油車感受還要好。

另外韓女士選擇第八代凱美瑞，看中的是舒適和穩(wěn)定。THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)的切換做到了自動(dòng)且無(wú)縫，電動(dòng)機(jī)安靜平穩(wěn)的工作狀態(tài)讓每天早晨上學(xué)路上的孩子在車?yán)镆材苎a(bǔ)補(bǔ)覺。配合TNGA架構(gòu)下新一代E-CVT電子無(wú)級(jí)變速器，傳動(dòng)平滑，完全沒有檔位帶來(lái)的頓挫感，早晚高峰駕駛更加舒適愜意。甚至還能采用純電動(dòng)模式行駛，一車“三用”，總覺得錢花的很值。

在保持燃油車全球銷冠寶座的同時(shí)，豐田早在20年前就開始著手研發(fā)面向未來(lái)的機(jī)車能源解決方案。通過(guò)將電力驅(qū)動(dòng)引入，結(jié)合汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者密切匹配形成了現(xiàn)在最受歡迎的混合動(dòng)力系統(tǒng)的雛形。從早期的技術(shù)積累到數(shù)代產(chǎn)品的迭代更新，豐田不斷積累經(jīng)驗(yàn)，角色也從培育者逐步走到了引領(lǐng)者的位置，成為全球市場(chǎng)混合動(dòng)力的代名詞和金字招牌。

目前，豐田雙擎混合動(dòng)力銷量占比超過(guò)豐田的十分之一。作為最早將混合動(dòng)力車型引入中國(guó)車市的品牌，豐田陸續(xù)從進(jìn)口混合動(dòng)力產(chǎn)品，到實(shí)現(xiàn)混動(dòng)國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略，陸續(xù)引入了凱美瑞雙擎、雷凌雙擎等全球同步車型?？梢哉f(shuō)，豐田敏銳的把握了中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于油耗、環(huán)保等需求的新風(fēng)向，用全球品質(zhì)的產(chǎn)品，獲得了越來(lái)越多用戶的認(rèn)可。

此次最新登場(chǎng)的第八代凱美瑞雙擎，作為TNGA架構(gòu)下的全新力作，從整體設(shè)計(jì)到產(chǎn)品力提升，都做好了十足的功課，充分滿足年輕化的汽車消費(fèi)市場(chǎng)需求。特別是THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)，將豐田在混合動(dòng)力領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)完全展現(xiàn)，重新強(qiáng)化了混合動(dòng)力引領(lǐng)者的定位。

作為引領(lǐng)者，第八代凱美瑞雙擎用銷量證明了自己的實(shí)力。今年1-11月份，凱美瑞家族總體銷量達(dá)到了169107臺(tái)，而雙擎車型的銷量累計(jì)占比超過(guò)15%，達(dá)到25320臺(tái)，這一成績(jī)已經(jīng)超越了很多熱銷燃油車，連續(xù)多年穩(wěn)居混合動(dòng)力中高級(jí)轎車市場(chǎng)占有率前列。

銷量高了，口碑也火了。延續(xù)了豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠的品質(zhì)，第八代凱美瑞雙擎不論是在車主圈中還是在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，均收獲了好評(píng)，重點(diǎn)集中在油耗低、行駛穩(wěn)，而且扎實(shí)可靠。與此同時(shí)，作為一臺(tái)中高級(jí)轎車，第八代凱美瑞雙擎在動(dòng)力之外的舒適性、科技感、安全性等方面的表現(xiàn)，同樣亮眼，把中高級(jí)轎車的其他優(yōu)勢(shì)與混合動(dòng)力優(yōu)勢(shì)結(jié)合，多少有點(diǎn)“無(wú)敵”的寂寞。

作為混合動(dòng)力的培育者和引領(lǐng)者，在用車保障和售后服務(wù)方面，自然也要走在前列。根據(jù)中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《第十一期零整比研究報(bào)告》，凱美瑞實(shí)現(xiàn)“基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用同級(jí)最低”與“易損耗零部件更換費(fèi)用最低”的“雙最”，其中年均1198.4元的基礎(chǔ)保養(yǎng)費(fèi)用比同級(jí)別平均水平低了不止一倍。除此以外，廣汽豐田還推出了獨(dú)有的“電池?zé)o憂計(jì)劃”，在混合動(dòng)力電池“8年或20萬(wàn)公里”質(zhì)?；A(chǔ)上，再免費(fèi)提供“不限年限、不限里程”電池延保，讓消費(fèi)者在享受前瞻性科技的同時(shí)，無(wú)后顧之憂。而凱美瑞雙擎版用戶還將獲得4年或10萬(wàn)公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)等福利，養(yǎng)車成本已經(jīng)達(dá)到同級(jí)別車型的最低點(diǎn)。

豐田最新的TNGA架構(gòu)所帶來(lái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在第八代凱美瑞雙擎上得到了很好的展現(xiàn)，THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)一步升級(jí)迭代也讓這款中高級(jí)轎車在動(dòng)力性能和油耗表現(xiàn)上再度刷新了保持的成績(jī)。不論是商用還是家用，第八代凱美瑞雙擎都能實(shí)現(xiàn)適合的用車場(chǎng)景。在全球千萬(wàn)混合動(dòng)力消費(fèi)者的口碑背書下，第八代凱美瑞雙擎憑借自身的品質(zhì)和產(chǎn)品力，也將毫無(wú)疑問(wèn)的延續(xù)領(lǐng)跑地位，繼續(xù)做好混合動(dòng)力的引領(lǐng)者。