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本土品牌SUV不斷推陳出新，過往少有產(chǎn)品出現(xiàn)的市場亦變得熱鬧非常，而兵家必爭的市場更是紅海一片，自家“兄弟”也會出現(xiàn)相互搏斗的現(xiàn)象。消費者在選擇時已經(jīng)不只局限于在同級別當中對比，跨級別之間的選擇亦時有發(fā)生，比如說小型SUV和緊湊級SUV。  在這個級別里，有兩款不能不提的車型：哈弗H2和長安CS55。前者作為小型SUV較早的先行者，在品牌影響力和自身素質(zhì)不俗的前提下，獲得了消費者的認可，從每月的銷量就可見一斑。長安CS55則是品牌在緊湊級里推出的新品，定位在小型SUV和傳統(tǒng)緊湊型SUV之間的部分，因此從產(chǎn)品屬性來看和哈弗H2兩者差距并沒有傳統(tǒng)意義上來得明顯，并且在價格部分也有一定的重疊。 這次我們就把這兩款精品車型進行對比，看看現(xiàn)在手持10萬能買到水平如何的本土SUV。對比的雙方分別是長安CS55 2017款(下稱CS55)1.5T自動炫動型，指導價為11.39萬；另一方是哈弗H2藍標(下稱H2) 1.5T自動兩驅豪華型，指導價為11.38萬，兩者價格相差0.01萬。 外觀對比
要說CS55是長安SUV里顏值最高，應該沒有人會反對。運用簡潔的線條營造出剛中帶柔的風格，比起同門CS75、CS95的硬線條更容易讓消費者接受。進氣格柵還是家族式的品牌拼音，但尺寸比例要合適不少。
哈弗一貫的設計思路都是偏穩(wěn)重大氣，而藍標版的H2追求個性運動，因此前臉與紅標版頗有區(qū)別。中網(wǎng)格柵改為六邊形造型，保險杠也改為間隔更大的三段式布局，整體視覺效果與紅標版相比是穩(wěn)重之中不失年輕感。
CS55的頭燈組采用LED光源，造型整體偏向修長并融入當下流行的開眼角設計，視覺效果炯炯有神，符合消費者對頭燈的預期。位于前保險杠兩側的是“C”字型的LED日間行車燈，“C”字內(nèi)部的則是轉向燈，這樣的組合也就讓CS55的前霧燈缺席了。
既然整體風格有所變化，H2的頭燈組造型自然隨之更改。燈組內(nèi)部間隔分明并采用遠近光一體的配置，帶自動大燈功能。下方前霧燈與LED日間行車燈的組合，前者還帶轉向輔助功能，在兼顧安全性的同時亦迎合消費者的需求。
盡管有人會對前臉提出微詞，但不可否認的是CS55車側的比例、線條運用等已經(jīng)達到合資品牌設計的高度。視覺感受既平衡亦穩(wěn)重，在C柱、D柱融入隱藏手法令其成為最有特點的部分。
到了側面，H2的變化與剛推出時沒有太多不同。較短的車身長度讓人對H2有種“小胖墩”的感覺。線條的運用或許沒有CS55來得多，但簡潔明快的手法的確是目前國人最受歡迎的設計。
通常我們都認為，大車搭配大尺寸輪圈更合適，但流行的風氣時常在變。CS55用上了18寸直徑的輪圈，輪胎規(guī)格為225/55 R18，兼顧了視覺效果的同時以55的扁平比來保證乘坐舒適性。
H2的輪圈直徑同樣為18寸，輪胎的扁平比同為55但寬度增加至235mm。盡管直徑與CS55相同，但視覺上似乎被胖墩的身形拖累，多少有種“穿小鞋”的既視感。
CS55尾部保持了層次感分明的思路，后尾翼、尾燈棱線與保險杠共同勾勒出不同梯級，各個部分比例恰到好處，視覺上與韓系車有幾分相似，但僅限于神似而非借鑒，這兩者截然不同。
“胖墩”的圓潤穩(wěn)重延續(xù)到車尾，整體效果和紅標版相似但細節(jié)上能看出些許差異。保險杠中部加入面積不小的銀色裝飾，雙邊單出排氣口的裝飾要比紅標版張揚。
與頭燈組同為扁平修長的造型，盡管沒有太多令人印象深刻的設計，但內(nèi)部剎車燈和示寬燈都用上LED光源，迎合了這個級別的主流。
H2尾燈造型與紅標版稍有不同，主要體現(xiàn)在內(nèi)部結構更精致、燈組造型以有少許差異，最重要的是內(nèi)部光源依然是鹵素而非紅標版的LED，稍嫌誠意不足。 內(nèi)飾對比
相比同門CS75，CS55的內(nèi)飾造型年輕感要濃重不少，副駕駛前的面板造型凹凸有致且層次分明，比CS75更勝一籌。黑色基調(diào)就很符合消費者，加之比例適中卻顯眼的紅色點綴，風格上討人歡喜。
相比之下H2走的線路繼續(xù)是穩(wěn)重，多少有種不做不錯的感覺。當然，簡潔風格有著不少的擁護者，仿木紋質(zhì)感的面板貫穿其中，相比采用金屬拉絲面板的其他配置車型要顯得穩(wěn)重不少。
CS55前排配置六向手動調(diào)節(jié)，只有在靠背、座墊有一道點到即止的紅色皮質(zhì)點綴，還有就是旁邊的紅色縫線，雖然第一眼感覺有點平淡但勝在令人愿意長時間相處。后排座椅CS55配備三套三點式安全帶和獨立頭枕，對中間乘客照顧到位。
H2前排主駕駛配備六向電動調(diào)節(jié)，還配有腰部支撐。配色與CS55相反，以紅色皮質(zhì)面料作主導，在靠背座椅與身體接觸的部分才轉為黑色，第一眼很搶眼但看多了就有點膩了。后排座椅就有點遜色于CS55，主要是中間位置缺少了獨立頭枕。 動力對比
CS55搭載自己研發(fā)的BLUE CORE 1.5T渦輪增壓發(fā)動機，與CS75的1.5T機型相比參數(shù)稍低并且不帶缸內(nèi)直噴技術，最大功率115kW(156馬力)、峰值扭矩225Nm。與之搭檔的是愛信的6擋手自一體變速箱。
H2的動力源頭同樣為1.5T渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機在H6上服役多年，感受如何應該很多人都知道。最大功率110kW(150馬力)、峰值扭矩210Nm，比CS55都要稍弱；變速箱的規(guī)格同樣為6擋手自一體變速箱。 配置對比
在主被動安全方面，CS55和H2都做到同級的中上水平。CS55標配前排側氣囊以及前后排頭部氣簾，而H2并沒有標配但提供選裝服務，前后排頭部氣囊也同樣可以通過此方式配備。
燈光方面，CS55已然采用LED光源但H2還停留在鹵素的世界里。好在H2配備轉向輔助燈和霧燈，算是在彌補了光源上的落伍。至于南方地區(qū)最常用的空調(diào)，兩款車均為手動控制，而CS55配備后排出風口，進一步顯示后排的家里領導才是最重要的。
外部配置方面兩款車型差距不大，CS55優(yōu)勝在于配有全景天窗，對提升用車的愉悅感很有好處。
座椅配置兩款車有所不同，CS55并沒有配備腰部支撐調(diào)節(jié)，而且主駕駛席也不是電動調(diào)節(jié)。但好在后排的靠背角度能夠調(diào)節(jié)，這對于后排使用度高的家庭用戶來說絕對是個好消息，比起腰部支撐和電動調(diào)節(jié)會更得領導歡心。兩款車型均支持后排靠背按比例放倒，亦都提供前后排扶手。 大咖總結 從配置的豐富度來看，CS55盡管并不是多出對手H2很多，但勝在列為標配顯得更有誠意，比如說前后排頭部氣簾。反觀H2則是需要通過加錢選裝才能達到同等水平，似乎是在消耗著哈弗品牌和H6所帶來的光環(huán)。盡管目前銷量成績上H2還是遙遙領先，但假以時日恐怕境況會有大不同?，F(xiàn)在的消費者已經(jīng)不是吳下阿蒙，繼續(xù)想靠做4S神車坐收漁利不是一個本土品牌應該做的事。 |
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