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視頻 | 2014最佳漂移集錦，就是這么熱血沸騰！

重量轉(zhuǎn)移與抓地力

在駕駛過(guò)程中，重量轉(zhuǎn)移會(huì)發(fā)生在縱向（前后）和橫向（左右）兩個(gè)方向上。重量轉(zhuǎn)移是否會(huì)幫助到你取決于它在何時(shí)以何種方式發(fā)生。想發(fā)生重量轉(zhuǎn)移，有以下三種方式可以實(shí)現(xiàn)——

加速

制動(dòng)

轉(zhuǎn)向

重量轉(zhuǎn)移為什么發(fā)生？

重量轉(zhuǎn)移是整車(chē)底盤(pán)圍繞著車(chē)輛的滾動(dòng)中心發(fā)生扭曲的結(jié)果，這取決于底盤(pán)懸架的設(shè)定。當(dāng)你加速，減速，轉(zhuǎn)向的時(shí)候，車(chē)身會(huì)向反方向旋轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致一側(cè)的懸架壓縮，另一側(cè)的伸張。

加速——重量向后轉(zhuǎn)移

當(dāng)你加速的時(shí)候，整車(chē)重心會(huì)向后移動(dòng)，這引起了后懸掛的壓縮從而增加了后輪的抓地力。

重量向后轉(zhuǎn)移的好處

1.后驅(qū)車(chē)可以迅速提升速度

如果后驅(qū)車(chē)想有一個(gè)好的起步，向后的重量轉(zhuǎn)移一定會(huì)幫到你。因?yàn)楹筝喿サ亓?huì)變好從而可以增加可用的牽引力，同時(shí)減少后輪打滑。

如果您駕駛的是一輛前驅(qū)車(chē)，那么很不幸，起步時(shí)輪胎很容易打滑，因此需要精細(xì)的油門(mén)控制。

2.使前驅(qū)車(chē)避免轉(zhuǎn)向過(guò)度

轉(zhuǎn)向過(guò)度是由于后輪抓地力差。如果您駕駛著一輛前驅(qū)車(chē)發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)，可以通過(guò)加速，讓重量向后轉(zhuǎn)移，從而提高后輪的抓地力，把車(chē)救回來(lái)。

注意：如果是后驅(qū)車(chē)，發(fā)生轉(zhuǎn)向過(guò)度的時(shí)候，通過(guò)踩油門(mén)可救不回來(lái)，因?yàn)檫@需要后輪提供更多的抓地力，但是后輪應(yīng)付橫向加速度都忙不過(guò)來(lái)了，也無(wú)法提供更多。

重量向后轉(zhuǎn)移的壞處

會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足

前輪抓地力差的話(huà)，會(huì)引起轉(zhuǎn)向不足。如果你入彎時(shí)加速，前輪抓地力會(huì)因?yàn)橄蚝蟮闹亓哭D(zhuǎn)移而丟失一部分，車(chē)輛會(huì)對(duì)你的轉(zhuǎn)向動(dòng)作沒(méi)什么反應(yīng)。

減速——重量向前轉(zhuǎn)移

剎車(chē)的動(dòng)作往往比加速來(lái)得更劇烈，因此剎車(chē)引起的重量轉(zhuǎn)移會(huì)對(duì)整車(chē)平衡產(chǎn)生更大的影響。見(jiàn)下圖

重量向前轉(zhuǎn)移的優(yōu)點(diǎn)

防止轉(zhuǎn)向不足

如果你急速駛向彎道，打方向入彎的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車(chē)子沒(méi)有什么反應(yīng)直直的沖過(guò)去，這說(shuō)明你的入彎速度太快了。但是別著急，這種情況下也許還有救。松開(kāi)油門(mén)會(huì)讓重心向前轉(zhuǎn)移從而增加前輪的抓地力。如果你已經(jīng)松開(kāi)了油門(mén)，那么輕輕的踩剎車(chē)也會(huì)幫到您。

重量向前轉(zhuǎn)移的缺點(diǎn)

后輪抓地力降低

如果你迅速的踩下剎車(chē)，那么你會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)尾很不穩(wěn)定（后輪會(huì)先抱死，如果你的車(chē)沒(méi)有聰明的電子設(shè)備的話(huà)）。這也是為什么大部分的車(chē)子都采用較小尺寸的后剎車(chē)。除去這點(diǎn)，大力制動(dòng)的時(shí)候，后剎車(chē)也很容易抱死。最好別剎車(chē)入彎，這會(huì)讓你轉(zhuǎn)向過(guò)度。

重量轉(zhuǎn)移的變種

想要在賽道上獲得一個(gè)理想的單圈時(shí)間，你需要在直線(xiàn)上不是加速就是減速，否則你會(huì)在賽道上浪費(fèi)時(shí)間。當(dāng)你在全力加速和大力制動(dòng)之間轉(zhuǎn)換的時(shí)候，你會(huì)加劇重量轉(zhuǎn)移的幅度從而打破車(chē)身的平衡，讓車(chē)子變得不穩(wěn)定，這點(diǎn)要注意。

轉(zhuǎn)向——橫向重量轉(zhuǎn)移

過(guò)彎時(shí)要考慮車(chē)子的橫向重量轉(zhuǎn)移。如果你柔順的過(guò)彎，重量轉(zhuǎn)移到外側(cè)輪胎的過(guò)程也會(huì)是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程因?yàn)檫^(guò)彎之時(shí)，外側(cè)輪會(huì)提供更多的抓地力，因此外側(cè)輪抓地力的增加會(huì)讓你有更快的過(guò)彎速度。但是，如果你的入彎太猛烈，把車(chē)扔進(jìn)彎道的話(huà)，突如其來(lái)的重量轉(zhuǎn)移會(huì)讓車(chē)子變得不穩(wěn)定，瞬間打破平衡。

舉個(gè)例子

假如一輛前置引擎，后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)快速的駛向彎道，同時(shí)溫柔的控制油門(mén)，下圖顯示了每個(gè)車(chē)輪的抓地力情況，圓圈的大小代表這個(gè)車(chē)輪總共可用的抓地力多少，綠色的填充部分代表有多少抓地力用來(lái)過(guò)彎。橙色代表加速或者減速所使用的抓地力。

由于前置引擎車(chē)子的先天特性，前輪比后輪擁有更多的抓地力。如上圖所示，絕大部分抓地力都用來(lái)過(guò)彎，但是車(chē)手保留了一部分抓地力來(lái)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。一旦前輪的抓地力用完了，轉(zhuǎn)向不足旋即出現(xiàn)。后輪只需要很少的抓地力用來(lái)過(guò)彎，從而可以溫柔的加速，因?yàn)榇蟛糠钟脕?lái)過(guò)彎的抓地力由前輪承擔(dān)。如果車(chē)手加速太猛，后輪的抓地力不足以應(yīng)付的話(huà)，轉(zhuǎn)向過(guò)度由此產(chǎn)生。

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