有質(zhì)量的物體都具有引力，而宇宙之中的天體質(zhì)量都非常巨大，所以引力自然也十分巨大。

天體之間具有相互的引力作用，當一個小型天體進入一個大型天體的引力范圍之后，隨著兩者距離的拉近，小型天體所受到的來自大型天體的引力會逐漸增大，當二者的距離足夠近的時候，這個小型的天體便可能被大型天體的引力拉扯撕碎，而二者距離的極限就被稱之為洛希極限，對于小型天體而言，跨過了洛希極限，也就等于跨過了自己的生死線。

在劉慈欣老師的科幻作品《流浪地球》之中，人類為了利用木星的引力彈弓效應(yīng)為地球加速，而駕駛地球來到木星的引力范圍之內(nèi)，但因跨過了洛希極限而險些被撕碎，那么在現(xiàn)實之中，地球真的會因靠近木星而被撕碎嗎？

地球是一個小型天體，而木星是一個大型天體，所以我們就以二者為例來說說什么是洛希極限。

當?shù)厍蜻M入到木星的引力范圍之內(nèi)，會受到幾個大小方向各不相同的力，而在地球上不同的位置所受到的力的方向和大小也不相同。假設(shè)在地球上有一個人，這個人首先受到了來自木星的引力，這個引力的方向是指向木星的。

其次，它還受到了一個與木星引力方向相反的慣性力。慣性力并不是客觀存在的一種力，它是一種在變速參考系中所使用的虛擬力，加入這個力是為了讓問題便于計算。舉個例子，比如我們身處于一輛行駛的列車上，此時列車突然加速，那么我們會向后仰，是什么力量讓我們向后仰的呢？如果我們以列車外靜止的地面為參考系，那么問題很簡單，是慣性的作用導(dǎo)致的。

在上面的例子中，如果我們以行駛的列車為參考系，問題就變得有些復(fù)雜了。

以列車為參考系，就是說行駛的列車和我們都被看作是靜止的，此時列車突然加速，我們后仰，我們?yōu)槭裁磿笱瞿?？此時就需要加入一個虛擬力，我們稱其為慣性力，因為我們受到了一個向后的慣性力，所以才會發(fā)生后仰，但慣性力實際上是不存在的。

回到地球和木星的問題上來，因為地球在向木星加速運動，所以站在地球上的人就受到了一個與運動速度方向相反的慣性力。而木星的引力與人所受到的慣性力之和就被稱之為潮汐力。因為人所受到的慣性力在地球各處都是相等的，但木星的引力不是，越靠近木星所受的引力就越大，所以對地球上朝向木星一側(cè)的人來說，木星的引力大于慣性力，所以人會飛起來。而對于地球背向木星一側(cè)的人來說，由于距離木星較遠，木星引力小于人所受到的慣性力，所以人一樣也會飛起來。

而人之所以沒有因為潮汐力而飛起來，是因為人還受到一個朝向地心的地球引力作用。

人雖然不會飛起來，但是地球表面的液態(tài)水就會在潮汐力的作用下受到明顯的影響，所以來自月球的潮汐力就會影響到地球上海洋河流的潮起潮落。只要地球的引力大于或等于潮汐力，那么地球上的人和其它物體以及地球本身就會安然無恙，可一旦地球引力小于潮汐力，那么地球表面的一切就會拔地而起，最終連地球本身也會被拉扯撕碎，隨著地球與木星距離的拉近，潮汐力會越來越大，當達到一定距離的時候，地球引力就會小于潮汐力，這個距離的界限就是洛希極限。

不過地球在利用木星引力彈弓效應(yīng)進行加速的過程中，幾乎不會出現(xiàn)被撕碎的風(fēng)險。

洛希極限可細分為剛體洛希極限和流體洛希極限。

剛體就是指受力后形狀大小不變的物體，現(xiàn)實世界不存在絕對剛體。而流體則是指流動的物質(zhì)。洛希極限的計算與兩個星球的密度和半徑有關(guān)，以木星和地球為例，剛體洛希極限在5萬公里左右，而流體洛希極限在10萬公里左右，地球介于剛體與流體之間，所以地球被撕碎的極限大約在七八萬公里左右，而木星的半徑就有7.15萬公里，所以地球要被撕碎除非貼到木星上去。

那么《流浪地球》的電影中，為什么說地球差一點被撕碎呢？因為電影里面標示的剛體和流體洛希極限分別為89萬公里和171萬公里，而這兩個數(shù)據(jù)恰恰是木星進入太陽范圍被太陽撕碎的洛希極限。顯然，負責這一部分的劇組人員不理解洛希極限的概念，所以估計是搜索了一下“木星洛希極限”，然后就把木星和太陽的洛希極限給拿過來了。