以前,只要有朋友敢和我說 「仙女,我要搬去光明了噢」 ··· 我一定在人群中多看他一眼 因為我怕這一轉身
只怪光明實在是 有些遠了 現(xiàn)在 我覺得我們還能是朋友 畢竟很可能今年內 ▼ 3月15日上午9:00,6號線列車——「乳鴿號」從紅山站緩緩駛出。 ▲司機視角看跑起來的「乳鴿號」 列車在左線和右線,也就是往返2個方向,都分別以低、中、高速分別往返運行一次。 ▲乘客視角看跑起來的「乳鴿號」 整個運行路徑為6號線二期深圳北站至科學館站,長度約11.77公里,歷時約6小時。 這是在干啥? 這就是傳說中的「熱滑試驗」,意思是↓ 在接觸軌帶電的狀態(tài)下,列車從接觸軌直接取電,完成一系列運行過程。 「熱滑試驗」最主要的目的,就是測試列車運行狀態(tài),是線路通車前的一個重要步驟。 試驗結果顯示↓ ? 整個熱滑過程平滑順暢,無拉弧現(xiàn)象 ? 接觸軌和列車受電靴接觸良好 ? 車體運行平穩(wěn),設備運行正常,各項參數(shù)良好 換句話說就是 6號線二期正式具備開行條件了 大家可能就想問了 ↓↓↓ 二期具備開行條件了,那一期呢? 畢竟到時候 6號線一期二期是同步通車的呀 放心吧 人家6號線一期早在今年1月 就熱滑成功了呢 ▲6號線一期「乳鴿號」熱滑試驗圖 也就是說 6號線一期、二期都已經(jīng)正式 具備了開行條件 地鐵6號線全長49.4km,分為一期和二期。而且,地鐵6號線還有一條支線,帶我我們直通深莞邊界~ 01 6號線一期 6號線一期長約37.6km,起自深圳北站,終于松崗站,設車站20座,其中地下站5座,高架站15座。 ▲6號線一期線路圖(更新版) 02 6號線二期 6號線二期線路全長約11.8千米,包括7站7區(qū)間,換乘車站4座。 ▲6號線二期線路圖(更新版) 線路從深圳北站預留高架橋工程引出,途徑龍華、福田、羅湖三區(qū),終于科學館站。 03 6號線支線 地鐵6號線支線,起自光明區(qū)6號線光明站,止于深莞邊界。 ▲6號線支線線路圖(更新版) 線路全長6.13公里,共設3站4區(qū)間。其中光明站為6號線支線與6號線的換乘站。 載我們去吃乳鴿 又可以載我們到深莞邊界 是不是頓時 很想對自己的私家車說一句 「我要你何用?」 既然說到6號線支線了 那我就講一講 這條預計2022年通車的線路 現(xiàn)在是什么個情況 ![]() 這個新階段就是——車站附屬結構施工階段。車站內部裝修、綠化等等這種小工程就屬于附屬結構工程。 3月10日,地鐵6號線支線科學城東站(原“武漢大學站”)附屬結構順利通過開工前條件驗收。 ▲科學城東站C出入口圍護樁施工 該站C出入口順利圍護樁施工,這意味著,全線即將全面進入車站附屬結構施工新階段。 如果把前面最主要的挖隧道等土建工程,比作最難啃的「硬骨頭」,那么附屬工程相比之下簡直就是小菜一碟。 ![]() 科學城東站 科學城東站為地下二層島式車站,車站位于公常路和羌下一路交叉口東側,沿公常路南北向跨路口布設。 ▲科學城東站俯瞰圖 車站小里程端接中山大學站,大里程端接深莞邊界,是本線的第3座車站。 01 6號線一期、二期 截至目前,6號線一期、二期車站已全部封頂。 6號線一期20座車站安裝裝修已全面展開,其中常規(guī)設備安裝工程完成97%,裝修工程完成約98%。 ▲鳳凰城站 6號線二期7座車站安裝裝修已全面開展,其中常規(guī)設備安裝工程完成99%,裝修工程完成約99%。 02 6號線支線 6號線支線全線4臺盾構已始發(fā)2臺。其中,新明醫(yī)院站、中山大學站已完成車站主體封頂。 總而言之 地鐵6號線和6號線支線 就是寶藏地鐵線 同意的老鐵麻煩給我雙擊666 乳鴿啊 再耐心等等大伙兒吧 6號線通車后 再也沒有什么能讓我們分開 6號線支線附近樓盤村委房 |
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