對(duì)于初入航海生涯的海員來(lái)說(shuō),選擇船上哪個(gè)部門是攸關(guān)職業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵部門。甲板部?還是輪機(jī)部?雖然船上甲板部和輪機(jī)部都服務(wù)船舶整體平穩(wěn)運(yùn)行,但兩個(gè)部門的具體工作職責(zé)和分工卻大不相同,晉升路線也不一樣。雖然我們不能妄然對(duì)哪一個(gè)部門更好做出論斷,但是在院校理論學(xué)習(xí)階段和面臨職業(yè)選擇時(shí),根據(jù)個(gè)人專長(zhǎng)特點(diǎn)和發(fā)展規(guī)劃在兩個(gè)部門之間做出選擇是非常有必要的。 怎么選擇呢? 通常來(lái)說(shuō),選擇是進(jìn)入甲板部還是輪機(jī)部工作,船員們最好要考慮六個(gè)方面的問(wèn)題:晉升路線、薪酬結(jié)構(gòu)、工作經(jīng)歷、發(fā)展前景、就業(yè)機(jī)會(huì)、岸上發(fā)展。接下來(lái),我們分別圍繞這六個(gè)方面來(lái)展開探討甲板部和輪機(jī)部的不同之處。
甲板部船員
輪機(jī)部船員 晉升路線 甲板部和輪機(jī)部?jī)蓚€(gè)部門工作職責(zé)不同,晉升路線也不同,下面是兩個(gè)部門船員各自的晉升路線和職務(wù)名稱: 甲板部:實(shí)習(xí)生(二水,一水)三副 二副 大副 船長(zhǎng) 輪機(jī)部:實(shí)習(xí)生(wiper,機(jī)工)三管輪 二管輪 大管輪 輪機(jī)長(zhǎng) 但值得注意的是,船長(zhǎng)是一艘船舶的最高指揮者,負(fù)責(zé)全船各部門的工作,對(duì)其他部門所管設(shè)備的技術(shù)管理進(jìn)行全面監(jiān)督和指導(dǎo)。 薪酬結(jié)構(gòu) 就薪酬結(jié)構(gòu)來(lái)看,雖然早些時(shí)候兩個(gè)部門的船員存在一些差異,當(dāng)前也會(huì)有些許差異,但整體差別不大。兩個(gè)部門中相對(duì)應(yīng)級(jí)別的船員薪酬近乎齊等,從甲板部的普通水手和輪機(jī)部的機(jī)工,到甲板部的船長(zhǎng)和輪機(jī)部的輪機(jī)長(zhǎng),兩部門對(duì)應(yīng)職級(jí)的薪酬基本出入不大。 工作經(jīng)歷 兩個(gè)部門工作人員的職務(wù)和職責(zé)性質(zhì)不同,甲板部船員的主要任務(wù)是船舶駕駛,航行靠泊值班作業(yè),甲板貨倉(cāng)等保養(yǎng),貨物裝卸等。而輪機(jī)部船員主要負(fù)責(zé)主機(jī),副機(jī),鍋爐,各種機(jī)械,泵浦等的保養(yǎng)維護(hù),保證其正常運(yùn)行。船上工作的大分工,使得甲板部船員和輪機(jī)部船員在船上有完全不同的工作經(jīng)歷。當(dāng)然,這兩個(gè)部門都很重要,船舶的平穩(wěn)運(yùn)行取決于兩個(gè)部門之間的協(xié)同配合。船員是選擇甲板部還是輪機(jī)部的工作,實(shí)質(zhì)上就是在船舶導(dǎo)航側(cè)和主副機(jī)側(cè)之間做出選擇,看完這篇文章后,船員根據(jù)自己情況決斷。 發(fā)展前景 如上所述,甲板部和輪機(jī)部的工作都很重要,沒(méi)有甲板部,貨物沒(méi)辦法裝卸、船舶不能安全航行;沒(méi)有輪機(jī)部,船舶發(fā)動(dòng)機(jī)和各種機(jī)械故障沒(méi)法排除,船舶不能如期完成航行任務(wù)。在船舶上,對(duì)這兩大類船員的需求不會(huì)消失,即便智能船舶時(shí)代真的到來(lái),船上各種智能設(shè)備的功能實(shí)際上也是分為這兩大部分的。況且目前我們不能絕對(duì)斷定智能船舶就真的不需要船員了。 實(shí)際上大多數(shù)業(yè)界人士都認(rèn)為,即便智能船舶時(shí)代到來(lái),船上完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人也是不現(xiàn)實(shí)的,因?yàn)橹灰窃O(shè)備系統(tǒng),包括智能設(shè)備,就需要有人為來(lái)排除和解決其故障。所以從這個(gè)角度來(lái)說(shuō),甲板部和輪機(jī)部?jī)蓚€(gè)部門的船員是船舶航行中必要的兩大類人力資源,只不過(guò)可能智能船的投入會(huì)使一艘船上所需的兩類船員數(shù)量有所縮減,但不會(huì)消失。 就業(yè)機(jī)會(huì) 對(duì)于剛剛踏入航海領(lǐng)域的年輕人來(lái)說(shuō),這兩個(gè)部門的就業(yè)情況基本相差無(wú)幾,因?yàn)楹竭\(yùn)業(yè)對(duì)這兩類人才的需求幾乎是均等的。可能剛畢業(yè)的學(xué)生會(huì)出現(xiàn)一時(shí)間找不到對(duì)應(yīng)甲板部或輪機(jī)部工作的現(xiàn)象,但情況很快會(huì)好轉(zhuǎn)。 因?yàn)楹竭\(yùn)業(yè)是一個(gè)有著繁榮和蕭條周期的周期性行業(yè),市場(chǎng)的起伏主要取決于世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的形勢(shì)。繁榮期到來(lái),伴隨著更多的貿(mào)易,對(duì)更多的船只和更多船員產(chǎn)生需求,無(wú)論甲板部還是輪機(jī)部的船員,就業(yè)機(jī)會(huì)都會(huì)大增。 而相反,當(dāng)世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不景氣的時(shí)候,“城門失火,殃及池魚”,航運(yùn)業(yè)也會(huì)相應(yīng)進(jìn)入衰退和低迷期,此時(shí)無(wú)論是工作機(jī)會(huì)還是薪資方面,都會(huì)不盡人意。 岸上發(fā)展 對(duì)于那些想考慮岸上工作的甲板部和輪機(jī)部船員來(lái)說(shuō),職業(yè)生涯中岸上轉(zhuǎn)型的可行性也是需要考慮的。甲板部更容易“上岸”?還是輪機(jī)部船員更容易“上岸”?這個(gè)問(wèn)題對(duì)于兩個(gè)部門的船員來(lái)說(shuō),其實(shí)都存在一個(gè)共同的答案,就是——經(jīng)驗(yàn)和資歷豐富的管理層船員更容易獲得岸上發(fā)展的機(jī)會(huì),無(wú)論是輪機(jī)長(zhǎng)還是船長(zhǎng),都會(huì)比普通的水手和機(jī)工更容易在岸上獲得良好發(fā)展,更容易在航運(yùn)公司找到相應(yīng)的管理崗位工作,包括運(yùn)營(yíng)經(jīng)理、船舶經(jīng)紀(jì)人、租船部門等。 比如輪機(jī)長(zhǎng)可以到船舶管理公司做機(jī)務(wù)主管,也可以進(jìn)入研究所或高校院所,從事設(shè)計(jì)、振動(dòng)、維護(hù)等方面的研究和教學(xué)工作。并且,由于他們?cè)诖蠂?yán)格執(zhí)行精確工作的經(jīng)歷,以及長(zhǎng)期處理大型主輔機(jī)、鍋爐等機(jī)械設(shè)備的經(jīng)驗(yàn),比較受岸上一些需要進(jìn)行設(shè)備維護(hù)工作崗位的青睞。例如豪華酒店就傾向于雇傭來(lái)自商船的輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)酒店的機(jī)械裝置維護(hù),而且薪資水平也較船上有競(jìng)爭(zhēng)力。 還有一點(diǎn),如果對(duì)未來(lái)研究感興趣的船員想尋求岸上發(fā)展,可以通過(guò)在航運(yùn)院所獲得MBA學(xué)位的途徑,來(lái)改善自己在岸上的工作選擇范圍和機(jī)會(huì)。因?yàn)榫哂猩檀瑔T背景的MBA應(yīng)聘者往往具有一種優(yōu)良的職業(yè)素質(zhì),他們會(huì)將船上對(duì)船員人身安全、對(duì)船舶安全、對(duì)船東財(cái)產(chǎn)的那份強(qiáng)烈的責(zé)任感遷移到岸上工作中,并且在工作中具備很強(qiáng)的紀(jì)律性和執(zhí)行力。因此有時(shí)即使他們的GMAT成績(jī)略低一些,應(yīng)聘方也愿意優(yōu)先選擇他們。 無(wú)論是甲板部船員還是輪機(jī)部船員,凡是上岸轉(zhuǎn)型成功的,基本都是建立在多年海上航行的豐富經(jīng)驗(yàn)和資歷基礎(chǔ)之上的。所以建議兩個(gè)部門的船員都能堅(jiān)持在海上獲得足夠積淀后再上岸發(fā)展,因?yàn)檫@樣的資歷將成為自己從船上跳到岸上的跳板,否則缺少這樣的跳板,你可能會(huì)彈跳失敗而擱淺在岸灘上。
最后小編想說(shuō)的是,甲板部和輪機(jī)部船員對(duì)于一艘船舶來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要,前者就如船舶的“眼睛”和“手”,而后者就如船舶的“心臟”,它們共同保障船舶內(nèi)外的正常運(yùn)行。所以,不管你選擇兩個(gè)部門中的哪一個(gè),都是咱航運(yùn)業(yè)人才體系的寶貴疙瘩。 來(lái)源:海事服務(wù)網(wǎng) |
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