最近，跨國車企準備收購中國公司的消息接連而至。

5月27日，外媒援引兩名消息人士稱，大眾汽車正與江淮控股進行最后談判，以敲定其最大的一筆投資交易。

上述要求匿名的消息人士稱，大眾汽車準備以至少人民幣35億元（約合4.91億美元）的價格收購安徽江淮汽車團控股有限公司50%的股份。而江淮控股是大眾在中國的電動車合作伙伴江淮汽車的母公司。

消息傳出后，江淮汽車股價連續(xù)上漲，從5元上漲到7.62元，股價創(chuàng)年內(nèi)新高。

上述知情人士還透露，大眾汽車還將成為電動車電池制造商國軒高科有限公司的最大股東，這一消息傳聞已久。據(jù)稱，兩筆交易最早可能于周五宣布。

今年1月，據(jù)路透社消息指出，大眾汽車準備收購國軒高科技有限公司20%的股份。

據(jù)悉，國軒是中國眾多中型電池制造商之一，僅次于寧德時代和比亞迪。如果收購20%的股份，大眾汽車將成為這家中國動力電池企業(yè)的第二大股東。

目前，大眾汽車正努力實現(xiàn)到2025年在中國每年銷售150萬輛新能源汽車的目標(biāo)，其中包括插電式混合動力汽車。

無獨有偶，5月26日，據(jù)路透社援引三位知情人士消息稱，德國戴姆勒公司計劃對孚能科技（贛州）有限公司（Farasis Energy(Gan Zhou),Inc.Farasis）即將進行的4.8億美元的首次公開募股（IPO）進行投資，目的是確保增加電動汽車產(chǎn)量的時候，這家中國動力電池公司能夠穩(wěn)定供應(yīng)電池。

上述知情人士表示，該計劃尚未最終敲定，可能會發(fā)生變化。由于討論是私下進行的，這些知情人士要求不具名。他們稱，戴姆勒的投資規(guī)模目前還不清楚。

2019年9月，戴姆勒曾發(fā)布聲明稱，已與Farasis Energy簽訂協(xié)議，將從后者采購鋰離子電芯。目前，正在德國規(guī)劃一座生產(chǎn)工廠，并且這座工廠從最開始就能實現(xiàn)碳中和。隨后，還將在美國和中國規(guī)劃電池工廠。戴姆勒首席執(zhí)行官康林松（Ola Kaellenius）當(dāng)日表示，“正在中國建設(shè)新電池工廠，主要是為EQC提供電池。”

根據(jù)戴姆勒官方提供的信息，F(xiàn)arasis Energy（贛州）是一家中國供應(yīng)商，為汽車、交通、電網(wǎng)、商用車和工業(yè)用車研發(fā)和提供鋰離子電池技術(shù)。目前，該公司在全球范圍內(nèi)擁有3500多名員工，在中國、德國和美國設(shè)有研發(fā)中心，并在中國贛州和鎮(zhèn)江設(shè)有兩處生產(chǎn)工廠。

今年5月份，F(xiàn)arasis Energy表示將投資6億多歐元在德國設(shè)立新廠，產(chǎn)能起初大約在6GWh左右，后面年產(chǎn)能會上漲至10GWh左右，并從2022年開始生產(chǎn)電芯、電池模組和電池包。在過去的一年里，F(xiàn)arasis Energy融資超過10億美元，并宣布將增加鎮(zhèn)江工廠的產(chǎn)能。

截至目前，戴姆勒和法拉西斯拒絕就潛在的IPO投資置評。

在全球排放法規(guī)趨嚴的情況下，戴姆勒也吹響了全面向電動化轉(zhuǎn)型的號角。該公司目前從中國動力電池龍頭企業(yè)寧德時代采購電池，用于中國制造的首款純電動SUV車型EQC。

種種跡象顯示，這些跨國車企巨頭正在尋找更多的動力電池合作伙伴，為提升新能源車產(chǎn)能做足準備。而且，他們更熱衷于與電池制造商建立更加深入長期的合作關(guān)系，所以要么投資于這些公司，要么簽訂長期合同。