在重慶主城都市區(qū)工作座談會上，我市明確提出：大力推進主城都市區(qū)內(nèi)部各區(qū)的互聯(lián)互通，打造“一日生活圈”“一小時通勤圈”。這其中內(nèi)容之一就是推動干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道“四鐵融合”，建設一個“軌道上的主城都市區(qū)”。

具體如何打造？2020.6月26日，重慶交通開投集團及交通開投集團軌道設計院相關負責人接受重慶日報記者采訪時透露，我市將從完善城市發(fā)展規(guī)劃、建設超千公里城市軌道網(wǎng)絡、升級智能運營服務體系、打造千億軌道產(chǎn)業(yè)鏈條、塑造靚麗城市名片、探索商業(yè)生態(tài)模式等六方面來建設。

預計到2035年，主城都市區(qū)中心城區(qū)軌道交通最小發(fā)車間隔在2分鐘以內(nèi)，軌道交通出行分擔率占公共交通出行的80%以上，軌道線網(wǎng)密度由目前0.66公里／平方公里提升到1.41公里／平方公里。

一體化交通：實現(xiàn)多線接駁

發(fā)展軌道交通，是現(xiàn)代大都市交通發(fā)展的重要方向，是解決“大城市病”的有效途徑。

為此，我市將建立一體化交通體系，即實現(xiàn)航空、高鐵、市域快線、軌道、地面公交的多線接駁和無縫換乘。具體包括：通過改造和新增公交?？空尽⒃鲈O軌道和公交風雨連廊等方式，優(yōu)化既有及在建線路公交換乘接駁；在新建軌道線路的同時，同步規(guī)劃、實施、投用換乘設施，實現(xiàn)軌道站與公交換乘距離控制在50米范圍內(nèi)。

同時，軌道交通列車將實行跨線運行、快慢車運行，滿足乘客不同的出行需求。

軌道網(wǎng)絡：總里程將超千公里

據(jù)規(guī)劃，重慶將建設總里程超千公里的城市軌道網(wǎng)絡。屆時，軌道交通網(wǎng)不僅會成為市民出行的快速通道，而且也將成為主城都市區(qū)城市集聚發(fā)展的軸線和紐帶。

目前，我市軌道交通線路已建成通車里程達329公里，在建里程達192公里。

今年，我市將加快啟動軌道交通第四期規(guī)劃項目建設。至2022年，重慶軌道建成運營里程達500+公里。至2025年，重慶軌道交通通車里程將達750公里，保持西部領先。

同時，我市還將規(guī)劃建設都市快線（市域鐵路）網(wǎng)，并將都市快線延伸到四川毗鄰城市，推動成渝軌道交通互聯(lián)。

智慧交通：大量應用智能化手段

智慧出行，是未來交通發(fā)展的一大趨勢。

目前，我市軌道交通已進行部分智能化升級改造，如推行“渝暢行”App，實現(xiàn)了移動掃描支付、行程規(guī)劃等功能。

今后，軌道交通還將應用無感安檢、刷臉支付等智能化手段。如軌道交通國博站和悅來站，將升級改造為智慧車站試點：車廂空調系統(tǒng)可根據(jù)乘客數(shù)量自動調節(jié)溫度，乘客可根據(jù)列車信號系統(tǒng)乘車……

此外，軌道交通7號線、8號線、15號線、17號線、24號線和27號線等6條線有望建成全自動無人駕駛線路。

產(chǎn)業(yè)鏈：形成千億元級的軌道產(chǎn)業(yè)

軌道交通建設所涉及的產(chǎn)業(yè)鏈很長，未來軌道交通產(chǎn)業(yè)的市場空間巨大。為此，我市將規(guī)劃打造一條千億元級的軌道產(chǎn)業(yè)鏈條。

目前，在國內(nèi)各大城市中，重慶的單軌運營里程最長、車輛最多、編組最長、運量最大，并擁有完整的單軌產(chǎn)業(yè)鏈和裝備制造基地。重慶已為南通、福州、柳州等國內(nèi)城市以埃及、巴拿馬、泰國、緬甸等國家提供了單軌技術和服務輸出。

未來，我市將以跨座式單軌為引領，以品牌、管理、技術和服務輸出為主，帶動和支撐其它相關產(chǎn)業(yè)和企業(yè)“走出去”。

文旅融合：打造亮麗城市名片

軌道交通是展示體現(xiàn)城市特色文化的一個窗口。

如今，穿梭于城市的軌道列車，已成為重慶一道亮麗的風景線。如軌道交通二號線李子壩站，已成為外地游客的熱門打卡點。

未來，我市將對軌道車站、區(qū)間及車輛進行整體設計，打造成城市文化傳播窗口、風景線。如7號線將設計成科技主題線，18號線將打造成歷史文化主題線。

同時，我市將推動軌道交通與文旅融合，打造軌道交通文化主題車站，增強創(chuàng)新設計，打造新熱點，實現(xiàn)一站一景；列車將穿上自然風光、民俗民情等“彩衣”，充分展現(xiàn)重慶城市文化。

商業(yè)生態(tài)：推進“軌道+物業(yè)”模式

同時，我市將大力推進“軌道+物業(yè)”模式，將軌道交通與沿線物業(yè)的規(guī)劃建設、開發(fā)同步進行，將站點上蓋及周邊實施一體化綜合開發(fā)，實現(xiàn)土地集約利用、收益反哺建設運營的良性循環(huán)和可持續(xù)發(fā)展。

為此，我市將深挖經(jīng)營性資源潛力，抓住軌道點、線、面立體空間的資源優(yōu)勢和大容量高密度人流集聚特點，合理規(guī)劃地上地下空間，提高資源利用率。

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預計到2035年

主城都市區(qū)中心城區(qū)軌道交通最小發(fā)車間隔在2分鐘以內(nèi)，軌道交通出行分擔率占公共交通出行的80%以上，軌道線網(wǎng)密度由目前0.66公里／平方公里提升到1.41公里／平方公里