100年間，歷史從未停止過對泰坦尼克號的追問：海難發(fā)生那天風平浪靜，能見度極高。泰坦尼克號為什么會直沖向冰山，而且全速前進呢？事故發(fā)生時，一名為加州人號的輪船就在泰坦尼克號附近。他們明明已經(jīng)看到了求救信號，為什么會無動于衷，見死不救？ 在泰坦尼克號遇難100周年后，關(guān)于這些謎團，英國歷史學家馬爾丁，給出了一個驚人的答案。這個答案推翻了史上的所有推斷，揭開了悲劇背后的謎蹤。
那天晚上更是星光璀璨，風平浪靜，卻有冰山撞擊的海難發(fā)生。附近有船只卻見死不救。幸存者有無數(shù)的追問：
這次海難僅僅是偶然的嗎？這艘船當時就在泰坦尼克號的遇難地點卻見死不救———太不可思議了。歷史學家馬爾丁走遍全世界，他反復研究了幸存者的無數(shù)個證詞。了解的越多，就越覺得蹊蹺。 1998年，泰坦尼克號部分遺物被打撈上岸，是從大西洋東海面2.5英里深的海底打撈上來的。整個船體已經(jīng)腐蝕，沒有打撈。打撈并展出沉船的殘骸，引發(fā)了很大的爭議。但對歷史學家來說，這是一次直面歷史的絕好機會。 1 出發(fā)1912年4月，號稱“永不沉沒”的泰坦尼克號，招募了全球最頂尖的船員，即將見證它的處女之航。這么多年來，泰坦尼克號已經(jīng)成了神話。隨著時間的推移，我們似乎離真相越來越遠。泰尼克號的姊妹船奧林匹克號有平面圖，而泰坦尼克號本身并沒有藍圖。 在那個時代，泰坦尼克號是有史以來最大的人造移動物體。泰坦尼克號全長269.06米（882英尺9英寸），寬28.19米（92英尺6英寸），從龍骨到船橋頂部的高度為31.69米（104英尺），吃水10.5米（34英尺7英寸），吃水線到甲板的高度為18.3米（60英尺）。 總注冊噸位46328噸，排水量52310噸，動力59000匹馬力（43MW），航速每小時23～24海里，總共可搭載3,547名乘客和船員。動力裝置包括兩臺往復式四缸三脹倒缸蒸汽機以及一臺帕森斯式低壓蒸汽輪機，驅(qū)動三個螺旋槳。 1912年2月3日，泰坦尼克號完成了裝潢工作，她的處女航被安排在了4月10日。在此之前，還要在4月1日進行海上試航。一切圓滿。泰坦尼克號于3日抵達南安普敦港，停泊在41號錨地，等待10號那天激動人心的時刻到來。 有個不愉快的小小插曲，由于南安普敦港煤炭工人罷工，加煤工作遇到了一點挫折。IMM公司不想再推遲泰坦尼克號的處女航，所以從公司所有停泊在南安普敦港的游船煤艙里搜刮干凈了所有的煤塊。 泰坦尼克的首航，從一開始就充滿著不靠譜的氣氛。比如， 在距出發(fā)前四天才開始招募船員，很多技能和新船的操作都沒經(jīng)過培訓； 船上船員不知道如何使用折疊式救生艇，因為沒人相信會用得到它； 對航海安全至關(guān)重要的望遠鏡都不知道放哪了，導致瞭望塔內(nèi)的船員只能裸眼觀測冰山； 船還起火了，火在出航第四天后，就是周六晚上才被撲滅。差不多全程他們都在想辦法控制火勢。 泰坦尼克號將乘客分為三個等級。三等艙位在船身較下層，也最便宜，這一類的乘客身份多為計劃在大西洋對岸營造新生活的移民。二等艙與一般客房的裝潢擺設(shè)，其實具備與當時其他一般船只的頭等艙一樣的等級，許多二等艙乘客原先是在其他船只上定位頭等艙，卻因為泰坦尼克號的航行，將煤炭能源轉(zhuǎn)移給泰坦尼克號而作罷。 一等艙是整艘船只最為昂貴奢華的部分，當時世界最富有的幾位名人就在這趟旅程上。 當天晚7點，泰坦尼克號抵達法國瑟堡港。另一批乘客和貨物搭乘“游牧”號和“交通”號兩艘專用擺渡船登上了泰坦尼克號，包括美國富翁阿斯特和瑪格麗特·布朗夫人——后來被報紙稱作“永不沉沒的尊貴的布朗夫人”。另外有20余名乘客經(jīng)過短暫的旅程后下船，幸運地與死神擦肩而過。 第二天中午，泰坦尼克號抵達愛爾蘭的昆斯敦。一批對新世界充滿憧憬和希望的愛爾蘭移民登上了船。一個乘客在這里上岸，他拍下的照片后來成了泰坦尼克號的絕版照片，今天在收藏家眼里價值連城。按照伊斯梅的命令，泰坦尼克號在第二天就把速度加快到了23節(jié)。 一路上，泰坦尼克號沒有發(fā)生什么大事。船上的電報員菲利普忙著替頭等艙乘客們派發(fā)昂貴的私人電報，大多是報平安的和股票買賣交割的指令。 一位期待在美國展開新生活的英國幸存者說：
在當時，泰坦尼克號的奢華和精致堪稱空前。船上配有室內(nèi)游泳池、健身房、土耳其浴室、圖書館、電梯和壁球室。頭等艙的公共休息室由精細的木質(zhì)鑲板裝飾，配有高級家具以及其他各種高級裝飾，并竭盡全力提供了以前從未見過的服務(wù)水平。陽光充裕的巴黎咖啡館為頭等艙乘客提供各種高級點心。泰坦尼克號的二等艙，三等艙的居住環(huán)境和休息室都同樣高檔，甚至可以和當時許多客輪的頭等艙相比。 三臺電梯專門為頭等艙乘客服務(wù)；作為革新，二等艙乘客也有一臺電梯使用，不過，三等艙的乘客仍然需要爬樓梯。泰坦尼克號的面包師比格斯回憶說：
他們可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克號卻把全部力量放在營建一個豪華與舒適的空間上。她的確是一艘了不起的船！雖然體積龐大，但船上的所有細節(jié)都精致。以至于餐廳和陸地上的高檔酒店不相上下。底層的冷凍庫有最高級最新鮮的食材，并且?guī)齑娌簧佟?/p> 有一個咖啡廳，提供一種透過法國的窗外欣賞大型海景的享受。一幸存者說：
2 冰山來了在同一時間，在2100里外的蘇格蘭冰原上一只龐大的無敵艦隊出現(xiàn)在海面。冰山從冰川上崩落，開始向南漂移，可怕的是漂到了北大西洋航線。因為這時的北大西洋剛剛度過了一次漫長而又寒冷的冬季。
這一年因為是暖冬，冰山比往年向南漂得更遠。 這段時間，冰山繼續(xù)往南漂移，已經(jīng)完全擋住北大西洋航線了。致命的冰山即將對泰坦尼克號造成巨大危險。 此刻，乘客正在安心地享受著旅途，絲毫不知他們正在遭遇危險。他們對泰坦尼克很有信心，因為在他們的印象里，坐在北大西洋的輪船跟坐火車一樣可靠。上千艘船，定期往返，來回航行。 泰坦尼克號走完那些航道僅需要七天。對許多頭等艙的乘客來說，比如那些商人，他們可能每個月都搭載，來回跑都習慣了。不會想到這趟旅程會有什么變數(shù)。他們本預期周三早上能上岸，根本沒想到會出事。 現(xiàn)在是4月14日，周日晚上六點半。冰山來了。 晚上十點，氣溫瞬間驟降。海面很平靜，天空繁星點點。晴空萬里，能見度良好。但是，泰坦尼克號的船員未能找到望遠鏡（因為當時船上唯一的一副雙筒望遠鏡被二副鎖在了柜子里，而那位保管柜子鑰匙的二副最后并沒有上船），瞭望員不得不用肉眼觀測。 是的，用肉眼就能夠發(fā)現(xiàn)冰山的存在。能見度良好時，他們?nèi)庋劬涂梢钥匆娺h處有冰山。 23：40：瞭望員弗雷德里克·弗利特（后來生還）發(fā)現(xiàn)遠處有“兩張桌子大小”的一塊黑影，以很快的速度變大。他敲了3下駕駛臺的警鐘，抓起電話：“正前方有冰山！”。接電話的六副穆迪通知了旁邊的一副默多克。默多克立刻下令打響車鐘：“所有引擎減速！左滿舵！三號螺旋槳倒車！”在瞭望員發(fā)現(xiàn)冰山到船的右舷撞擊冰山只經(jīng)過了短短37秒而當時泰坦尼克號離冰山不到400米遠。 大副隨即下令左滿舵、全船推進器緊急倒退兩個指令，后來證實這命令是一個致命的錯誤，就在他下令37秒后，泰坦尼克號因為船體太大，而且船舵太小加上前進速度又太快而無法及時停止前進和轉(zhuǎn)向，輪船右舷朝冰山的側(cè)面撞去。 3 那夜，加州人號輪船就在附近
16小時的班結(jié)束了，于是他離開崗位，睡覺去了。他是加州人號游輪上唯一的無線發(fā)報員。 一個又一個的船長都信誓旦旦地說，天氣晴朗的時候，在浮冰區(qū)全速前進很安全。 另一種說法是說泰坦尼克號船長在值班室喝醉了。他是最優(yōu)秀的船長，凡事都照章行事。那天晚上天氣非常晴朗，他們收到了其它船只的通報。一艘“加州人”號輪船航行遇到過三座大型冰山。這艘船對所有船只發(fā)出警告，泰坦尼克號也收到了信息。 在晚上十點半左右，附近的加州人號輪船發(fā)現(xiàn)被一道巨大屏障擋住。這艘船的船長是北大西洋最年輕最有前途的船長，他判斷：
加州人號船長確信他看到一艘小輪船。而且確定這艘船與泰坦尼克號不同。沒有無線電，他請后補的無線電發(fā)報員再次聯(lián)絡(luò)泰坦尼克號。噪音，沒有接通?？匆婇W光，覺得無意義。 百年前的那晚，泰坦尼克號打出了求救信號燈，卻被認為是無意義的閃光。這位活了八十多歲的船長背負了一生的罵名。他看見的小游輪就是在光的折射下變形的泰坦尼克號。 4 這艘船沒救了23：40：由于劇烈的撞擊，船頭右舷底部的鉚釘被撞得松動并斷開，防水隔板部分裂開，前5間底艙出現(xiàn)無數(shù)細小但狹長的裂縫，且第6個水密隔艙前端有小裂縫，海水源源不斷的涌入。隨后防水閘門及時關(guān)閉，所有底艙成為16間互相獨立的水密倉。 23：50：在船體撞擊冰山后的首個10分鐘，水位自龍骨上升了14英尺，船首的前五間船艙開始被水淹沒，六號鍋爐室被8英尺高的水位所覆蓋。此時的船頭已涌進了4000多噸海水，但是海水被防水板隔擋，情況看來還好，一切似乎正處在控制之中。史密斯船長從船員駕駛室走進來詢問船員發(fā)生了什么事，得知事情的經(jīng)過后，船長立刻命令船內(nèi)的所有引擎停止運作，泰坦尼克號慢慢地停在了一片寂靜的北大西洋中心處，船長隨后又召集工程師對受損部分進行檢修。 23：55：這次碰撞的結(jié)果，后來為人們所熟知。2224名船員及乘客中，1517人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回。 泰坦尼克號，現(xiàn)在離加州人號游輪約十英里，但是卻無法得到最近的救援。 當時船艙內(nèi)的乘客和船員們反應(yīng)不一。 頭等艙和二等艙一些睡得不熟的乘客們被一陣輕微的似金屬刮擦聲給驚醒了，船身輕微震動了一下。有人以為遇上了大浪，有人以為是觸礁了，還有人以為是螺旋槳發(fā)生了故障。 但是下面船艙的乘客們感覺到的震動劇烈得多。有的乘客看到了右舷舷窗外擦身而過的乳白色冰山。有些被輪船撞擊并從冰山側(cè)面擦掉的冰塊掉到了船頭右側(cè)甲板上面。底層同艙的移民乘客更是心驚肉跳地發(fā)現(xiàn)，冰冷刺骨的海水不知道正從什么地方漫過門縫并涌入寢室內(nèi)，船很快停了下來。 一些在船艙內(nèi)的乘客們熟知事情后披上外套、帶上各自的東西離開機艙來到甲板上。北大西洋上空繁星閃爍，氣溫則低達零下一度（）。漆黑的天穹下，泰坦尼克號的窗戶里發(fā)出溫暖的淡黃色燈光。船內(nèi)的所有鍋爐運作中斷，船上四根高大的黃黑兩色煙管和煙囪大量排氣，發(fā)出巨大的聲響。其中有三根突然發(fā)出了震耳欲聾的轟鳴聲和嘶叫聲。 懂得蒸汽機的乘客們知道，這是船上的鍋爐安全閥門在釋放掉多余的過熱高壓蒸汽。過了一會兒，船上和船內(nèi)的乘客們又繼續(xù)各自的活動。 0：00：此時的船頭已涌進了7000多噸海水，水已經(jīng)淹沒了一個船頭前尖艙，3個船頭貨艙和六號鍋爐艙，海水從被淹沒的水密室出口頂部溢出，開始向三等艙涌入，進一步覆蓋上層的H甲板，船頭開始緩慢下沉，必會沉沒的命運實際上已經(jīng)注定（當時泰坦尼克號的水密艙所能進水的最大承受極限為4間，而船艙進水的部分為5間超過了承受極限）。 6號鍋爐室內(nèi)大量工作人員正努力排除積水。船員向身處控制塔的史密斯船長報告：水已浸沒船頭前艙、第1、2、3號貨艙及6號鍋爐室，他立即找設(shè)計師托馬斯·安德魯評估損毀情況。經(jīng)過一番評估和計算后，安德魯隨后在船長室下了“這艘船沒救了”的結(jié)論，并表示該輪船僅能堅持1-2小時，船長要求所有船員立刻做好釋放救生艇的工作。當時輪船停下的位置為北緯41度46分，西經(jīng)50度14分。 5 什么原因?qū)е铝颂┨鼓峥颂柕膹氐壮翛]呢？泰坦尼克號殘骸再現(xiàn)后，科學考察隊采集了金屬樣本進行分析船尾殘骸 ，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了導致“泰坦尼克號”沉沒的重要細節(jié)： 造船工程師只考慮到要增加鋼的強度，而沒有想到要增加其韌性。把殘骸的金屬碎片與如今的造船鋼材作一對比試驗，發(fā)現(xiàn)在“泰坦尼克號”沉沒地點的水溫中，如今的造船鋼材在受到撞擊時可彎成V形，而殘骸上的鋼材則因韌性不夠而很快斷裂。由此發(fā)現(xiàn)了鋼材的冷脆性，即在-40℃~0℃的溫度下，鋼材的力學行為由韌性變成脆性，從而導致災(zāi)難性的脆性斷裂。而用現(xiàn)代技術(shù)煉的鋼只有在-70℃~-60℃的溫度下才會變脆。不過不能責怪當時的工程師，因為當時誰也不知道，為了增加鋼的強度而往煉鋼原料中增加大量硫化物會大大增加鋼的脆性，以致釀成了“泰坦尼克號”沉沒的悲劇。 一個海洋法醫(yī)專家小組對打撈起來的“泰坦尼克號”船殼上的鉚釘進行了分析，發(fā)現(xiàn)固定船殼鋼板的鉚釘里含有異常多的玻璃狀渣粒，因而使鉚釘變得非常脆弱、容易斷裂。這一分析表明：在冰山的撞擊下，可能是鉚釘斷裂導致船殼解體，最終使“泰坦尼克號”葬身于大西洋海底。 泰坦尼克號有16個水密艙。設(shè)計師能想到的最糟糕狀況，就是和其它船只相撞兩個隔艙進水。即使前四個隔艙進水，也還是能夠浮在水面上。但那晚卻發(fā)生了側(cè)面撞擊，可以說是空前絕后的導致了六個隔艙進水。 若泰坦尼克號迎頭撞上冰山可能還能幸存。 撞擊47分鐘后，船長下令發(fā)出無線電求救信號，讓女人與小孩登上救生艇。也有人說這是頭等艙男人的謊言。因為獲救的多是達官顯貴。 一位幸存者說：
巨大的泰坦尼克號船上仍有1500人受困，船就要傾斜沉沒了。
這艘巨輪現(xiàn)在的模樣
0：20：海水已浸沒48英尺高的海員室，船已經(jīng)下沉6米，左右各2排舷窗沒入水下，其中部分是開著的，導致進水口不斷增加，6號鍋爐室水深超過4米，工程師不得不放棄這里，而抽水機依然盡全力抽水，但這只能稍微延緩一下船頭下沉的速度。 0：25：船長下令部分人登上救生艇。此時卡帕西亞號位于泰坦尼克號約東南方向58海里處，正火速趕來。 幸運的人上了救生艇，不幸運的人幾分鐘后就凍死了。
6 海市蜃樓很難相信，附近的加州人號船長與船員收到泰坦尼克號的求救信號，卻故意視而不見。四月的那個悲劇性夜晚留下了許多未解的謎。 在泰坦尼克號上發(fā)出的道道白光，是泰坦尼克號發(fā)出的求救信號。加州人號游輪在附近，為什么會視而不見？直到泰坦尼克號沉沒，也沒有伸出援手呢？ 在接受調(diào)查時，他們都回憶了當晚的事。那天星星明亮，海水冰冷。溫度驟降，顯然泰坦尼克號遇上很特殊的情況。海市蜃樓前方是墨西哥灣流溫暖的海水，讓上方的空氣變暖。溫暖空氣下方是冰川帶來的寒冷的水?？拷Ｃ娴目諝猓_始變冷，冷空氣下降，暖空氣不上升——形成海市蜃樓的條件都具備了。而泰坦尼克號恰好駛?cè)肓四瞧泻Ｊ序讟堑暮Ｓ蚶铩?/p> 那個夜晚看似正常，實則不然。幸存者都說看見了船，那船長卻說他們看見的是小游船。
根據(jù)英國歷史學家蒂姆馬爾丁的新研究，一個非同尋常的光學現(xiàn)象——海市蜃樓，是讓泰坦尼克號撞上冰山且未能獲得附近船只援救的原因。 1992年，英國政府的一項調(diào)查顯示，泰坦尼克號沉沒可能與超折射有關(guān)，但這種可能性一直未加深究，直至馬爾丁鉆研了天氣記錄、生還者證詞，以及長久以來被遺忘的航海日志。馬爾丁發(fā)現(xiàn)，當天晚上，事發(fā)海域的大氣狀況容易形成超折射，光線發(fā)生異常的彎曲，從而形成了海市蜃樓，這一現(xiàn)象，當時同在附近海域的幾艘輪船，也都有記錄。馬爾丁表示，海市蜃樓使泰坦尼克號上的瞭望臺沒能及時發(fā)現(xiàn)冰山，也讓貨輪加利福尼亞號，無法識別出泰坦尼克號，并與這艘遠洋客輪取得通訊。 船正在跨越寒暖流的交匯處，氣流升降，寒暖流交界點形成海市蜃樓。 泰坦尼克號遭遇冰山的加州人號的船長和船員，看到的是一架變形（準確說，是變小了）的泰坦尼克號。 7泰坦尼克號為什么會看不見前面的冰山呢？泰坦尼克號在當時應(yīng)該是最頂尖的團隊，他們的反應(yīng)會更迅速更敏銳。那么，在氣溫降低之后，他們應(yīng)該立即發(fā)現(xiàn)，泰坦尼克號駛?cè)肓烁”鶇^(qū)，為什么沒有提前發(fā)現(xiàn)前方的冰山？
海天一色，這就是瞭望員看不清遠方的原因 那晚上天氣的狀況來看，瞭望員應(yīng)該能夠看到遠處有冰山，有足夠的時間發(fā)出警報。有20分鐘的反應(yīng)時間，就可以了。冰山都是隱形的?；钪臎]有帶望遠鏡的瞭望員說：
湛藍的天空，繁星閃爍，海天一色。泰坦尼克號正在沉沒的同時，致命的海市蜃樓也在周圍。冰山大部分在下，少部分在上面。排山倒海而來，悲劇發(fā)生。 冷熱空氣層造成光線閃爍，就跟寒冷的北大西洋上空一樣。 當泰坦尼克號沉沒時，超過一千名乘客和船員仍在船上。數(shù)分鐘后，幾乎所有跳入海中或跌入海中的人都因冷休克而死亡?？洼喛ò胤苼喬栐诔链s一個半小時后抵達現(xiàn)場，并在事故發(fā)生后九個半小時，即4月15日9時15分之前救到最后一名生還者，這艘船總共救助了710人。 這次災(zāi)難震驚了全世界，造成1,514人死亡，成為歷史上最嚴重的和平時期船難。此事故暴露出撤離期間救生艇數(shù)量嚴重不足、管理不善和三等艙乘客的不平等待遇等問題，引起了廣泛爭議。 夢幻之舟，最終駛?cè)肓艘粋€光影制造的幻象,沉沒在星空之下，更增加了泰坦尼克號的美麗色彩。 小 編 好 物 推 薦
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