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這輛8系，將爛在路邊了。 據(jù)說(shuō)全中國(guó)的8系也就可能不超過(guò)10輛。 90年代售價(jià)小三百萬(wàn)，放在那個(gè)年代的北京，如果用來(lái)買(mǎi)房子的話，似乎現(xiàn)在可以價(jià)值百億？ 不管是多少錢(qián)了，停在路邊的無(wú)人照料的老車(chē)，真的很可憐。 前幾日，收到北京車(chē)友「小紫」的一組照片，是一輛停在路邊的寶馬840，看內(nèi)飾車(chē)況還不錯(cuò)，但是風(fēng)吹日曬已經(jīng)很久…… 小紫的原文如下：
哎，請(qǐng)看下面這組圖片： 我忽然發(fā)現(xiàn)，這個(gè)車(chē)的左后輪和其他的車(chē)輪不一樣。 你可能會(huì)覺(jué)得，不就是一輛寶馬嗎？小C你還真是沒(méi)見(jiàn)過(guò)什么好車(chē)，孤陋寡聞，有什么好可惜的。我們這里740一堆一堆的，丟掉也沒(méi)什么可惜的。 那，就聽(tīng)聽(tīng)我來(lái)跟你講講關(guān)于寶馬840的事情。 一輛寶馬840，這可是寶馬最好的GT車(chē)型，誕生于1989年，代號(hào)E31。起步就是V8版本的840，之后還有850i和850CSI版本。 840搭載V8機(jī)器，850搭載V12、850CSI搭載V12的高功率版本，匹配4速自動(dòng)、5速自動(dòng)和6速手動(dòng)變速箱。 后續(xù)版本的840，升級(jí)使用了4.4 V8的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，而850，更是第一臺(tái)采用了代號(hào)為M70的5.0V12發(fā)動(dòng)機(jī)，850CSI使用的是M70-V12的高功率版本，被命名為S70，并且排量提高為5.6。 從8系的研發(fā)開(kāi)始，寶馬就是想打造一款最棒的GT車(chē)型。 修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，雙門(mén)的造型，短車(chē)尾，彈出式大燈（賣(mài)起萌來(lái)一點(diǎn)都不比Miata（MX-5）差）充滿了殺氣，而且還充滿了超越7系的豪華配置。 這簡(jiǎn)直就是巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)廠的最棒的藝術(shù)品…… E31寶馬8系，是寶馬有史以來(lái)唯一的8系，這點(diǎn)非常的令人遺憾——因?yàn)殡m然這代車(chē)型的生產(chǎn)周期達(dá)到了10年，但是最終卻沒(méi)有第二代產(chǎn)品。 10年的生產(chǎn)周期中，沒(méi)有改變，這足矣證明了這代的8系是多么優(yōu)秀的產(chǎn)品。 但是，現(xiàn)在這個(gè)家伙就這樣被可憐的停在路邊。 不過(guò)，還好不是M8！ M8？哈哈哈，根本不可能，因?yàn)槿澜?，就只有一輛M8，比斯巴魯?shù)?2B厲害多了，甚至比那臺(tái)編號(hào)為400的22B更厲害。 故事是這樣的： 當(dāng)時(shí)，BMW主要是以小型運(yùn)動(dòng)型車(chē)為主（寶馬3系那時(shí)候異常的暢銷(xiāo)），決定打造一款GT豪華車(chē)型。然而8系出來(lái)以后，由于太受喜愛(ài)，寶馬的粉絲們，聯(lián)名上書(shū)說(shuō)想要寶馬公司造一輛M8出來(lái)，求了太久，卻從未見(jiàn)M8發(fā)售。
但是，寶馬真的私下里造了一臺(tái)M8，使用的是V12引擎。但是不知道為何，卻在粉絲們對(duì)于8系的熱情減退了很久之后才對(duì)外界透露消息。
這輛M8，一直收藏在寶馬的總部，至今依然停在那里。
從這張圖片來(lái)看，這輛M8應(yīng)該是比賽用車(chē)，運(yùn)動(dòng)化座椅就不說(shuō)了，可能還采用了5點(diǎn)式安全帶（請(qǐng)注意看座椅中間的那根，是從兩腿之間扣過(guò)來(lái)的，一般可能是場(chǎng)地越野賽才會(huì)用到）。翻毛皮內(nèi)飾，匹配6速手動(dòng)變速箱。 你問(wèn)我眼睛那么好看到是6速手動(dòng)？為什么不是自動(dòng)？仔細(xì)看一下腳下的3個(gè)踏板，你就會(huì)知道為什么了。 為了最大化的賽車(chē)化的同時(shí)，保留舒適性。M8只保留了空調(diào)（還是手動(dòng)）——這唯一的一個(gè)舒適性裝備，中部的娛樂(lè)設(shè)施改成了3連表。
相比之下，看看這輛被丟棄的寶馬840——內(nèi)飾完好，應(yīng)該是4速自動(dòng)擋，中間的區(qū)域有著大量的按鈕。
而從另外一位車(chē)友的朋友圈發(fā)來(lái)的圖片我發(fā)現(xiàn)，8系還是匹配了雙區(qū)空調(diào)，也是無(wú)框車(chē)門(mén)的造型，另外，車(chē)門(mén)上的這個(gè)出風(fēng)口，也是異常豪華的配置啊。
看看寶馬8系的如此漂亮的外形，你知道當(dāng)初巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)廠花了多少資源做這輛車(chē)的開(kāi)發(fā)嗎？ 5年研發(fā)時(shí)間，10億馬克！ 由于率先使用了Auto CAD軟件及風(fēng)洞試驗(yàn)來(lái)參與設(shè)計(jì)，使得8系的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29，大大低于以性能著稱的635CSi的0.39。 由于首次使用了EDC、ASC+T、DSC、車(chē)輛信息顯示、變速箱保護(hù)裝置、側(cè)氣囊等諸多豪華裝置，使得850i在售價(jià)方面甚至比寶馬的頂級(jí)產(chǎn)品750Li還要高。 90年代日本、歐洲、美國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的時(shí)刻，這塊超級(jí)豪車(chē)領(lǐng)域的肥肉，看起來(lái)美好，卻不是那么好吃。
再把話題回到這輛街邊的寶馬8系來(lái)。 似乎，都太愛(ài)車(chē)了，覺(jué)得此車(chē)太可惜了，特意給車(chē)主寫(xiě)了一封信……（雖然這個(gè)膠布略顯尷尬啊……）
然后，又掉了，小紫路過(guò)，再次蓋好……
哎。 小紫揮一揮衣袖，沒(méi)有帶走一個(gè)輪子。
上圖為車(chē)友小紫的頭像，這“嗯”的我還真想揍他…… M8的故事，到這里，還沒(méi)完。 另外，你應(yīng)該注意到了，這樣寶馬M8，使用的橘色配色。
這是為什么呢？
這輛車(chē)你應(yīng)該認(rèn)識(shí)吧！寶馬M1！ 請(qǐng)注意，寶馬每天M2M3M4M5M6的說(shuō)，但是似乎從來(lái)沒(méi)有M1，只有1M或者M(jìn)135，因?yàn)镸1對(duì)于寶馬有著太重要的意義了！
以上來(lái)自百度百科。 M1的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是被稱為蘭博基尼Countach的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。 蘭博基尼CountachLP500最為原型車(chē)，只生產(chǎn)了一臺(tái)，生產(chǎn)序號(hào)為1120001。這簡(jiǎn)直可以算作汽車(chē)歷史上圖騰般的存在！ 下面這個(gè)視頻，是寶馬官方發(fā)布的，2分多鐘了解一款那么經(jīng)典的車(chē)型。你不容錯(cuò)過(guò)。 關(guān)于8系的偉大意義，非常值得我們?nèi)ド钏迹?/span> 寶馬官方8系視頻 那么，有人會(huì)問(wèn)，8系還會(huì)復(fù)蘇吧？
事實(shí)上，BMW早就開(kāi)始做準(zhǔn)備了，特別是三月底的時(shí)候就拿到了對(duì)825, 830, 835, 850, 845, 860和M850的商標(biāo)控制權(quán)。從BMW打算基于6系打造保時(shí)捷911對(duì)手的舉動(dòng)來(lái)看，結(jié)合現(xiàn)在的消息，BMW顯然想復(fù)蘇和擴(kuò)張旗下GT產(chǎn)品線，而這一點(diǎn)也得到了BMW內(nèi)部人士的確認(rèn)。
從上面的圖片來(lái)看，BMW還注冊(cè)了M8的名稱，可見(jiàn)，BMW想自己造性能跑車(chē)的心又不安分了。 事實(shí)上，從電動(dòng)的I8那驚艷的造型來(lái)看，寶馬就已經(jīng)開(kāi)始了復(fù)蘇超級(jí)跑車(chē)系列了。
不得不承認(rèn)，寶馬I8從原型車(chē)到量產(chǎn)，做的都是十分不錯(cuò)的。 好了，今天的故事不能說(shuō)太多了。 你的身邊有沒(méi)有這樣的老車(chē)被丟棄在路邊？ 不妨留言說(shuō)一說(shuō)， 也許被車(chē)主看到了， 就會(huì)去好好照顧她呢？ 今日日簽
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來(lái)自： CLauto酷樂(lè)汽車(chē) > 《待分類(lèi)》
