今日,拉薩貢嘎機(jī)場航站區(qū)改擴(kuò)建工程新建航站樓項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)封頂,標(biāo)志著航站樓主體結(jié)構(gòu)和整體框架施工完畢。接下來,工程將全面進(jìn)入裝修施工階段。
新航樓主體結(jié)構(gòu)完工 王 丹 攝
據(jù)悉,拉薩貢嘎機(jī)場航站區(qū)改擴(kuò)建工程是西藏自治區(qū)“十三五”重點(diǎn)項(xiàng)目工程。其中新航站樓項(xiàng)目由中建八局承建,總建筑面積為94722.51平方米,建筑高度為44.736米,與拉薩貢嘎國際機(jī)場原T2老航站樓首尾相連。
航站樓效果圖
1萬噸鋼筋用量,1萬噸鋼構(gòu)件用量
T3航站樓屋面呈蓮花瓣形式,其工藝主要是鋼結(jié)構(gòu)屋面桁架。整個(gè)工程建設(shè)用鋼量占比較大,開工至今,該項(xiàng)目共使用鋼筋1萬噸,鋼筋總長度相當(dāng)于川藏鐵路總長的1.5倍;1萬噸的鋼構(gòu)件用量,相當(dāng)于1座埃菲爾鐵塔的重量。
航站樓效果圖
據(jù)中建八局項(xiàng)目經(jīng)理孫燕介紹:“為了確保鋼結(jié)構(gòu)能順利封頂,項(xiàng)目部從原材生產(chǎn)、過程加工、現(xiàn)場焊接、吊裝作業(yè)、平面協(xié)調(diào)管理、拼接合攏卸載等多方面全方位把控。”
運(yùn)距超3000km,運(yùn)輸超過300車
受西藏環(huán)境、資源限制,為了保證現(xiàn)場施工質(zhì)量和進(jìn)度,工程建設(shè)所需的大部分材料、物資均需從內(nèi)陸采購。
“為了保證材料供應(yīng)能跟上項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程,一方面,我們會盡可能多儲備各方物資、材料資源,一方面我們會從材料生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸?shù)确矫孢M(jìn)行盡可能精細(xì)化地進(jìn)行時(shí)間預(yù)估,以免因材料供應(yīng)問題造成工期拖延?!敝薪ò司猪?xiàng)目副經(jīng)理?xiàng)顏喼拚f到。
為了確保桁架、向心軸承、桿件等鋼結(jié)構(gòu)材料供應(yīng)到位,順利實(shí)現(xiàn)2020年7月30日卸載節(jié)點(diǎn),中建八局項(xiàng)目于2020年3月至4月,對鋼材等物資進(jìn)行了統(tǒng)一調(diào)配,在短短的30天內(nèi),完成了10000噸鋼材的采購。據(jù)了解,現(xiàn)場鋼結(jié)構(gòu)施工所用的10000噸鋼材均通過青藏線從成都發(fā)貨,途經(jīng)西寧、格爾木,翻越唐古拉山口,抵達(dá)貢嘎機(jī)場,運(yùn)距超3000公里,單車運(yùn)輸時(shí)常均在7天以上,運(yùn)輸總車次多達(dá)330余次。
起重吊裝機(jī)械全配合,起吊次數(shù)超1854次
T3航站樓建設(shè)過程中,鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工是工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié),由于鋼結(jié)構(gòu)重量大,整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)被分為了1854榀,重量大的一榀就重達(dá)20噸左右。在拼接時(shí),需要吊著桿件讓焊工焊接完成后,才能撤掉起重設(shè)備。為了保證現(xiàn)場鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工快速、高效進(jìn)行,中建八局項(xiàng)目部分別在航站樓中心區(qū)域安裝了5臺鋼結(jié)構(gòu)專用塔吊,同時(shí)配備了13臺汽車吊、3臺隨車吊、一臺平臺吊車以及超10000平米的堆場,配合現(xiàn)場鋼結(jié)構(gòu)施工拼裝、吊裝、轉(zhuǎn)運(yùn)使用。
此外,為了確保鋼結(jié)構(gòu)施工順利完成,自2020年5月11日開始,現(xiàn)場鋼結(jié)構(gòu)采取24小時(shí)作業(yè)制度,5臺鋼結(jié)構(gòu)塔吊滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),每晚加班工人均在40人以上,項(xiàng)目部每晚安排2人通宵值班進(jìn)行旁站,確保現(xiàn)場安全質(zhì)量工期同步推進(jìn)。整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)施工過程中,現(xiàn)場塔吊起吊次數(shù)超1854次。
3708個(gè)高空焊接節(jié)點(diǎn),200噸焊材
T3航站樓中心區(qū)屋面呈蓮花形狀,采用軸向受力鋼桁架結(jié)構(gòu)體系,造型奇特,支撐點(diǎn)為向心關(guān)節(jié)軸承的鉸接節(jié)點(diǎn),中心區(qū)鋼柱頂部設(shè)有梭形鋼柱,單根梭形柱長度大23米,單根重量約為20噸。為了便于現(xiàn)場吊裝、流水施工,項(xiàng)目采用了高空拼裝焊接施工并同步采取了臨時(shí)維護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行遮擋,夜間低溫時(shí)進(jìn)行焊前預(yù)熱等措施,以保證焊接質(zhì)量。
鋼結(jié)構(gòu)開始卸載儀式 王丹 攝
今年以來,為了確保鋼結(jié)構(gòu)卸載節(jié)點(diǎn),項(xiàng)目部積極有序組織復(fù)工復(fù)產(chǎn),從 2月22日到4月15日,項(xiàng)目部組織鋼結(jié)構(gòu)工人分批次抵達(dá)拉薩,組織工人200余人,歷時(shí)4個(gè)月完成了高空焊接施工,共完成了3708個(gè)高空焊接節(jié)點(diǎn)施工,使用焊材200噸,焊絲長度可繞地球赤道1圈。
統(tǒng)籌安排,160天高速施工
截至目前,航站樓項(xiàng)目已完成基礎(chǔ)施工、主體混凝土封頂、鋼結(jié)構(gòu)合攏等多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。在接下來的160天里,項(xiàng)目部還需要完成精裝修、幕墻工程、屋面工程、弱電工程、機(jī)電工程、市政工程、景觀工程等多項(xiàng)節(jié)點(diǎn)的施工驗(yàn)收,時(shí)間尤為緊張。
孫燕介紹,為保證中建八局貢嘎機(jī)場項(xiàng)目能按期完成驗(yàn)收并投入試運(yùn)營,項(xiàng)目部在接下來的工作中將做好疫情防控的同時(shí),增大勞動力投入,增加作業(yè)時(shí)長,增大機(jī)械設(shè)備投入,加強(qiáng)項(xiàng)目總承包管理,保證建設(shè)任務(wù)如期完成。