在以前，如果有人問起我“合資車和國產(chǎn)車有什么區(qū)別”，也許我會對國產(chǎn)車一頓猛烈吐槽。但現(xiàn)在再問起，或許還真找不出二者之間究竟有哪些特別明顯的差異了。這種差異化的縮小，不僅表現(xiàn)在國產(chǎn)車在造型設(shè)計上的突飛猛進；也表現(xiàn)在自主品牌在“三大件”、“三電”技術(shù)等等的突破。

也正因如此，自主品牌不再是以往車展期間的陪襯，而是開始和合資品牌平起平坐。當(dāng)然了，或許國產(chǎn)車的設(shè)計恰好迎合了這個看臉的世界；又或許是合資車的技術(shù)緩步向前反襯出國產(chǎn)車的大步流星。但不管怎么說，“自主品牌”四字，不僅是代表了一個車企的標(biāo)簽，也是承載著無數(shù)中國消費者對它給予的厚望。而在這屆廣州車展上，這幾款車才真正讓大咖知道，如今的國產(chǎn)車究竟有多牛。

新車基于長安CS75平臺打造而來，定位介乎于CS75和CS95之間?；氐竭@臺車上，自主品牌中型跨界SUV這一身份，放眼整個市場可以說是前無古人般的存在，全新的外型設(shè)計更是賺足了眼球。只不過車身尺寸方面，4720*1845*1665mm，軸距為2705mm的表現(xiàn)，相對來說還是欠些火候。

內(nèi)飾方面，長安CS85同樣采用了全新的家族式設(shè)計語言，整體以紅色調(diào)為主，換擋區(qū)域以及中控面板大多采用鋼琴烤漆的設(shè)計，以提升檔次感。此外，新車還采用了內(nèi)嵌式大尺寸中控屏幕，同時還配備了全液晶儀表，科技感十足。

動力方面，新車將會搭載1.5T和2.0T發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機的最大功率為131KW，2.0T發(fā)動機的最大功率為171KW，并將匹配一臺傳統(tǒng)的6速自動變速箱。

作為WEY旗下的首款插電混動跨界SUV GT版，它和長安CS85一樣都是該領(lǐng)域前無古人的首創(chuàng)。外觀方面，新車前臉和現(xiàn)款P8基本保持一致，最大的不同就在于新車尾部取消了中間的鍍鉻飾條，同時圓潤飽滿的尾部也經(jīng)過重新設(shè)計，線條更凌厲、運動感更強。尺寸方面，新車的長寬高分別為4790*1940*1672mm。

內(nèi)飾方面，新車基本上還是延續(xù)WEY家族的傳統(tǒng)設(shè)計，雙液晶屏更顯科技感。配置方面，新車還將配備激光大燈和矩陣LED大燈，并擁有IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、單車道脫手駕駛系統(tǒng)、車輛防追尾提示、緊急車道保持系統(tǒng)等。

動力方面，新車將繼續(xù)搭載插電混動系統(tǒng)，搭載2.0T發(fā)動機并匹配7DCT變速箱，此外，P8 GT后橋搭載了兩擋電驅(qū)動系統(tǒng)，還可以帶來5種駕駛模式和3種地形模式。另外，能量回收由RBS轉(zhuǎn)為CRBS，純電續(xù)航里程提升至70km。

作為電咖旗下的高端品牌，天際旗下的首款純電SUV——ME7更是出自前保時捷著名設(shè)計師　Hakan Saracoglu之手。也正因為這樣，從前霧燈的輪廓，你能發(fā)現(xiàn)保時捷918 Spyder的影子。當(dāng)然了，創(chuàng)新性的貫穿式LED大燈，直排式尾燈、雙拼色車身以及無限延展的A柱設(shè)計，都賦予了這臺純電SUV超高的科技感。與此同時，新車的長寬高分別為4655*1963*1640mm，軸距為2825mm。

內(nèi)飾方面，由于現(xiàn)場樣車并不允許進入車內(nèi)進行內(nèi)飾拍攝，因此大咖找來了天際ME7的內(nèi)飾官圖。從官圖來看，ME7開創(chuàng)性的在車內(nèi)設(shè)置了5塊屏幕，并根據(jù)“即時互聯(lián)”的車機系統(tǒng)，讓乘客能夠通過iPhone、iPad等移動設(shè)備進行實時互聯(lián)，形成“5+X”的多種連接方式。

動力方面，ME7采用博世公司提供的最新一代170kW永磁同步高功率高效電機。該電機效率高達98%，可保障車輛在行駛過程中擁有充足澎湃的動力，且最高續(xù)航里程可達500/700km，而高性能版本的百公里加速僅需4.9s。

作為紅旗2025計劃中的首款H系SUV，旗下定位中大型SUV的紅旗HS7在廣州車展正式亮相。新車的外型相比目前旗下的車型存在一定的區(qū)別，位于前艙蓋的紅旗設(shè)計延伸至直瀑格柵正中的紅色格柵飾條。不過相比前臉的驚艷，車尾相對就顯得平庸了許多，另外全車大多采用平直方正的線條，這也是為了突出紅旗穩(wěn)重的形象。

內(nèi)飾方面，紅旗HS7的整體設(shè)計和外型一樣，都偏向方正硬朗，放眼望去基本上都是直來直往的線條勾勒，就連空調(diào)出風(fēng)口等諸多細節(jié)都較多運用了矩形元素，視覺效果較為大氣。另外，為了突出這一級別應(yīng)有的豪華感，紅旗HS7在中控臺上采用了木質(zhì)飾板，搭配門板和座椅上的皮質(zhì)包裹、鍍鉻飾條及白色菱形縫線，營造了不錯的豪華感。此外，新車還配備有電子擋把、四輻式多功能方向盤等。

動力方面，紅旗HS7搭載一汽自主研發(fā)的CA6GV30TD型3.0T直噴發(fā)動機，最大功率338馬力，最大扭矩445N·m，傳動系統(tǒng)匹配來自愛信的8速自動變速箱。

外觀方面，五座版的造型和現(xiàn)款相比，基本上沒有多大的變化，Dragon Face的設(shè)計依舊是比亞迪目前全系車型的主要思路，車身線條飽滿流暢，整體看上去非常具有層次美感。尺寸方面，新車的長寬高分別為4870*1940*1720mm，軸距為2820mm，五座版的推出，能極大的拓寬后排的乘坐空間。

內(nèi)飾部分，五座版的唐DM依舊是延續(xù)現(xiàn)款的設(shè)計風(fēng)格，14.6英寸懸浮式觸摸屏也讓內(nèi)飾降低了按鍵的布局，這個中控大屏還提供了旋轉(zhuǎn)的模式，豎立的顯示操作更符合大家日常對手機的使用習(xí)慣，也可以滿足更多不同的場景。

動力方面，五座版的唐DM依舊會搭載2.0T發(fā)動機+電動機組成的插電混動系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動機的最大功率為151KW，最大扭矩為320N·m；電動機的最大功率為290KW，最大扭矩為630N·m。