前言

噴油式螺桿空壓機(jī)成為當(dāng)今空氣壓縮機(jī)發(fā)展的主流，具有優(yōu)越而且可靠的性能，其振動小、噪音低、效率高、無易損件，具有活塞式壓縮機(jī)（同等排氣壓力下）無可比擬的優(yōu)點(diǎn)。陰陽轉(zhuǎn)子與機(jī)體外殼間的精密配合及不斷向壓縮室和軸承注入潤滑油，減少了氣體回流泄露，提高了效率；又因只有轉(zhuǎn)子的相互嚙合，無活塞件的往復(fù)運(yùn)動，減少了振源和降低了噪音；獨(dú)特的潤滑方式帶來了諸多的優(yōu)點(diǎn)：

1.憑借系統(tǒng)內(nèi)壓縮空氣產(chǎn)生的背壓，不斷的向壓縮室和軸承注入潤滑油，簡化了復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)。

2.注入的潤滑油可在轉(zhuǎn)子間形成油膜，副轉(zhuǎn)子可直接由主轉(zhuǎn)子帶動，無需借助高精密度的同步齒輪。

3.噴入的潤滑油可以增加氣密的作用。

4.潤滑油可以降低因高頻壓縮所產(chǎn)生的噪音。

5.潤滑油可可以吸收大量的壓縮熱，因此單級壓縮比即使高達(dá)16，也可使排氣溫度不致過高，主機(jī)能控制在實(shí)際溫度下工作，轉(zhuǎn)子和機(jī)殼之間不會因熱膨脹超過設(shè)計(jì)間隙而產(chǎn)生摩擦。

本指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)是通過我公司設(shè)備保全團(tuán)隊(duì)及現(xiàn)場操作人員在多年工作中，積累的大量實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行編制的。

本標(biāo)準(zhǔn)手冊完全面向生產(chǎn)第一線保全及操作人員對設(shè)備維護(hù)、設(shè)備管理所需的技能要求，目的是建立完善的崗位標(biāo)準(zhǔn)體系，培養(yǎng)合格人才。幫助大家在盡量少的時間內(nèi)快速融入到車間的生產(chǎn)中去。

1.設(shè)備名稱

噴油式螺桿空壓機(jī)：是一種雙軸容積式回轉(zhuǎn)型壓縮機(jī)。

電機(jī)與主機(jī)的傳動方式：采用彈性聯(lián)軸器直接傳動，彈性聯(lián)軸器是以一套聯(lián)軸器(主動端、從動端、傳遞動力面間彈性體隔開，將電動機(jī)與主機(jī)結(jié)合在一起，再經(jīng)一組高精度增速齒輪將主轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速提高，達(dá)到設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速）。

支撐課程（噴油式螺桿空壓機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書）。

2.工作原理

（1） 吸氣過程：

當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至與進(jìn)氣口連通時，外界空氣開始向主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間充氣，其空間隨著轉(zhuǎn)子的回轉(zhuǎn)這連個齒間容積各自不斷擴(kuò)大臨界至封閉時為最大，此時轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之間相通，外界空氣即進(jìn)入陰、陽轉(zhuǎn)子齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿了整個齒溝時，兩轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣端面及外徑螺旋線轉(zhuǎn)至機(jī)殼之密封區(qū)，在齒溝間的空氣即背被密封，進(jìn)氣停止。

（2） 封閉壓縮及噴油過程：

主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣終了時，其主副轉(zhuǎn)子齒外緣會與機(jī)殼封閉，此時空氣在齒溝內(nèi)封閉不再外流，即封閉過程。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，由于陰、陽轉(zhuǎn)子齒的互相侵入，陰、陽轉(zhuǎn)子齒間封閉容積漸漸減少，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，直到該齒間容積對與排氣口相連通為止，即壓縮過程。而壓縮的同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與空氣混合。

（3） 排氣過程：

當(dāng)陰、陽轉(zhuǎn)子之封閉容積轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相通時，被壓縮之氣體開始排出，直至兩轉(zhuǎn)子的齒間容積為零，即完成排氣過程。隨著轉(zhuǎn)子的繼續(xù)回轉(zhuǎn)，上述過程重復(fù)進(jìn)行，開始吸氣過程，由此開始一個新的壓縮循環(huán)。

3.結(jié)構(gòu)組成及作用

螺桿式空壓機(jī)是由電控系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、潤滑油系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)及警告裝置組成。

一、電控系統(tǒng)：

1.控制系統(tǒng)

（1）電動機(jī)啟動（降壓-Y啟動）

在此期間，進(jìn)氣閥全閉，電磁閥處于失電狀態(tài)位置，此時進(jìn)氣側(cè)成高度真空，壓縮室及軸承所須之潤滑油，由壓縮室之真空與油桶內(nèi)的大氣壓力差所確保。

（2）電動機(jī)全壓運(yùn)轉(zhuǎn)（全壓-Δ運(yùn)轉(zhuǎn)）

控制切入全壓運(yùn)行后，電磁閥因通電后呈開啟狀態(tài)，此時空氣桶中壓力逐漸升高，進(jìn)氣閥漸開，因此油氣桶內(nèi)壓力繼續(xù)增高，以致進(jìn)氣閥全開，壓縮機(jī)開始全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)壓力升至0.45MPa時，壓力維持閥開啟，輸出壓縮空氣。

（3）重負(fù)荷/無負(fù)荷操作

當(dāng)排氣壓力達(dá)壓力參數(shù)設(shè)置上限時，控制系統(tǒng)切斷電磁閥電源，氣缸失氣，因而進(jìn)氣閥也關(guān)閉，同時泄放塊通路全開，將油氣桶內(nèi)空氣通過空氣濾清器排至大氣中（有反吹空氣濾清器的效果），此時壓縮機(jī)在無負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，其所需之潤滑油壓即空車壓力所確保。

（4）停機(jī)

按下停機(jī)OFF按鈕后，電磁閥斷電關(guān)閉，同時泄放塊通路全開，將油氣桶內(nèi)空氣排至大氣中，待油氣桶內(nèi)的壓力降到一定值時，電動機(jī)停轉(zhuǎn)。

（5）緊急停機(jī)

當(dāng)排氣溫度超過107℃或電動機(jī)因超載致電機(jī)過流保護(hù)裝置動作時，電源將被切斷，電動機(jī)即刻停轉(zhuǎn)，同時電磁閥失電，進(jìn)氣閥關(guān)閉，泄放塊通路則全開，此時油氣桶內(nèi)壓縮空氣通過空氣濾清器排至大氣中直至壓力降為零。只有當(dāng)機(jī)組在運(yùn)行過程中出現(xiàn)異常緊急情況時，才允許按緊急停機(jī)鈕，否則會對系統(tǒng)造成不良影響。

（6）無負(fù)荷過久自動停機(jī)系統(tǒng)

當(dāng)系統(tǒng)使用空氣量為零時，壓縮機(jī)保持在無負(fù)荷情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，若無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時間超過設(shè)定時間，則空壓機(jī)會自動停機(jī)，電動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)系統(tǒng)的設(shè)備開始用氣，系統(tǒng)壓力會降低，則空壓機(jī)會自動啟動，以補(bǔ)充空氣量，無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)過久停機(jī)時間設(shè)定限制電動機(jī)每小時啟動次數(shù)不超過3次為原則。切忌使電動機(jī)啟動次數(shù)頻繁，致使電動機(jī)燒毀。

2.電氣線路

空壓機(jī)的電氣可分為二個系統(tǒng)，一個為內(nèi)部控制系統(tǒng)；另一個為起動盤部分。

起動盤是一般機(jī)械常用的Y-Δ啟動控制。而控制部分則為液晶顯示控制。

3.控制運(yùn)行

（1）一般運(yùn)行

在該模式下，當(dāng)機(jī)組排氣壓力達(dá)到卸載壓力時，機(jī)組將持續(xù)卸載運(yùn)行，知道排氣壓力低于加載力時，機(jī)組將重新加載運(yùn)行。

（2）自動運(yùn)行

在該模式下運(yùn)行時，如果機(jī)組因排氣壓力高而進(jìn)入卸載運(yùn)行狀態(tài)時，系統(tǒng)將開始計(jì)時，如果計(jì)時達(dá)到自動運(yùn)行停機(jī)時間時，機(jī)組將進(jìn)入空車過久停機(jī)狀態(tài)。

二、冷卻系統(tǒng)：

本壓縮機(jī)為水冷式機(jī)型，冷卻水之水溫設(shè)計(jì)基準(zhǔn)系32℃，冷卻水循環(huán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須特別注意。尤其是冷卻水水質(zhì)必須符合一般工業(yè)用水標(biāo)準(zhǔn)以上才可，若水質(zhì)差則冷卻水塔需定期加軟化劑，防止冷卻器結(jié)垢，以免影響冷卻器的效率及壽命。冬季時，環(huán)境溫度在0℃以下，機(jī)組停機(jī)后，必須將冷卻器中的冷卻水排放干凈，以免冷卻器被凍裂。

三、空氣系統(tǒng)

1.空氣系統(tǒng)流程：

空氣由空氣濾清器濾去塵埃之后，經(jīng)由進(jìn)氣閥進(jìn)入主壓縮室壓縮；并與潤滑油混合。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶，再經(jīng)由油細(xì)分離器，壓力維持閥，后冷卻器，然后經(jīng)水分離器，送入使用系統(tǒng)。

空氣濾清器：為干式紙質(zhì)過濾器，其主要功能是過濾空氣中的塵埃。通常每1000小時應(yīng)取下清除表面塵埃，清除的方法是使用低壓的空氣從空濾器內(nèi)向外吹除?？諝鉃V清器上裝有一只壓差開關(guān)，當(dāng)空氣濾清器壓差增加到壓差開關(guān)內(nèi)設(shè)定值時，壓差開關(guān)動作，控制面板系統(tǒng)流程圖上的空氣濾清器ΔP指示燈亮，同時液晶顯示器顯示空氣濾清器阻塞的報警菜單，表示空氣濾清器必須清潔或更換，但壓縮機(jī)仍可以繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

進(jìn)氣閥：采用蝶式進(jìn)氣控制閥，自帶單擺式止回閥。

壓縮機(jī)起動時，進(jìn)氣閥閥片關(guān)閉，確保不帶負(fù)荷起動?？諌簷C(jī)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，電磁閥打開，由電磁閥通路過來的氣體經(jīng)反比例閥進(jìn)入進(jìn)氣缸的的伺服氣缸，推動伺服氣缸的閥桿，帶動進(jìn)氣蝶閥，使之全開，以達(dá)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)系統(tǒng)壓力因用氣量減少而升高，達(dá)到反比例閥的設(shè)定壓力時，反比例閥動作并減少控制空氣輸出量，故進(jìn)氣閥的伺服氣缸閥桿推力減小，在彈簧力作用下，閥桿回縮，當(dāng)彈簧力與氣缸的氣體推力平衡時，閥桿即處于半開狀態(tài)，此時，與閥桿相連的進(jìn)氣閥片也處于半開狀態(tài)，進(jìn)氣量即減小至于系統(tǒng)用氣量相平衡，此為容量調(diào)整之過程。

若系統(tǒng)用氣量減少甚多，壓力上升速度超過容量調(diào)節(jié)的反應(yīng)能力，則控制器發(fā)卸載命令，使電磁閥失電關(guān)閉，閥桿在彈簧作用下，回到氣缸的底部，進(jìn)氣閥片處于全關(guān)狀態(tài)，同時空壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的壓力經(jīng)由泄放閥塊排空，主機(jī)處于無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)系統(tǒng)壓力下降至設(shè)定值時，控制器發(fā)加載命令，使電磁閥得電，恢復(fù)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

按下OFF鍵關(guān)機(jī)時，主機(jī)會延時約15-30秒，卸載完畢后停機(jī)。

感溫棒：在失水、失油、水量不足等情況下，均有可能會導(dǎo)致排氣溫度過高，感溫棒把隨溫度變化的量傳輸?shù)狡饎颖P上的液晶控制器，當(dāng)排氣溫度達(dá)到溫度設(shè)定值（107℃）時，則控制器發(fā)出停機(jī)指令，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。液晶顯示器上，顯示排氣高溫報警信息，同時系統(tǒng)流程圖上排氣高溫指示燈亮。

膨脹接頭：消除管路因熱膨脹產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力及機(jī)組的振動。

油氣桶：油氣桶桶側(cè)裝有觀油鏡，重車潤滑油之油位應(yīng)在觀油鏡的高油位線與低油位線之間，油氣桶下裝有泄油閥每次啟動前應(yīng)略為扭開泄油閥以排除油氣桶內(nèi)沉淀之凝結(jié)水。桶側(cè)開有加油孔，可供加油。

由于油氣桶的寬大截面積，使進(jìn)入油氣桶的壓縮空氣流速減小，油滴分離，此為第一段的除油。

安全閥：當(dāng)液晶控制系統(tǒng)的壓力控制不當(dāng)或失靈使油氣桶內(nèi)的壓力比設(shè)定排氣壓力高出0.1Mpa以上時，安全閥即會自動打開，使壓力降至設(shè)定排氣壓力以下，起到保護(hù)油氣桶及系統(tǒng)的作用。安全閥出廠前已經(jīng)調(diào)整過。

泄放電磁閥：泄放電磁閥為二常開的電磁閥，當(dāng)停機(jī)或空車時，此閥即打開，排除油氣桶內(nèi)的壓力，以確保壓縮機(jī)再次運(yùn)行時能在無負(fù)載的情況下啟動或空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

壓力維持閥：位于油氣桶上方油細(xì)分離器的出口處，壓力維持閥開啟壓力設(shè)定于0.45Mpa左右。壓力維持閥的功能為：

A 起動時優(yōu)先建立起潤滑油所需的循環(huán)壓力，確保機(jī)體的潤滑。

B 當(dāng)壓力超過0.45Mpa后才開啟，可控制流過油細(xì)分離器的空氣流速最大值，除確保油氣分離效果之外，并可保護(hù)油細(xì)分離器因壓差過大受損。

后部冷卻器：使用管殼式冷卻器，用冷卻水來冷卻壓縮空氣。水冷式空壓機(jī)對環(huán)境溫度條件較不敏感，且較易控制其排氣溫度，若冷卻水水質(zhì)太差，則冷卻器易結(jié)垢阻塞，必須特別注意，而且若水中PH值很低，需要用特殊銅材以免腐蝕。

水分離器

旋風(fēng)離心式水分離器，可除去因空氣冷卻之后所凝結(jié)出來的水分、油滴及雜質(zhì)等，壓縮空氣經(jīng)過水分離器之后，即可直接送至對壓縮空氣品質(zhì)要求不特別高的各使用部門。

Y型過濾器

過濾冷凝水中的雜質(zhì)等，保證浮球式疏水閥或自動泄水閥排水通道暢通。

疏水閥

可自動排出水分離器內(nèi)所集聚的冷凝水。

四、潤滑油系統(tǒng)

1.噴油流程

由于油氣桶內(nèi)的壓力，將潤滑油壓入油冷卻器，在油冷卻器中將潤滑油加以冷卻之后，經(jīng)過油過濾器除去雜質(zhì)顆粒，然后分成兩路，一路由機(jī)體下端噴入壓縮室，；冷卻壓縮空氣，另一路通到機(jī)體的兩端，用來潤滑軸承組及傳動齒輪，而后再聚集于壓縮室底部，隨壓縮空氣排出。與油混合的壓縮空氣進(jìn)入油氣桶，分離一大部分的油，其余的含油霧空氣再經(jīng)過油細(xì)分離器，濾去所余的油，經(jīng)壓力維持閥進(jìn)入后部冷卻器冷卻，再經(jīng)水分離器即可送入使用系統(tǒng)。

2.油系統(tǒng)上各組件及功能

（1） 油冷卻器

油冷卻器與空氣后部冷卻器冷卻方式相同，在冷卻器堵塞，必須以特殊藥水浸泡，且以機(jī)械方式將堵塞在管內(nèi)的結(jié)垢清除，務(wù)必確定全部清洗干凈。

（2）油過濾器

油過濾器是一種紙質(zhì)的過濾器，其功能是除去油中的雜質(zhì)如金屬微粒，油之劣化物等，過濾精度在10μ之內(nèi)，對軸承及轉(zhuǎn)子有完善的保護(hù)作用，是否應(yīng)當(dāng)更換油過濾器可由控制面板系統(tǒng)流程圖上的油過濾器ΔP報警指示燈和液晶顯示器推出的油過濾器阻塞的報警菜單來判斷，如壓差指示燈亮，同時液晶顯示器推出報警菜單，表示油過濾器堵塞，必須更換。新機(jī)第一次運(yùn)轉(zhuǎn)500小時之后即需要更換油及油過濾器，而后則依壓差指示燈亮和液晶顯示器的報警菜單而更換。若不及時更換，可能導(dǎo)致進(jìn)油量不足，而排氣高溫跳機(jī)，同時因油量不足會影響到軸承之壽命。

（3）油細(xì)分離器

油細(xì)分離器之濾芯是多層細(xì)密的玻璃纖維制成，壓縮空氣中所含的霧狀油氣經(jīng)過油細(xì)分離器后幾乎可被完全濾去，低于3ppm。正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，潤滑油的油品及周圍環(huán)境的污染程度對其壽命影響甚大，如果環(huán)境污染甚為嚴(yán)重，可考慮加裝前置空氣過濾器；至于潤滑油的選擇，必須采用本公司指定復(fù)盛螺桿空壓機(jī)高級冷卻液，細(xì)油分離器出口裝有壓力維持閥，壓縮空氣由此引出，通至后部冷卻器。與油細(xì)分離器出口相接還有泄放閥。

細(xì)油分離器所濾的油集中于其底部中央的小圓凹槽內(nèi)，再由一回油管回流至機(jī)體軸承端，可避免已被過濾的潤滑油再隨空氣排出。

一般而言，油細(xì)分離器是否損壞可由以下方法判斷：

a、空氣管路中所含有的油分增加。

b、油氣桶與油細(xì)分離器之間和壓力維持閥之后各裝有一個壓力變送器，兩個壓力變送器之間的設(shè)定壓差值設(shè)為0.12Mpa，當(dāng)兩個壓力變送器之間壓差超過設(shè)定值則控制面板系統(tǒng)流程圖上的油細(xì)分離器△P指示燈亮，同時液晶顯示器推出油細(xì)分離器阻塞的報警菜單，表示油細(xì)分離器有阻塞現(xiàn)象，應(yīng)立即予以更換；

c、檢視油壓是否增加。

d、電流是否增加。

e、檢查回油窺視鏡，如果回油流量明顯增加，油細(xì)已經(jīng)進(jìn)入失效狀態(tài)。

（4）溫控閥

油冷卻器前端有一溫控閥，其功能是維持排氣溫度在壓力露點(diǎn)溫度以上。剛開機(jī)時，潤滑油溫度低，此時溫控閥的旁通油道開啟，油則不經(jīng)過油冷卻器而進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。若油溫升高到溫控閥芯設(shè)定溫度下限以上則閥慢慢打開，到設(shè)定溫度上限時全開，此時油會全部經(jīng)過油冷卻在進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。

五、安全保護(hù)系統(tǒng)及警告裝置

1、電動機(jī)超載保護(hù)

空壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)共有二個主要電動機(jī)，一為空壓機(jī)電動機(jī)，二為風(fēng)扇電動機(jī)。若電動機(jī)電流持續(xù)超過保護(hù)裝置所設(shè)定的上限，保護(hù)裝置會在設(shè)定時間內(nèi)自動切斷主電源，使空壓機(jī)停機(jī)，此時應(yīng)追查電流過載原因，及時排除故障。保護(hù)裝置不經(jīng)重新復(fù)位，則無法啟動空壓機(jī)。復(fù)位的方法用手將設(shè)定開關(guān)的復(fù)位按鈕下壓即可。一般情況下電機(jī)超載的原因有：

（1）人為的操作失誤：如自行調(diào)整排氣壓力設(shè)定值過高、系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)?shù)取?/p>

（2）機(jī)械故障：如電動機(jī)內(nèi)部損耗、電動機(jī)欠相運(yùn)轉(zhuǎn)、油分離器阻塞.....等。

（3）電氣故障：電壓過低，虛接，導(dǎo)致電流過大。

2、空壓機(jī)防逆轉(zhuǎn)保護(hù)

當(dāng)接入空壓機(jī)的三相電源線相序與空壓機(jī)設(shè)置不一致時，出現(xiàn)電氣故障，空壓機(jī)不啟動，此時僅需要任意交換兩相電源線即可。

3、排氣溫度過高保護(hù)

系統(tǒng)所設(shè)定之最高排氣溫度為107℃，若超過107℃則系統(tǒng)自行切斷電源。一般排氣溫度過高的原因很多，但最常見的原因系油冷卻器失效。風(fēng)冷氏之油冷卻器若散熱翹片被灰塵堵塞，冷風(fēng)無法自由通過冷卻器則潤滑油溫會逐漸上升而導(dǎo)致因高溫停機(jī)。因此每隔一段時間即須利用低壓空氣清除散熱翹片的灰塵，若翹片上堵塞物無法吹干凈，最好用清潔液或溶劑清洗。水冷式之空壓機(jī)一般則因冷卻銅管結(jié)垢堵塞導(dǎo)致傳熱效率降低，因而高溫停機(jī)。

空壓機(jī)設(shè)計(jì)之最高環(huán)境溫度為40℃，因此選擇一個環(huán)境溫度低且通風(fēng)良好之場所放置空壓機(jī)是必要的。

當(dāng)排氣溫度達(dá)到溫度保護(hù)設(shè)定值100℃時，控制系統(tǒng)將發(fā)報警信號，達(dá)到107℃立即切斷系統(tǒng)啟動/運(yùn)行回路，此時無法再次啟動系統(tǒng)。若想再次啟動系統(tǒng)，必須查明高溫原因，解決問題后，按下急停止/復(fù)位按鈕，再旋開（復(fù)位操作），排氣高溫報警信號燈熄滅，方可重新啟動。

4、報警裝置

本系統(tǒng)中共有三種報警裝置：空氣濾清器阻塞、油過濾器阻塞、油細(xì)分離器阻塞，其指示燈均顯示在控制面板的系統(tǒng)流程圖上。當(dāng)指示燈不亮，同時液晶顯示器推出報警菜單時，即表示某過濾器已經(jīng)阻塞，使用者必須在最短時間內(nèi)更換備品，否則將影響空壓機(jī)之性能及安全運(yùn)行。

4.設(shè)備保養(yǎng)及故障處理

一、檢修保養(yǎng)注意事項(xiàng)：

1、作業(yè)前勞保（手套、勞保鞋、安全帽、工作服）佩戴齊全。

2、檢修保養(yǎng)時必須斷開所有電源。

3、檢修保養(yǎng)時必須將空壓機(jī)完全泄壓后再進(jìn)行。

5.重點(diǎn)故障解決

6.耗品更換