“地表最速旅行車” 奧迪的RS 就如同M之于BMW AMG之于BENZ 而RS又是最低調(diào)的 可是這一次 RS6可不低調(diào) 帶著滿身殺氣 內(nèi)斂的外觀卻蘊(yùn)藏一臺暴躁的機(jī)器 只有quattro四驅(qū)可以馴服它 也只有真正的強(qiáng)者才能駕馭它 而你 是那個強(qiáng)者嗎？ 點(diǎn)擊圖片閱讀以下文章 視頻 | 叫Uber，結(jié)果來了一輛千匹RS6 Avant...... 之前RS6國內(nèi)發(fā)布的時候還是引起了不少轟動，特別是超高的售價……不過這是后話，今天我們要來簡單地看看RS家族的爺孫三代RS6 Avant，朋友們你們到底喜歡哪一代呢？ 有了1994年的RS2和2000年的RS4的鋪墊后，2002年，更大更強(qiáng)的RS6第一次與世人見面。 自RS6問世以來，就有不少質(zhì)疑。比如其中一個非常強(qiáng)烈的聲音就是RS6完全沒有BMW M5那樣有介入感，有讓人興奮的駕駛的感覺。其實(shí)這句話的意思是RS6很難做到轉(zhuǎn)向過度…… 然而批評者想過沒有，RS6 Avant從來就不是想和M5較勁。很少有人在真實(shí)的道路上想要那么激烈地駕駛他的RS6 Avant。購買者需要的是充足的空間放下周末的出游行李，在黑夜里，全天候條件下，濕滑的道路上把一家人安全舒適地送到目的地，同時一個人的時候還可以給你媲美超級跑車的推背感和速度感。（不過誰不喜歡駕駛樂趣呢，正如大猩猩在The Grand Tour中對奧迪的吐槽） 隨著車子馬力的不斷攀升，除非特殊的追求，僅僅后驅(qū)確實(shí)顯得hold不住這么強(qiáng)的馬力。所以寶馬和梅賽德斯現(xiàn)在的做法反而是支持奧迪的這種思路，君不見全新的BMW M5和最新的AMG E63據(jù)傳也會有四驅(qū)版本。 OK，言歸正傳。
第一代RS6代號C5，因?yàn)槭腔诖蟊娂瘓F(tuán)C5平臺打造。和當(dāng)時的S6一樣，車身也是率先使用鋁制車身。搭載著4.2L的雙渦輪增壓V8引擎，可以爆發(fā)450hp最大馬力（后來的Plus版本最大馬力則為480hp）和560Nm峰值扭矩，5速自動變速箱，再結(jié)合上奧迪引以為傲的四驅(qū)技術(shù)。當(dāng)時已經(jīng)可以做到百公里加速4.7s和電子限制極速250km/h。 據(jù)稱（并沒有真實(shí)感受過）第一代RS6總體的感覺有一點(diǎn)點(diǎn)遲鈍。他的5速變速箱給人很懶散的感覺。
第二代RS6 Avant，代號C6。這代車型的引擎的光環(huán)已經(jīng)搶走車本身的光環(huán)了：想想5.0L雙渦輪增壓的V10引擎的嘶吼！570hp的最大馬力和650Nm的峰值扭矩，比最新的一代（C7）RS6 Avant的最大馬力還要大。想象一下蘋果發(fā)布的最新的iPhone的處理器速度比iPhone 7的處理器速度要慢是怎么樣的感受。
就是如此強(qiáng)力的引擎，轉(zhuǎn)速更高，聲浪更迷人，當(dāng)然比起前代輸出更加爆炸。變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)不得不很大程度地重新設(shè)計適配。盡管輸出爆炸，但是底盤系統(tǒng)卻似乎總是忙糟糟的想去控制住這么強(qiáng)大的力量，這也使得這一代的RS6 Avant平衡性有所欠缺。最終賬面上的百公里加速數(shù)據(jù)來到了4.6秒，極速還是被鎖定在250km/h。
現(xiàn)行的最新一代RS6 Avant（C7）則將失去的平衡性重新找回來。取代V10的是一顆全新的4.0L的雙渦輪增壓V8引擎，輸出變成了560hp和700Nm。然而車重減輕，8速自動變速箱也經(jīng)過升級，變得更快，同時四驅(qū)系統(tǒng)也經(jīng)過了不小升級。動力的分配可以更加均衡也可以更加的激進(jìn)。結(jié)果呢？百公里極速一下子挺進(jìn)4秒俱樂部，達(dá)到3.9秒（據(jù)個別媒體稱，甚至測出了3.4秒的讓人驚愕的成績！）
Anyway，小C還沒有實(shí)測過全新的RS6 Avant，但是相信開頭的那句評價還是有一些道理的，同時存在的必定具有一些合理性，RS6 Avant必有其不可取代的魅力，那么簡單地看，這祖孫三代你更喜歡哪一代？ 哦對了 最近出現(xiàn)的AMG E63 S Estate 很有可能干掉RS6 畢竟AMG也不是吃素的
4.0T V8雙渦輪增壓 612匹+850牛米 百公里3.5秒 極速290km/h
希望RS6 Avant加油吧！ 今日日簽
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