2016年對(duì)于中國(guó)快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)豐收之年，不論是阿里雙十一一千兩百多億的銷(xiāo)售額，還是順豐、圓通、申通等多家快遞公司的借殼上市，都足以引起社會(huì)很大的反響?？爝f物流業(yè)連續(xù)5年增幅超過(guò)50%，已然成為中國(guó)增速最高的行業(yè)之一。

然而，就在雙十一熱鬧完之后，京東就開(kāi)始搞事情了，京東快遞悄然漲價(jià)，緊跟著京東物流宣布將以品牌化運(yùn)營(yíng)的方式,面向京東商城平臺(tái)及社會(huì)上的所有商家開(kāi)放，也就是以后從淘寶天貓網(wǎng)購(gòu)也可以享受京東快遞服務(wù)了。京東欲以此為入口，挑戰(zhàn)阿里系菜鳥(niǎo)物流，也是想以此作為新的起點(diǎn)，扭轉(zhuǎn)多年來(lái)自建物流的虧損。

京東物流

京東快遞，一向是以快為著稱(chēng)，京東物流的滿(mǎn)意度也一向得到社會(huì)的認(rèn)可，根根這幾年的民意調(diào)查，對(duì)快遞行業(yè)滿(mǎn)意度最高的除了京東就剩順風(fēng)了。當(dāng)然，京東物流的快是建立在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之上的，京東多年來(lái)投入了數(shù)百億打造京東全國(guó)物流系統(tǒng)。

從2004年開(kāi)始，京東就開(kāi)始陸續(xù)在北京、上海、廣州設(shè)立物流配送中心。貨物從供應(yīng)商到顧客的全過(guò)程都由京東經(jīng)手，都在IT系統(tǒng)的監(jiān)控和支持之下，都能與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)庫(kù)存數(shù)據(jù)共享。京東的物流系統(tǒng)不僅龐大，而且高效。借助這個(gè)系統(tǒng)，京東可以在43個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“下單當(dāng)日投遞”，在265個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“下單次日投遞”。

菜鳥(niǎo)聯(lián)盟

其實(shí)除了京東外，阿里今年在物流方面也是動(dòng)作頻頻，通過(guò)不斷收購(gòu)，將線上銷(xiāo)售和線下物流結(jié)合起來(lái)，致力于“全渠道、全娛樂(lè)、全球化”的新零售。據(jù)了解，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)目前已和100多家快遞企業(yè)、3600多家專(zhuān)線運(yùn)輸公司建立合作，最后一公里自提點(diǎn)4.6萬(wàn)個(gè)。在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)外，阿里巴巴還牽手蘇寧和點(diǎn)我達(dá)，組成一個(gè)新陣營(yíng)，發(fā)力物流配送。

市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)

京東一直讓人詬病的虧損問(wèn)題的禍源就是京東物流，物流高速帶來(lái)的高成本投入，讓京東商城及京東其他主營(yíng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)為其墊背。此次京東快遞的悄然漲價(jià)及京東物流開(kāi)放平臺(tái)，劉強(qiáng)東正是打算通過(guò)第三方商家的進(jìn)入來(lái)分?jǐn)偽锪鞒杀荆槺闩c阿里系菜鳥(niǎo)物流爭(zhēng)奪市場(chǎng)，可謂是一箭雙雕。劉強(qiáng)東不愧是優(yōu)秀的哥大MBA畢業(yè)生，算盤(pán)打得很精。

然而在這場(chǎng)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，京東最大的阻礙就是來(lái)自阿里系菜鳥(niǎo)物流方面的壓力。按照官方的數(shù)據(jù)，目前菜鳥(niǎo)物流的電子面單占到所有電商物流包裹的70%，并且已經(jīng)團(tuán)結(jié)了包括通達(dá)系、郵政、順豐等中國(guó)快遞市場(chǎng)80%以上的力量，而且數(shù)據(jù)大管道逐步形成。京東物流想要破除這種壓力，只有充分發(fā)揮自身在采買(mǎi)、供應(yīng)鏈、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)上的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)打造極致物流體驗(yàn)獲得機(jī)會(huì)。

電商的繁榮發(fā)展，也需要快遞物流加快發(fā)展的腳步。無(wú)論如何，京東物流開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略是極其爭(zhēng)取的，只是未來(lái)，京東物流是否能夠扭虧為盈，是否能夠?yàn)槲锪餍袠I(yè)帶來(lái)變革，只有拭目以待了。