今年，歐系輕客也趕了一回新能源汽車的時(shí)髦：上汽大通、南京金龍開沃、東風(fēng)御風(fēng)紛紛推出純電動(dòng)輕客，其他企業(yè)也各自摩拳擦掌。

現(xiàn)在的歐系輕客市場，也許正處在爆發(fā)的前夜：不飛則已，一躍沖天。

6米車打頭陣 純電動(dòng)輕客處于啟動(dòng)前夜

能搭上國家對純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的順風(fēng)車，是各企業(yè)積極推出純電動(dòng)歐系輕客的一個(gè)重要原因。

今年的歐系輕客市場，整體增長還算差強(qiáng)人意，雖然沒有日系輕客增長那么迅速，但在國內(nèi)商用車市場低迷、卡車及大中型客車行業(yè)持續(xù)下降的大環(huán)境下，已經(jīng)是相當(dāng)不易。

一方面。從8月份開始，由于上汽MAXUS大通在渠道和終端發(fā)起促銷戰(zhàn)，引起全順反擊，雙方在市場上的“攻防”，可以說是一大熱點(diǎn)；另一方面，由于國家工信部在8月底的時(shí)候發(fā)布了第一批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，其中涉及的多款新能源輕客產(chǎn)品也引起了行業(yè)的更多關(guān)注。在首批免征車輛購置稅的新能源汽車車型中，輕客產(chǎn)品共有5款(含1款輕客相關(guān)類專用車)，而歐系寬體輕客有3款，涉及品牌包括上汽大通(1款，型號SH6601A4BEV)、南京金龍“開沃”(2款，型號 NJL6600BEV3和NJL6600BEV4)。

南京金龍“開沃”純電動(dòng)歐系輕客

實(shí)際上，由于國家補(bǔ)貼政策給 力，以及對新能源輕客市場的預(yù)期看好，今年以來已有多家整車企業(yè)推出了相關(guān)車型。聲勢最大的，當(dāng)屬上汽商用車有限公司。在今年4月的北京車展上，上汽推出 了國內(nèi)首款增程式電動(dòng)寬體輕客——大通V80 Hybrid，該車量產(chǎn)時(shí)間預(yù)計(jì)在2015年，采用串聯(lián)式的深度混合動(dòng)力系統(tǒng)，1.3L小排量汽油機(jī)只用作發(fā)電，既可給鋰離子動(dòng)力電池充電，也可直接為電 動(dòng)機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)車輛加速行駛。

緊接著在8月底，大通V80純電動(dòng)車型又上了免征目錄。根據(jù)工信部新車公告信息，這款SH6601A4BEV是10-15座6米輕型客車，外形尺寸為 6005×1998×2345(2552)(mm)，總質(zhì)量4.1噸；動(dòng)力電池為磷酸鐵鋰電池，型號IFP20100140A，電壓332.8V，容量 215Ah，供應(yīng)商是合肥國軒高科；驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型為交流電機(jī)，型號IP-M131101，額定功率為60kW，峰值功率為100kW，供應(yīng)商是IT Engineering Co,.LTD；電動(dòng)汽車控制器型號DCM2.1H，供應(yīng)商是聯(lián)創(chuàng)汽車電子有限公司(上汽集團(tuán)的子公司)。

上汽大通V80增程式混合動(dòng)力寬體輕客

另一個(gè)上了首批免征購置稅目錄的歐系輕客品牌，就是南京金龍“開沃”，共有兩款車型上榜，分別為NJL6600BEV3(10-18座)和NJL6600BEV4(10-18座)。這家企業(yè)由創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生收購重組而來，車頭上的LOGO和商標(biāo)用的是“SKYWELL”(中文名為“開沃”)。 “開沃”在去年完成開發(fā)，今年開始全面銷售，并采取柴油車與新能源車同時(shí)并舉的市場策略。

南京金龍“開沃”在起步之初， 就開發(fā)了純電動(dòng)VAN，頗有些走差異化道路的感覺(星銳、瑞途等歐系輕客新軍至今還沒有新能源車型)。工信部的新車公告顯示，南京金龍“開沃”純電動(dòng)歐系 輕客，其車身尺寸為6005×1995×2360,2650(mm)，跟大通一樣是6米車型；其動(dòng)力電池可選深圳市沃特瑪電池公司或者波士頓電池(江蘇) 等生產(chǎn)的鋰電池，驅(qū)動(dòng)電機(jī)可選深圳市大地和電氣有限公司或者北京精進(jìn)電動(dòng)科技等生產(chǎn)的產(chǎn)品。據(jù)南京金龍輕客事業(yè)部負(fù)責(zé)人秦續(xù)俊透露，“開沃”純電動(dòng)輕型車 已經(jīng)實(shí)現(xiàn)銷售300多輛，后續(xù)訂單不斷，“產(chǎn)能都有些跟不上了”。

歐系輕客生產(chǎn)商釋放出來的一系列信號，是否意味著新能源輕客或者純電動(dòng)輕客正處于爆發(fā)的前夜呢？

“開沃”歐系輕客

純電動(dòng)歐系輕客前景看好的必然性

第一商用車網(wǎng)認(rèn)為，6米級純電動(dòng)輕客的市場前景看好，有其必然性。

首先是政策支持。經(jīng)過2009 年至2013年的反復(fù)幾輪示范運(yùn)行和補(bǔ)貼，中央對新能源汽車的補(bǔ)貼政策方向已經(jīng)十分明確：以純電動(dòng)為主要發(fā)展方向。去年9月17日，工信部網(wǎng)站發(fā)布財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(財(cái)建〔2013〕551號)，最新一輪的新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)，具體補(bǔ)貼額度也得以落實(shí)。其中，6米及以上的所有純電動(dòng)客車都可以享受30萬-50萬元的補(bǔ)貼額度，按照車身長度的不等，享受30萬、40萬和50萬元的三檔補(bǔ)貼(舊政策中，只有10米及以上的純電動(dòng)客車才能享受國家補(bǔ)貼)。

這也就是說，6米-7米的純電動(dòng)歐系輕客產(chǎn)品可以享受到30萬元的中央財(cái)政補(bǔ)貼，加上地方1:1的補(bǔ)貼，用戶購買純電動(dòng)車型的初次購置成本只有10多萬-20萬元左右，跟購買同類柴油車的價(jià)格不相上下，而兩者的使用成本卻不在一個(gè)級別上。這其實(shí)也是上汽和南京金龍首先推出6米級純電動(dòng)歐系輕客的最直接原因(海獅等日系輕客無法將車身拉長到6米)。

其次是純電動(dòng)輕客的用途特性使 然。輕客尤其歐系輕客的一大部分客戶是組織用戶，快遞公司等企事業(yè)單位、政府部門所帶來的公商務(wù)用車和各類專用車購買需求，將是新能源車市場的有力支撐。《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》也規(guī)定，“政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域車輛采購要向新能源汽車傾斜，新增或更新的公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)車輛 中新能源汽車比例不低于30%”。《通知》中提到的公務(wù)、物流等車輛，其實(shí)也是歐系輕客的目標(biāo)市場。

而且，歐系輕客這類大VAN主要都是在城區(qū)內(nèi)運(yùn)行，而各大城市針對核心行政區(qū)域的車輛的排放要求必定是越來越嚴(yán)格，因此，零排放的純電動(dòng)客貨兩用車和封閉式廂貨未來在城市中必將是受青睞車型。這一點(diǎn)，從歐洲也可見端倪。

現(xiàn)在的問題是，市場整體看好，誰能挖到第一桶金呢？

南京依維柯寶迪純電動(dòng)輕客

各家企業(yè)孰強(qiáng)孰弱？

從目前已有的新能源產(chǎn)品而言，上汽集團(tuán)和南京金龍是首批試水者。從市場經(jīng)濟(jì)的角度來說，拿到先機(jī)，就能抓到商機(jī)。

上汽集團(tuán)商用車事業(yè)部旗下的兩個(gè)品牌——南京依維柯和上汽大通，都有自己的純電動(dòng)歐系輕客產(chǎn)品。南京依維柯2009年推出的純電動(dòng)依維柯，至今已有小批量銷售；大通攜集團(tuán)之力，所享受的各方面投入是其他競品所無法比擬的。上汽商用車高層曾透露，公司新能源車的開發(fā)已經(jīng)取得階段性的成果，大通純電動(dòng)V80今年四季度將會(huì)上市。“憑借跨國供應(yīng)商的優(yōu)勢資源，以及150多公里的續(xù)航里程，V80純電動(dòng)車將全面滿足市場的需求。由于上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域持續(xù)、巨額的投入不僅是為乘用車服務(wù)，也為商用車服務(wù)，因此，上汽大通將藉此進(jìn)一步加快新能源汽車產(chǎn)品的布局，持續(xù)加大新能源車的投入，目標(biāo)是在國內(nèi)輕型商用車新能源市場上占有20%的份額?！?/p>

除此之外，還有一個(gè)新品牌也值 得關(guān)注，那就是東風(fēng)御風(fēng)。其母公司東風(fēng)汽車股份于今年8月15日晚公告稱，公司控股子公司東風(fēng)襄陽旅行車有限公司與浙江時(shí)空電動(dòng)汽車有限公司簽訂了純電動(dòng) 客車購銷合同，計(jì)劃到2015年底，東風(fēng)旅行車將向浙江時(shí)空銷售純電動(dòng)客車5000-10000臺(tái)，其中截止2014年12月31日必保500臺(tái)，力爭1000臺(tái)。并承諾在2016年1月1日至2017年12月31日完成該定制車型5000-10000臺(tái)的采購并上牌。公告稱，該純電動(dòng)客車是基于東風(fēng)御風(fēng)領(lǐng)尊版長軸高頂?shù)母男蛙囕v，包括配電量80KWH和100KWH兩種車型。筆者查詢工信部新車公告得知，這批車的車身長度跟大通和開沃相似，都是6米級新能源車型(御風(fēng)為6.35米)。

歐系輕客的純電動(dòng)市場大戰(zhàn)剛剛打響，現(xiàn)在下定論顯然為之過早。但可以肯定的是，首倡者將收獲第一桶金，并在消費(fèi)者的先期使用反饋中不斷改進(jìn)和改良產(chǎn)品，占據(jù)未來的技術(shù)制高點(diǎn)。

東風(fēng)御風(fēng)純電動(dòng)車型