奔騰B50防盜指示燈閃亮且發(fā)動機不著車

芳合龍 2020-02-19

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故障現(xiàn)象；

一輛行駛里程約7萬km，配置1.6L BWH發(fā)動機、MQ200型手動5速變速器的2011年奔騰B50豪華轎車。用戶反映：該車正常關閉發(fā)動機，停放在停車場，2h后辦事回來再次啟動車輛無著火跡象，啟動機運轉正常，車輛就是不著車，要求救援。

故障分析：

救援人員到達故障車現(xiàn)場，進行啟動發(fā)現(xiàn)確實無著車跡象，運轉啟動機時檢查高壓電，無高壓火、沒有燃油泵的工作聲，并且觀察儀表盤上的防盜指示燈閃亮。儀表上的防盜指示燈閃碼是24碼，24碼的含義是未接收到發(fā)動機控制系統(tǒng)的請求信號。救援人員認為發(fā)動機已經(jīng)防盜，將車輛拖回維修站，進行檢修。

車輛入廠，維修技師用F-ADS診斷儀進行檢測，進入系統(tǒng)掃描，界面是未識別到PCM系統(tǒng)，含義是診斷儀與發(fā)動機控制模塊（PCM）沒有通信。

分析故障系統(tǒng)基本土作原理：

1．發(fā)動機防盜控制系統(tǒng)

（1）奔騰B50防盜系統(tǒng)由鑰匙（主鑰匙、副鑰匙）、防盜線圈、防盜指示燈、發(fā)動機防盜控制3 （IMMO）、發(fā)動機控制模塊（ECU）組成。鑰匙插入點火開關打到ON，防盜線圈、防盜控制器（IMMO）, ECU通電，系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。

（2）鑰匙芯片與防盜控制器認證。鑰匙芯片發(fā)射射頻信號，通過防盜線圈產(chǎn)生磁場傳遞給防盜控制器，進行認證。

（3） ECU認證。若ECU中底盤號和防盜控制器內底盤號一致，認證通過，ECU給燃油泵指令，使燃油泵工作，油壓上升，就可以啟動車輛。

2．發(fā)動機EC以發(fā)動機控制模塊）供電系統(tǒng)

（1）發(fā)動機控制模塊由主繼電器供電，電路經(jīng)ECU的20A保險絲進入ECU插頭的27端子，發(fā)動機控制模塊才能與其他系統(tǒng)通信。

（2）IC儀表系統(tǒng)。組合儀表可以通過總線完成診斷功能，能夠診斷出自身的各種軟硬件故障，為故障診斷和維修帶來依據(jù)。尤法檢測到ECU節(jié)點（即丟失所有來自發(fā)動機控制模塊的信息）。

3．發(fā)動機ECU控制式主繼電器。

路由點火開關控制經(jīng)主繼電器10A保險絲進入繼電器1端子，另一路由發(fā)動機ECU控制，進入主繼電器的5端子，主繼電器延時工作，這種電路要求在斷開點火開關后電源可在一段時間內為發(fā)動機提供電壓。因此主繼電器的關閉由發(fā)動機ECU控制。當點火開關打開時電流通過主繼電器保險絲（10A），進入繼電器（1端子）通過線圈、由繼電器5端子進入ECU9端子提供接地回路，使主繼電器觸點（3與4端子）閉合，接通蓄電池與點火線圈、氧傳感器加熱、炭罐電磁閥、ECU（27腳）之間的電路，ECU主要用電經(jīng)該繼電器電路獲得。

分析可能的故障原因：

1．鑰匙芯片故障。分別用主、副鑰匙打車看是否能著車，確認鑰匙芯片是否有問題。

2．防盜控制器故障。用F-ADS檢測IMMO系統(tǒng)是否有故障碼。

3．防盜系統(tǒng)線路故障。檢查防盜器連接器是否連接牢固，線路是否斷路、短路。

4.ECU供電系統(tǒng)保險故障。檢查ECU供電保險絲是否斷路，是否有12V電壓進入ECU。

5．主繼電器故障。檢查主繼電器工作情況是否有輸出電壓。

根據(jù)故障系統(tǒng)原理分析和檢測結果，防盜指示燈閃碼24碼的含義是未接收到發(fā)動機控制系統(tǒng)的請求信號。對以下可能的故障部位進行檢查。

鑰匙芯片的檢查。用主、副鑰匙打車都不能著車，排除了某個鑰匙芯片信號弱，引起的防盜燈故障。

檢查防盜系統(tǒng)線路通斷故障。按照奔騰B50發(fā)動機防盜控制器電路圖進行檢測線路，檢查防盜器連接器連接牢固，線路無斷路、短路。

用萬用表檢測防盜控制器的A5端子至點火開關控制的主繼電器保險（10A）線路，阻值為0.002 Ω，A1端子至主繼電器50A保險線路阻值為0.002Ω, A4端子到11號搭鐵點線路阻值為0.002Ω，說明線路通斷性良好，無短路、斷路現(xiàn)象。

用F-ADS診斷儀檢測防盜（IMMO）系統(tǒng)尤故障碼存儲。檢查防盜控制器，接線A1端子常通電壓12.7V, A5端子在鑰匙打到ON時電壓12.7V，供電正常；A6端子通儀表，儀表能夠閃碼說明線路正常；;A8端子連接ECU插頭29號端子，測量電壓為12.7V，供電正常；測量A3端子連接至診斷接口電壓，在打開點火開關時1.3V，關閉點火開關時12V，供電電壓正常，測量A4端子與接地點阻值0.002Ω,接地線阻值正常。鑰匙與防盜控制器之間能夠正常識別，排除防盜控制器工作不正常的可能。

發(fā)動機ECU接地與供電線路的檢查。用萬用表測量ECU, 2端子、28端子接地阻值0.002Ω，接地良好。測量ECU供電保險絲（20A）沒有斷路，但是在鑰匙打到ON狀態(tài)下，ECU插頭27端子沒有12V電壓進入。分析電路圖得知，此保險由主繼電器土作后才能有電。繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)，鑰匙打到ON擋時，主繼電器應該工作了，但是ECU供電保險絲（ 20A）還是沒有電壓輸出，導致ECU插頭的27端子尤電壓輸入，ECU不能正常工作，且不被診斷儀識別，ECU與防盜控制器及診斷儀不能通信。

檢查主繼電器工作情況。根據(jù)發(fā)動機控制系統(tǒng)電路圖，用萬用表電壓擋測量主繼電器50A保險沒斷路，檢查駕駛室內左A柱下配電盒的主繼電器，有電壓進入主繼電器3端子，繼電器控制線路1端子與2端子有12V電壓，但是4端子沒有輸出電壓。是什么原因造成主繼電器無輸出電壓呢？打開主繼電器盒蓋，測量主繼電器85端子與86端子電阻74Ω，在正常范圍，打開點火開關時繼電器觸點不能吸合，用手按銜鐵按不動，原來繼電器銜鐵卡住，觸點不能閉合（如圖所示），繼電器4端子無輸出，使ECU插頭27號端子無電壓輸入，ECU無法工作，防盜控制器未接收到發(fā)動機控制系統(tǒng)的請求信號，防盜繼續(xù)鎖止，所以發(fā)動機不能啟動，診斷儀不能識別ECU等故障出現(xiàn)。