哎，小姐姐，三千一個(gè)的吹風(fēng)機(jī)好用嗎？

說起戴森，可能很多妹子更熟悉。戴森CEO詹姆士·戴森也憑借在家用電器領(lǐng)域的成績(jī)，一舉坐上了英國(guó)首富。數(shù)鈔票之余，他覺得最近風(fēng)口上的電動(dòng)車不錯(cuò)，就自己建了個(gè)廠子，不過據(jù)他最近曝光，這廠子離拆不遠(yuǎn)了。

數(shù)據(jù)顯示：戴森越花了200億籌建了電動(dòng)車項(xiàng)目，他自己就投了42億。當(dāng)然這對(duì)身價(jià)163億英鎊的他來說，是一個(gè)“小目標(biāo)”，僅僅不到3%而已！

項(xiàng)目啟動(dòng)，戴森直接對(duì)標(biāo)特斯拉，這款被戴森內(nèi)部稱為N526的SUV車型，將有960km的續(xù)航，車重2.6噸，最高時(shí)速125英里每小時(shí)，百公里加速只要4.8s。聽起來可以秒掉特斯拉，在2017年就開始動(dòng)工，讓人有不少期待。

今天聽到戴森CEO的澄清，這個(gè)項(xiàng)目將被取消，原因是該車找不到商業(yè)價(jià)值。顯然，造車并不是很容易的事，不然以戴森的口碑，造出一輛車也必然是高級(jí)消費(fèi)場(chǎng)景，商業(yè)價(jià)值不言而喻，而這輛車之所以不被生產(chǎn)，可見目前的生產(chǎn)水平對(duì)上科斯拉沒有任何優(yōu)勢(shì)了。

不過，戴森自己稱并未放棄自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)，以后還會(huì)從事相關(guān)研發(fā)。