 川藏鐵路建設復工，什么時候才能坐“地鐵”去拉薩？   2006年，我國第一條通往西藏的鐵路——青藏鐵路通車，如今青藏線已運營十余年，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，為了維護國家安全、邊疆穩(wěn)定，為了促進民族團結(jié)，改善西藏、川西地區(qū)落后的交通環(huán)境，修建第二條天路——川藏鐵路是理所必然，勢在必行。 名副其實的“地鐵” 川藏鐵路東起四川省成都市、西至西藏自治區(qū)拉薩市，線路全長1742.39千米，總投資2700億元，設計速度160至200千米/小時，預計通車后，成都到拉薩將由36小時縮短為12小時。  由于其經(jīng)過的地區(qū)地勢構(gòu)造十分復雜，集合了山嶺重丘、高原高寒、風沙荒漠、雷雨雪霜等多種極端地理環(huán)境和氣候特征，跨14條大江大河、21座4000米以上的雪山，是世界上公認的“最難建的鐵路”。  川藏鐵路沿途地形落差極大，全路段最高海拔4400米，全線海拔落差3000多米，橋隧工程占比達81%；從成都到拉薩，線路八起八伏，累計爬升高度達1.4萬米。  1.川藏鐵路全線穿過多條大型山脈和地震帶，沿線山高谷深，巖層多變，地形破碎，氣候復雜，地質(zhì)災害頻發(fā)，鐵路施工期間面臨巖爆、涌水和突泥這三大棘手難題；  2.川藏鐵路大部分路段位于海拔3000米以上的高原山地，最高處要通過海拔5100米的東達山埡口；空氣稀薄可導致高原反應，低溫以及強紫外線均給施工人員帶來嚴峻考驗；  3.川藏鐵路途經(jīng)區(qū)域溫差巨大，夏季氣溫可達40℃、冬季氣溫可達零下20℃，晝夜溫差可達35℃，隧道洞內(nèi)熱泉可達92℃。高寒環(huán)境帶來天然隱患是季節(jié)性變化的凍土和積雪，冰害能以阻塞凍脹或融化沖擊等作用破壞建筑物； 4.······ ——《百度百科》 川藏鐵路預計共建設隧道近200座，總里程一千二百余公里，占線路總長70%左右，有數(shù)十座超過十公里的特長隧道，甚至有六座隧道長度超過三十公里（色季拉山隧道38公里、多木格隧道36公里、易貢隧道42公里······）。若川藏鐵路貫通，從成都到拉薩近七成的時間都在穿山過隧，不見天日，川藏“地鐵”可謂名副其實。   02 兩頭向中間并進 那么，截至目前，川藏鐵路最新進展怎么樣呢？ 川藏鐵路主要分三段進行建設，采用兩頭向中間并進的方式施工。 第一段，成都—雅安段：全長41.184公里，2014年底開工建設，已于2018年12月28日開通運營。 第二段，雅安—林芝段：全長1298.082 公里；尚未正式開工，據(jù)最新消息，兩隧一橋(折多山隧道、色季拉山隧道、大渡河大橋?qū)⑾绕陂_工，可研批復后三個月內(nèi)具有開工條件；另外，雅安至新都橋（康定）段在可研批復后六個月內(nèi)具有開工條件。雅林段預計建設周期為八年。 第三段，拉薩—林芝段：全長403.11公里，于2014年底開工建設，目前路基主體工程幾乎全部完成，全線仍有個別橋隧處在攻堅階段。2019年12月10日拉林鐵路鋪架至桑日車站，2020年1月，拉林鐵路電氣化施工全面展開，預計2021年底全線貫通。 可以預測，川藏鐵路將在2030年前建成通車，屆時大家就可以從成都坐地鐵去拉薩啦，大家期待嗎？ 習題鏈接 練習 2018年1月17日，川藏鐵路拉薩——林芝段中目前最長的桑珠嶺隧道全線貫通。在隧道掘進中克服了高強巖爆的惡劣地質(zhì)條件。巖爆是地下水受到了山體重量的壓力，產(chǎn)生高壓，在一定地質(zhì)條件下導致的巖石爆裂并彈射出來的現(xiàn)象。下圖為川藏鐵路線示意圖。據(jù)此完成1--3題。 1.青藏鐵路在2006年就已經(jīng)通車，而川藏鐵路到現(xiàn)在才分段修建，其主要原因是川藏鐵路修建難度更大。川藏鐵路比青藏鐵路修建難度大主要是因為川藏鐵路 A.線路更長，投入成本更高 B.地勢起伏更大，工程建設難度更大 C.經(jīng)過三江源保護區(qū)，環(huán)保成本高 D.經(jīng)過的多年凍土區(qū)更廣，建設難度更大 2.有關(guān)巖爆發(fā)生的地質(zhì)條件的推斷，可能的是 ①巖石松軟，易被彈射出來②巖石比較堅硬，有利于積聚高壓氣體③地質(zhì)活動頻繁，巖石多裂隙④地質(zhì)穩(wěn)定，多花崗巖 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 3.據(jù)圖示信息推斷，林芝站（距林芝城區(qū)直線距離13 km，距米林機場直線距離30 km）選址的主要原因是 A.遠離林芝城區(qū)，可迅速擴大林芝城區(qū)范圍 B.盡量靠近米林機場，方便旅客換乘 C.盡量靠近林芝城區(qū)，同時使列車繞道較少 D.遠離林芝城區(qū)，減少對城市環(huán)境的嚴重污染 解析與答案 1. B【解析】青藏鐵路起止點都在青藏高原上，而且青藏高原“遠看是山，近看是川”，地勢起伏相對 較??；川藏鐵路從成都到拉薩，從地勢第二級階梯升到第一級階梯，且要經(jīng)過橫斷山區(qū)，高差大，工程建 設難度更大，B正確；線路長短不是影響修建難度的主要因素，A錯；從圖中可以看出，川藏鐵路沒有經(jīng)過 三江源保護區(qū)，C錯；青藏鐵路經(jīng)過的多年凍土區(qū)更廣，D錯。 2. C【解析】根據(jù)材料，巖爆是地下水受到山體重量的壓力而產(chǎn)生高壓，在一定地質(zhì)條件下導致巖石 爆裂并彈射出來的現(xiàn)象。巖石比較堅硬才能積聚高壓氣體，而巖石松軟不易積聚高壓氣體；巖石多裂隙才 能使地下水積聚，地質(zhì)活動頻繁。②③正確。故選C。 3. C【解析】林芝是西藏的一個地級市，規(guī)模不會太大，把火車站建在離城區(qū)13 km的位置，對擴大 城區(qū)范圍影響不大，A錯誤；據(jù)圖示信息，車站離機場距離還是很遠，旅客換乘并不方便，B錯誤；川藏鐵 路拉林段在青藏高原上，經(jīng)過雅魯藏布江河谷，且應盡量靠近林芝城區(qū)，使林芝市民出行便利，故林芝站選址在圖示位置，C正確：火車站對城市環(huán)境污染不大，D錯誤。 |
|
|
