如今，雖然駕照越來越好考了，但是在現(xiàn)在的情況下，很多剛拿駕照的新手，在駕駛技術(shù)上，可以說是不合格的。舉個很簡單的例子，在近段時間的高速上，很多朋友都在外自駕游，新手司機和老司機也時常會在同一條高速上“同臺競技”。此時，新手與老手的區(qū)別，在高速路的行駛狀態(tài)上能夠很明顯的看出來。在今天，我們就來說說，在高速上，新老司機的駕駛習慣有何差異？從老司機的經(jīng)驗中，我們能借鑒什么？

車流量巨大，老司機會預(yù)判，而新手不會

在五一節(jié)期間，高速上車流量巨大。此時，能很輕易地看出新老司機的差距。比如在跟車的時候，老司機會提前通過預(yù)判前方的車流速度，通過油門來控制前方的車速；如果前方發(fā)生緊急情況，他們也會提前剎車來提醒后方車輛。此時，在這樣的老司機后面跟車，會十分舒服，不用太過于緊張，就可以安全地開完全程。

而新手司機，往往不會做出提前預(yù)判的動作。只要前方稍微空曠一點，就會急加速跟上前方的車輛。同理，如果前方車速稍慢，他們可能一腳就踩下剎車，哪怕前方并沒有什么危險。這種頻繁的急加速、急剎車也會讓后車司機心煩意亂。

在遇到前方堵車的時候，老司機一般會提前開啟雙閃燈，提醒后方車輛提前規(guī)避。而新手司機，一般都是一腳剎停后，掛入D擋拉起手剎；如此一來，很容易讓后車司機造成誤判，從而引發(fā)追尾的危險。

在高速車流量巨大的時候，老司機和新司機都不想等太久。于是，他們都會頻繁地變線、超車。在此時，老司機一般會抓住時機，果斷超車，在并線時也完全不會對后車造成影響；而新手司機，往往在左右車道中猶豫不決，甚至會在超車尚未完成之時，早早地踩下剎車，對后方車輛造成影響。

遵守法規(guī)，有時候老司機往往比新手司機更加嚴格

在拿到駕照時，我們往往會經(jīng)歷以下的階段：剛拿駕照，龜速行駛→膽子變大，隨心所欲→境界提升，嚴格守法。其實，這也是新手司機成長為老司機的必定過程。相比于高速上龜速行駛的純新手，很多隨意超速、實線變道的“半新手”更容易發(fā)生危險。

比如，在高速上限速120Km/h，很多這樣的“半新手”喜歡秀自己的技術(shù)，各種超速、各種隨意變道“信手拈來”。殊不知，很多老司機由于看了太多的交通事故，自己的內(nèi)心早已“入定”。尤其是在高速行駛時，也會嚴格地遵守法律法規(guī)，在規(guī)定的車道、規(guī)定的速度內(nèi)穩(wěn)定行駛。因此，高速不是賽車場，能安全出行、平安到家才是最重要的。

當夜幕降臨，老司機不僅只為自己著想

在當下，很多人都在熱烈的討論“遠光狗”這一話題。其實，濫用遠光燈，并不只是在雙向車道、城區(qū)內(nèi)才有的現(xiàn)象。在夜間的高速公路上，濫用遠光燈的現(xiàn)象其實更為嚴重。

很多駕駛經(jīng)驗不足的朋友，都喜歡在高速跟車，哪怕是車流量較大時開啟遠光燈。這一類人群，不為別的，只是為了自己能盡可能地看清四周的情況。更有甚者，還在高速上開啟了自己的后霧燈，簡直可以進入“人類迷惑行為鑒賞”。

實際上，不要以為在夜間的高速上，車流的方向都是一致的，遠光燈就不會對前方車輛造成影響。在目前，很多車型的遠光燈照射范圍都在100-150米左右。在近距離跟車時，如果開啟自己的遠光燈，一定會通過內(nèi)外側(cè)后視鏡，對前車駕駛員造成影響。而老司機，會在高速上合理應(yīng)用燈光，這一點，是我們需要學習的。

在跟車行駛時，開近光燈就已經(jīng)足夠了。保持安全的距離，近光燈照射區(qū)域內(nèi)的視線足以滿足安全駕駛的需求。在這種時候，我們的視野肯定沒有白天好，但是在這種封閉道路上，能看清楚前車、看清楚車道的標線就夠了。當然了，在前方?jīng)]有車輛，或者前車距離超過近光燈照射范圍時，遠光燈還是有必要的。特別是在夜間，超越貨車的時候，需要提前閃幾下遠光燈，提醒貨車駕駛員注意。

結(jié)束語：

通過新老司機在高速上的一系列行為對比，相信我們足以學到很多實用的駕駛技巧。當然了在這里受制于篇幅的關(guān)系，有很多新老司機行為對比是不夠完善的，比如雨天是否開啟雙閃燈之類的。因此，在日常的駕駛中，我們可以多學習學習優(yōu)秀司機的駕駛經(jīng)驗。在有了豐富的經(jīng)驗后，新手司機也能升級成“老司機”。