指縫太寬

光陰太瘦

今天是5.12

十年悄然流逝

讓我們?yōu)殂氪ǖ卣鹩鲭y同胞們默哀

???

據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，這場(chǎng)地震共造成69227人死亡，是新中國(guó)成立以來(lái)破壞力最大的地震，也是唐山大地震后傷亡最嚴(yán)重的一次地震。十年前的今天，大地震顫，山河破碎，滿目瘡痍，舉國(guó)同悲。

十年前的5月，我們?yōu)殂氪ù蟮卣鹜А⒔蛋肫?，全?guó)人民打開電視哭了一個(gè)月，因?yàn)樯桓袆?dòng)，今天依然記憶猶新。

交通事故死亡人數(shù)之迷

可是有這樣一些人，他們的生命消失在滾滾車流之下，他們的總數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了7萬(wàn)人，你卻可能從來(lái)沒(méi)有聽說(shuō)過(guò)。

在國(guó)內(nèi)，公安部每年都會(huì)統(tǒng)計(jì)道路交通事故的傷亡人數(shù)，2008年公布的死亡人數(shù)為7.3萬(wàn)人，可是與衛(wèi)生部門公布的交通傷害死亡數(shù)據(jù)存在明顯沖突。

從以上數(shù)據(jù)可知，我國(guó)交通事故的死亡人數(shù)在2002年達(dá)到最高峰，當(dāng)年全國(guó)發(fā)生交通事故77萬(wàn)起，平均每天2100起，死亡人數(shù)10.9萬(wàn)人，平均每天300人，相當(dāng)于每天墜毀一架大型客機(jī)。

而根據(jù)衛(wèi)生部門的統(tǒng)計(jì)，2008年死于機(jī)動(dòng)車輛交通事故的有12萬(wàn)人之多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出公安部門的數(shù)據(jù)。

08年就有12萬(wàn)人死于交通事故，我想問(wèn)各位，你為他們默過(guò)哀，降過(guò)半旗，打開電視哭過(guò)嗎？這些都別說(shuō)了，只想請(qǐng)問(wèn)大家一句話：你聽說(shuō)過(guò)他們的死嗎？12萬(wàn)人死了有誰(shuí)告訴過(guò)你？

他們只有一個(gè)共同的名字

“交通事故死難者”

僅08年就有12萬(wàn)多條生命消失在滾滾車流之下，遑論機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)搜该驮鲩L(zhǎng)的2018年。

12萬(wàn)多死難者的背后是12萬(wàn)多個(gè)家庭的破碎，是幾十萬(wàn)個(gè)父母、丈夫、妻子、兒女、兄弟姐妹永遠(yuǎn)無(wú)法愈合的心靈創(chuàng)傷。

這是一個(gè)交通事故被遺忘的時(shí)代，卻是讓死者家屬刻骨銘心的時(shí)代。

交通事故是人類永不休止的戰(zhàn)爭(zhēng)

數(shù)字是殘酷的。這些帶血的數(shù)字背后，是鮮活生命的戛然而止，是個(gè)人未來(lái)化為泡影，是家庭的驟然破碎，對(duì)個(gè)人、家庭乃至整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)，這都是“不可接受的代價(jià)”！

交通事故早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)和自然災(zāi)害，成為人類死亡的頭號(hào)殺手！

按照重慶交通醫(yī)學(xué)研究所所長(zhǎng)周繼紅的計(jì)算，全球每25秒鐘就有一個(gè)死于車禍，在中國(guó)，每天約800人因交通事故死亡。

交通事故被人們稱為“人類永不休止”的戰(zhàn)爭(zhēng)。

根據(jù)世界衛(wèi)生組織公布（WHO）的統(tǒng)計(jì)模型對(duì)中國(guó)的估算，國(guó)內(nèi)每年交通事故傷亡人數(shù)超過(guò)20萬(wàn)，幾乎是公安部門統(tǒng)計(jì)的4倍。每年都有成千上萬(wàn)的生命消失在交通事故中。為什么？對(duì)此，會(huì)有各種各樣的回答。

國(guó)外有經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，一個(gè)國(guó)家擁有的汽車數(shù)量，實(shí)際上表明了這個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度。人均GDP很低的國(guó)家，交通事故發(fā)生的概率就低，因此造成的死亡率自然也低。但是隨著人均GDP達(dá)到5000美元以上，交通事故導(dǎo)致的死亡率，會(huì)變成急劇上升的曲線，因?yàn)橹挥凶尭嗟臋C(jī)動(dòng)車上路，讓這個(gè)國(guó)家的人員和物資流動(dòng)起來(lái)，才能保證這個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，但這種上升勢(shì)頭一直到人均8600美元后，交通事故死亡率又開始下降，這一描述人均GDP增長(zhǎng)與交通事故死亡率之間關(guān)系的規(guī)律，被稱為交通事故發(fā)生概率的倒U型曲線。

90%以上的事故與駕駛員的人為疏忽有關(guān)

交通事故的高發(fā)，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展當(dāng)中無(wú)法逾越的一個(gè)階段嗎？

我們所面臨的嚴(yán)峻的道路安全問(wèn)題，是否也可以套用并且安于這樣一種解釋嗎？

誠(chéng)然，有些交通事故是不可避免的，但在數(shù)百萬(wàn)起事故中真正不可避免的只占少數(shù)。只要采取正確而適時(shí)的預(yù)防措施，絕大多數(shù)交通事故還是可以避免的。

從表面上來(lái)看，每起事故本身都可以有一個(gè)獨(dú)特的原因，但經(jīng)過(guò)對(duì)大量事故的分析研究后我們發(fā)現(xiàn)，在所有這些獨(dú)特的原因背后，存在著一些共性的東西：

機(jī)械故障——如剎車失靈；

不可預(yù)測(cè)的客觀因素——橋梁突然坍塌、山體突然滑坡；

人為錯(cuò)誤。

這三個(gè)方面構(gòu)成了所有交通事故的所有類型。

制訂一個(gè)嚴(yán)格合理的規(guī)范來(lái)加以約束，車輛機(jī)械故障的預(yù)防是比較容易實(shí)現(xiàn)的，而對(duì)于駕駛員的人為錯(cuò)誤則難以制止和杜絕，國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究文獻(xiàn)指出，事故原因中高達(dá)90%以上與駕駛?cè)说氖韬鲇嘘P(guān)，換言之，事故的發(fā)生與駕駛?cè)藢?duì)于危險(xiǎn)的認(rèn)知有直接的關(guān)系。

交通事故有哪些人為錯(cuò)誤，下面我們就來(lái)剖析這八大人為錯(cuò)誤：

缺乏自我珍重

明知在某些情形下駕駛汽車是法律明令禁止的，但有些駕駛員依然置法律于不顧，心存僥幸，我行我素，酒后駕駛、吸食毒品、疲勞駕駛、帶病駕駛等，駕駛員這種缺乏自我珍重的行為會(huì)大大增加交通事故發(fā)生的概率。

缺乏自我調(diào)節(jié)

在駕駛中人們往往遇事不夠冷靜，不能控制自己的情緒，這種具有攻擊性的駕駛態(tài)度往往會(huì)使駕駛員過(guò)度集中于某一件事或某一個(gè)人，而忽視了其他更為重要的安全因素，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

缺乏全局觀念

在川流不息的車流和人群中，變化是個(gè)永恒的主題，這就要求駕駛員每時(shí)每刻都能做到眼觀六路、耳聽八方，從繁多的事物中識(shí)別最重要的東西，過(guò)分地長(zhǎng)時(shí)間地集中于一些小事上，就會(huì)錯(cuò)過(guò)其他更加重要的信息，從而發(fā)生事故。

缺乏隨機(jī)應(yīng)變

道路狀況、車輛載重、氣候條件、駕駛員當(dāng)時(shí)的精神狀態(tài)等等主觀和客觀的因素都會(huì)影響到車輛的行駛性能和操作性能，駕駛員應(yīng)該根據(jù)這些變化的情況相應(yīng)地調(diào)整自己的操作方法。

統(tǒng)計(jì)顯示，若駕駛員能夠根據(jù)情況做適時(shí)的調(diào)整，許多交通事故是可以避免的。

缺乏行動(dòng)時(shí)間

在絕大多數(shù)事故中，駕駛員都缺少預(yù)判意識(shí)，在事故發(fā)生前的一剎那才采取下意識(shí)的動(dòng)作來(lái)試圖避免事故，然而不幸的是這種倉(cāng)促間下意識(shí)的行為總是顯得太晚。大多數(shù)駕駛員都不給自己準(zhǔn)備足夠的行動(dòng)時(shí)間。

缺乏逃生空間

注意觀察一下馬路上流動(dòng)的車流，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，在大部分時(shí)間里大部分的車輛都是擠在一個(gè)車陣中前進(jìn)的，即便在不太擁擠的時(shí)候也是如此。在這種情況下，一旦遇到緊急情況需要躲避時(shí)，已經(jīng)沒(méi)有空間作為逃生的路線。

缺乏有效溝通

車輛總是行走在公路或街道上，而這些區(qū)域并非每一臺(tái)車輛所獨(dú)有，它必然也必須與別的道路使用者共享這一區(qū)域，這就需要駕駛員必須與其他的共享者有一個(gè)有效的足夠的溝通和理解，以便決定占用這一區(qū)域的先后順序，否則有幾個(gè)物體同時(shí)去占用同一空間，事故就一定會(huì)發(fā)生。

缺乏必要培訓(xùn)

就駕駛車輛而言，必須要取得駕照，這是最重要和最關(guān)鍵的步驟。在沒(méi)有獲取駕照而在駕校學(xué)習(xí)的過(guò)程中，駕校教學(xué)的重點(diǎn)是如何駕駛車輛，而在如何安全駕駛這方面涉及甚少，沒(méi)有一個(gè)系統(tǒng)的理論指導(dǎo)，更沒(méi)有具體的實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，因此，駕駛員上路之后只能靠自身的體會(huì)和摸索養(yǎng)成一套自以為安全的駕駛方法和駕駛習(xí)慣，但各自養(yǎng)成的這一套安全習(xí)慣恰恰是最不安全的、最不良的駕駛習(xí)慣，否則的話，就不會(huì)有如此之多的交通事故。

如何打贏這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)？

對(duì)于個(gè)人而言，別人的交通事故只是一個(gè)故事。人性有向善的一面，同樣有丑陋的一面，自私的一面，所以我們對(duì)別人的痛苦是無(wú)感的。但當(dāng)一個(gè)人的朋友家人發(fā)生交通事故的時(shí)候，人對(duì)這件事才會(huì)產(chǎn)生切身之痛。

很多人心存僥幸，隨意地放縱自我！覺得超速?zèng)]事，覺得酒駕沒(méi)事，覺得疲勞點(diǎn)沒(méi)事，總認(rèn)為自己車技好，從來(lái)沒(méi)出過(guò)事故。其實(shí)，一旦危險(xiǎn)降臨，悔之晚矣！很多人在他接受過(guò)一次教訓(xùn)后才會(huì)收斂，才會(huì)重視安全駕駛，但是你要知道，一個(gè)錯(cuò)誤瞬間就可以終結(jié)一切，一次教訓(xùn)就會(huì)終結(jié)一切！更可悲的是很多車禍往往導(dǎo)致一個(gè)家庭、一個(gè)家族所有成員全部死亡。

國(guó)有殤，誰(shuí)都不能置身事外！

安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)，是社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展的保障。預(yù)防交通事故，保障交通安全，確保出入平安，是你我的共同追求，也是親人朋友的共同期盼。

作為駕駛員，方向盤在我們的手中，飛旋的車輪在我們的腳下，我們是道路安全的第一道防線。任何一點(diǎn)粗心大意或僥幸心理，都可能帶來(lái)意想不到的生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)損失，給自己和他人留下終身的痛苦和遺憾。

因此，作為駕駛員，一生都要以安全為最高準(zhǔn)則，牢記“防御性駕駛”的三條黃金原則：

集中注意力

仔細(xì)觀察

提前預(yù)判

同時(shí)考慮其他道路使用者的安全，并采取適當(dāng)?shù)拇胧┓乐故鹿拾l(fā)生。

跟隨我們一起學(xué)習(xí)防御性駕駛技術(shù)吧，它是一種預(yù)測(cè)危險(xiǎn)，進(jìn)而遠(yuǎn)離危險(xiǎn)的一種安全駕駛哲學(xué)，對(duì)于人、車密度極度擁擠的國(guó)內(nèi)交通而言，防御性駕駛的學(xué)習(xí)除了可以避免自身的危險(xiǎn)外，對(duì)于因他人引起的危險(xiǎn)也能通過(guò)預(yù)判從而避免涉入其可能導(dǎo)致的事故。

防御性駕駛技術(shù)的確立有以下五大優(yōu)點(diǎn)：

1、保持正確的駕駛方法

2、選擇合適的行車路線，用正確、恰當(dāng)?shù)乃俣刃旭偢鞣N路段

3、適應(yīng)不同天氣和路面狀況，保持警覺并做出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)

4、照顧所有道路使用者

5、確保安全、平穩(wěn)、快捷地到達(dá)目的地