眼瞅著又到立冬節(jié)氣了，如果你有興趣，每天上下班留意一下馬路邊，肯定會發(fā)現(xiàn)“中途趴窩”的車比前幾個月多！尤其是在北方城市，因為四季分明，溫差明顯，立夏和立冬會是用車體驗的兩道坎，不過也不必過分擔心，只要你開的不是一輛“老爺爺”，一些簡單的“入冬檢查”，就可以讓你的冬季用車生活高枕無憂。

　　首先要搞清楚一個問題：什么東西怕冷？

　　最先想到的肯定是液體，其次是電池。而汽車中的液體主要集中在發(fā)動機附近，除了機油還有防凍液、玻璃水，所以這是必查項目！而電池怕冷這事普通人的感受更加直觀，在東北地區(qū)，手機的續(xù)航能力會直線下降，一些使用年頭長的手機甚至會“出門就關機”！所以汽車電瓶也是入冬必查項目！

　　此外，還有一個常常被忽略的項目，即橡膠件！實際上，橡膠的健康使用壽命并不像我們想象的那么長，尤其是工作環(huán)境比較惡劣的部位，比如輪胎、冷卻液管路等，所以年紀稍大的車型除了輪胎的常規(guī)檢查外，還要注意油液橡膠管路的檢查。當然還有最基本的冬季胎更換，在高海拔或東北地區(qū)，由于降雪量較大，冬季胎的特定花紋可以提升冰雪路面的附著力。

　　機油檢查/更換

　　除了油量的檢查，對于油質(zhì)也有些基本的判斷，比如這幾年并不少見的冬季機油乳化現(xiàn)象，就可以通過肉眼觀察出來，一般在機油加注口會形成異物。這樣的機油已經(jīng)受到污染，潤滑能力大打折扣，必須及時更換。此外，我們也應該盡量調(diào)整車輛的“生物鐘”，在入冬之際，換上新機油，保證發(fā)動機處于最佳工作環(huán)境。

　　冬季對機油要求比較高，我們需要檢查機油標號是否適合當?shù)貧鉁亍３Ｒ姷臋C油標號分為0W、5W、10W、15W、20W、25W，“W”代表的是winter的縮寫，而前面的數(shù)字越小代表機油低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。比如：0W耐外部低溫-35℃，5W耐外部低溫-30℃。冬季冷車機油過稠，會影響汽車啟動，增加發(fā)動機磨損。而熱車機油過稀會降低潤滑性和密封性能。

　　防凍液/玻璃水

　　一般來說，大部分汽車的防凍液屬于免維護體質(zhì)，不上點年紀也很難出現(xiàn)“跑冒滴漏”的現(xiàn)象，所以主要是檢查防凍液液面是否在最低刻度之上，蒸發(fā)量比較大的時候可能會造成防凍液缺損，及時添兌同標號液體即可。目前市面上防凍液的冰點有-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等幾種規(guī)格，根據(jù)所在地的最低溫度來選擇即可。

　　而關于玻璃水的操作，可能是發(fā)動機艙內(nèi)最簡單的養(yǎng)護環(huán)節(jié)，即便是女生也能輕松操作。相信大家也都明白，除了玻璃水有額外的清潔效果外，最大的用處是它不會結冰，需要提醒的是，這里指的是冬季玻璃水，夏季玻璃水并不適合冬天使用。像機油一樣，冬季玻璃水也有-20℃、-35℃、-40℃等標號區(qū)別，選擇時需要對應用車環(huán)境的最低溫度！

　　電池/動力電池

　　首先是每輛車都會配備的啟動電池，也就是我們常說的電瓶！目前最常見的就是免維護鉛酸蓄電瓶，存電量受溫度影響非常大，即使是新電瓶，冬季的存電量也達不到它所標注的容量。因此特別是年歲比較長的電瓶，冬季要多檢測一下。

　　需要額外注意的是，這塊電瓶不止給起動機供電，車上的低壓用電設備都要靠它維持，比如燈光、空調(diào)、屏幕等，所以即便是一臺純電動車，位于底盤的動力電池也不能直接給低壓系統(tǒng)供電，也就是說，你的電動車可能發(fā)生動力電池滿電，卻無法喚醒的狀態(tài)，此時只有更換一塊健康電瓶才能解決問題了。

　　電動車冬季使用小技巧

　　既然提到純電動車，必須再來聊聊它的冬天用車技巧了！相比傳統(tǒng)燃油車，它沒有那么多油液、管路需要維護，全靠一塊重達幾百公斤的電池續(xù)命，但無論是三元鋰還是磷酸鐵鋰，對低溫的抗拒能力都不夠優(yōu)秀，估計你也一定聽說過“冬天續(xù)航打5折”這種傳言，而可怕的是，這并非傳言，所以電動車在冬季需要更多的使用技巧。

　　盡量停地庫：既然怕冷，那就最好給它找個不冷的地方，很多小區(qū)地庫的溫度能達到10℃左右，對電池來說10℃與-10℃可以說是致命差距，直接關乎續(xù)航里程。此外，低溫工作對電池的損耗相對也較大，會在一定程度上影響使用壽命。

　　輕踩輕放：跟傳統(tǒng)燃油車同理，對于純電動汽車來說，盡量溫柔的駕駛方式也是顯著節(jié)能的，不止加速踏板不能虐待，剎車踏板更是要謹慎使用，養(yǎng)成對前方路況做提前預判的能力，提早進入滑行或低制動力介入狀態(tài)，盡量不要超出動能回收的減速力度范圍，不浪費一分一毫的能量。

　　充電：無論是電流輸出還是輸入，都對環(huán)境溫度要求較高，所以冬天充電盡量選擇在室內(nèi)停車場進行，而且，此時充電速度也能得到一定的保證。

　　取暖方式：如果你的車帶有座椅加熱、方向盤加熱等功能，那么它們的取暖效果相對于空調(diào)來說是事半功倍的。電動車的空調(diào)不僅費電，而且非常干燥，不甚舒適。

　　最佳解決辦法：一個屬于自己的充電樁！續(xù)航打折、不敢制暖這些問題歸根結底還是充電的時間成本太高，但如果充電樁就在你家樓下并且寫著你的名字，那你不僅可以大膽地全程“地板油”，甚至還可以用手機APP提前暖車！

　　總結：這一波例行操作，就像天冷了我們要套上秋褲一樣簡單，汽車作為多場景、多環(huán)境的交通工具，需要一些簡單的維護來發(fā)揮最佳性能，只要你記住那幾個特定部位，它也就不會輕易“感冒”！

　　首先要搞清楚一個問題：什么東西怕冷？

　　最先想到的肯定是液體，其次是電池。而汽車中的液體主要集中在發(fā)動機附近，除了機油還有防凍液、玻璃水，所以這是必查項目！而電池怕冷這事普通人的感受更加直觀，在東北地區(qū)，手機的續(xù)航能力會直線下降，一些使用年頭長的手機甚至會“出門就關機”！所以汽車電瓶也是入冬必查項目！

　　此外，還有一個常常被忽略的項目，即橡膠件！實際上，橡膠的健康使用壽命并不像我們想象的那么長，尤其是工作環(huán)境比較惡劣的部位，比如輪胎、冷卻液管路等，所以年紀稍大的車型除了輪胎的常規(guī)檢查外，還要注意油液橡膠管路的檢查。當然還有最基本的冬季胎更換，在高海拔或東北地區(qū)，由于降雪量較大，冬季胎的特定花紋可以提升冰雪路面的附著力。

　　機油檢查/更換

　　除了油量的檢查，對于油質(zhì)也有些基本的判斷，比如這幾年并不少見的冬季機油乳化現(xiàn)象，就可以通過肉眼觀察出來，一般在機油加注口會形成異物。這樣的機油已經(jīng)受到污染，潤滑能力大打折扣，必須及時更換。此外，我們也應該盡量調(diào)整車輛的“生物鐘”，在入冬之際，換上新機油，保證發(fā)動機處于最佳工作環(huán)境。

　　冬季對機油要求比較高，我們需要檢查機油標號是否適合當?shù)貧鉁?。常見的機油標號分為0W、5W、10W、15W、20W、25W，“W”代表的是winter的縮寫，而前面的數(shù)字越小代表機油低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。比如：0W耐外部低溫-35℃，5W耐外部低溫-30℃。冬季冷車機油過稠，會影響汽車啟動，增加發(fā)動機磨損。而熱車機油過稀會降低潤滑性和密封性能。

　　防凍液/玻璃水

　　一般來說，大部分汽車的防凍液屬于免維護體質(zhì)，不上點年紀也很難出現(xiàn)“跑冒滴漏”的現(xiàn)象，所以主要是檢查防凍液液面是否在最低刻度之上，蒸發(fā)量比較大的時候可能會造成防凍液缺損，及時添兌同標號液體即可。目前市面上防凍液的冰點有-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等幾種規(guī)格，根據(jù)所在地的最低溫度來選擇即可。

　　而關于玻璃水的操作，可能是發(fā)動機艙內(nèi)最簡單的養(yǎng)護環(huán)節(jié)，即便是女生也能輕松操作。相信大家也都明白，除了玻璃水有額外的清潔效果外，最大的用處是它不會結冰，需要提醒的是，這里指的是冬季玻璃水，夏季玻璃水并不適合冬天使用。像機油一樣，冬季玻璃水也有-20℃、-35℃、-40℃等標號區(qū)別，選擇時需要對應用車環(huán)境的最低溫度！

　　電池/動力電池

　　首先是每輛車都會配備的啟動電池，也就是我們常說的電瓶！目前最常見的就是免維護鉛酸蓄電瓶，存電量受溫度影響非常大，即使是新電瓶，冬季的存電量也達不到它所標注的容量。因此特別是年歲比較長的電瓶，冬季要多檢測一下。

　　需要額外注意的是，這塊電瓶不止給起動機供電，車上的低壓用電設備都要靠它維持，比如燈光、空調(diào)、屏幕等，所以即便是一臺純電動車，位于底盤的動力電池也不能直接給低壓系統(tǒng)供電，也就是說，你的電動車可能發(fā)生動力電池滿電，卻無法喚醒的狀態(tài)，此時只有更換一塊健康電瓶才能解決問題了。

　　電動車冬季使用小技巧

　　既然提到純電動車，必須再來聊聊它的冬天用車技巧了！相比傳統(tǒng)燃油車，它沒有那么多油液、管路需要維護，全靠一塊重達幾百公斤的電池續(xù)命，但無論是三元鋰還是磷酸鐵鋰，對低溫的抗拒能力都不夠優(yōu)秀，估計你也一定聽說過“冬天續(xù)航打5折”這種傳言，而可怕的是，這并非傳言，所以電動車在冬季需要更多的使用技巧。

　　盡量停地庫：既然怕冷，那就最好給它找個不冷的地方，很多小區(qū)地庫的溫度能達到10℃左右，對電池來說10℃與-10℃可以說是致命差距，直接關乎續(xù)航里程。此外，低溫工作對電池的損耗相對也較大，會在一定程度上影響使用壽命。

　　輕踩輕放：跟傳統(tǒng)燃油車同理，對于純電動汽車來說，盡量溫柔的駕駛方式也是顯著節(jié)能的，不止加速踏板不能虐待，剎車踏板更是要謹慎使用，養(yǎng)成對前方路況做提前預判的能力，提早進入滑行或低制動力介入狀態(tài)，盡量不要超出動能回收的減速力度范圍，不浪費一分一毫的能量。

　　充電：無論是電流輸出還是輸入，都對環(huán)境溫度要求較高，所以冬天充電盡量選擇在室內(nèi)停車場進行，而且，此時充電速度也能得到一定的保證。

　　取暖方式：如果你的車帶有座椅加熱、方向盤加熱等功能，那么它們的取暖效果相對于空調(diào)來說是事半功倍的。電動車的空調(diào)不僅費電，而且非常干燥，不甚舒適。

　　最佳解決辦法：一個屬于自己的充電樁！續(xù)航打折、不敢制暖這些問題歸根結底還是充電的時間成本太高，但如果充電樁就在你家樓下并且寫著你的名字，那你不僅可以大膽地全程“地板油”，甚至還可以用手機APP提前暖車！

　　總結：這一波例行操作，就像天冷了我們要套上秋褲一樣簡單，汽車作為多場景、多環(huán)境的交通工具，需要一些簡單的維護來發(fā)揮最佳性能，只要你記住那幾個特定部位，它也就不會輕易“感冒”?。ㄖ悄芷噃ttps://www./auto/）