先簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)大盤，再詳聊以雄韜股份為代表的燃料電池。

昨天文中說(shuō)，大盤在關(guān)鍵時(shí)刻，處于壓力位附近，今天在券商、白酒、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等板塊推動(dòng)下突破壓力，向上大漲。

只是量能沒(méi)能放大，略有一絲遺憾。明天在沖擊2600點(diǎn)地帶，也就是60日線附近，才是真正的考驗(yàn)。不過(guò)，大盤指數(shù)量能趨勢(shì)繼續(xù)向好，謹(jǐn)慎偏多。

今天市場(chǎng)表現(xiàn)7.7分，后市有望：權(quán)重股搭臺(tái)、題材股唱戲。

賺錢效應(yīng)顯示極好，除了近期漲幅大的5G妖股大幅回調(diào)，重新蟄伏、來(lái)日方長(zhǎng)。

最近有一只個(gè)股走勢(shì)非常強(qiáng)勢(shì)，四天四板：雄韜股份

一方面的是它的業(yè)績(jī)大幅改善，2018年報(bào)預(yù)告大幅上升，凈利潤(rùn)變動(dòng)幅度175.31%至224.86%。

另一方面，這家公司主要是做電池的，產(chǎn)品主要分三大類：鉛酸蓄電池、鋰電池和燃料電池。也就是說(shuō)它屬于最近的一個(gè)熱門概念：燃料電池。

原因是雄韜股份占有北京氫璞創(chuàng)能9.57%的股權(quán)，而北京氫璞創(chuàng)能是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多專業(yè)制造氫氣設(shè)備公司。

下面，重點(diǎn)聊聊燃料電池。

燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，燃料包括：氫氣、甲醇、固體氧化物等。

近日全國(guó)政協(xié)人口資源環(huán)境委員會(huì)委員凌文表示：“解決清潔能源很重要的思路，是氫。”他建議國(guó)家組織相關(guān)部委研究將氫能納入國(guó)家能源體系，推動(dòng)氫能成為國(guó)家能源戰(zhàn)略的重要組成部分，并制定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及實(shí)施路線圖。

前幾日寫(xiě)了一篇《智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的崛起》，不管是智能汽車還是新能源汽車，智能體現(xiàn)在其操作系統(tǒng)和應(yīng)用上，而汽車發(fā)動(dòng)的動(dòng)力來(lái)自石化燃料或新能源。

目前市面流行的動(dòng)力源是鋰電池。比如：特斯拉、比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、吉利等新興電動(dòng)汽車廠商。

但是鋰動(dòng)力電池的污染威脅，如果回收處置不當(dāng)，它極有可能重蹈當(dāng)年鉛酸電池覆轍，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

而氫能燃料由于不經(jīng)過(guò)高溫燃燒過(guò)程，學(xué)過(guò)初中化學(xué)的朋友都知道，氫和氧合成的產(chǎn)物是水，沒(méi)有污染物的排放。

從節(jié)約能源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的角度來(lái)看，氫能燃料電池是最有發(fā)展前途的發(fā)電技術(shù)。

發(fā)展燃料電池汽車，是順應(yīng)全球汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革趨勢(shì)。

新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程很可能會(huì)是：混動(dòng)-->插電式混動(dòng)-->電動(dòng)燃料電池。

燃料電池汽車具有環(huán)保性能佳、轉(zhuǎn)化效率高、加注時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)汽車工業(yè)可持續(xù)化發(fā)展的重要方向，是應(yīng)對(duì)全球能源短缺和環(huán)境污染的重要戰(zhàn)略舉措。美、日、歐盟等將燃料電池汽車早已納入國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展體系。

2004 年美國(guó)通過(guò)《氫態(tài)勢(shì)計(jì)劃：綜合研究、開(kāi)發(fā)和示范計(jì)劃》制定美國(guó)氫能發(fā)展路線圖，明確提出于2040年前進(jìn)入氫經(jīng)濟(jì)社會(huì)。

雖然國(guó)內(nèi)對(duì)發(fā)展氫燃料電池車已部署多年，但直到2017年5月8日《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》才將發(fā)展氫能和燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，也將燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域。

2017年9月20日上海發(fā)布《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》制訂短中長(zhǎng)期的發(fā)展目標(biāo)，明確發(fā)展燃料電池汽車的重點(diǎn)任務(wù)。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中明確提出發(fā)展包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車及燃料電池汽車在內(nèi)的新能源汽車。

但從國(guó)內(nèi)情況來(lái)看，目前新能源汽車的發(fā)展更加偏重于純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，而氫燃料電池車基本處于配角地位。

國(guó)際氫能委員會(huì)報(bào)告稱，氫能源是能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要方式，預(yù)計(jì)在2050年之前，氫能源將占整個(gè)能源消耗量的大約20％。

未來(lái)幾年全球氫氣生產(chǎn)需求將呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，氫氣年產(chǎn)量將超5000萬(wàn)噸，到2025年將增長(zhǎng)六倍。

美、德、日、韓等國(guó)家均在氫能基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研究方面進(jìn)行了大規(guī)模投入，中國(guó)氫能聯(lián)盟發(fā)布了《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告》，認(rèn)為未來(lái)氫能在我國(guó)終端能源體系占比至少要達(dá)到10%。

把氫能應(yīng)用到新能源汽車的燃料電池，未來(lái)10-20年后，電動(dòng)汽車可能會(huì)被氫能源一統(tǒng)天下也未可知。

國(guó)外方面，日本豐田的燃料電池汽車，完成單次氫燃料補(bǔ)給僅需約3 分鐘，續(xù)駛里程達(dá)到650 公里，完全能夠滿足平常的行車需求。

國(guó)內(nèi)方面，雖然一些關(guān)鍵材料需要進(jìn)口，但是我國(guó)已經(jīng)攻克了車用燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)集成、控制和適配等關(guān)鍵難點(diǎn)，形成了燃料電池系統(tǒng)、動(dòng)力電池、DC/DC 變換器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、儲(chǔ)氫與供氫系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件配套研發(fā)體系。

在2018年9月27日，上海首條燃料電池公交線路正式上線。

技術(shù)路徑已實(shí)現(xiàn)，但距離大規(guī)模商用還是很遠(yuǎn)的，更需要行業(yè)相關(guān)配套設(shè)施來(lái)支撐。

氫能燃料電池相關(guān)企業(yè)：

國(guó)內(nèi)從事車用燃料電池技術(shù)研究的主要是學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)，包括清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等諸多高校和科研院所。同濟(jì)大學(xué)旗下的同濟(jì)科技參與了上海安亭加氫站的建設(shè)。

國(guó)內(nèi)從事車用燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的單位主要有：

大連新源動(dòng)力股份有限公司、上海神力科技有限公司、武漢理工新能源有限公司。

大連新源動(dòng)力的股東主要是這幾家上市公司：上汽集團(tuán)占股34.19%、長(zhǎng)城電工占股8.97%、南都電源占股8.12%；

上海神力由新三板企業(yè)億華通控股，東旭光電持股億華通5.51%的比例。（某券商在新三板企業(yè)中，按照最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)篩選的符合科創(chuàng)板企業(yè)50家，包括億華通）

武漢理工新能源有限公司由武漢理工控股。

美錦能源控股的佛山飛馳汽車制造有限公司與廣東國(guó)鴻氫能科技有限公司共同研制的大巴車，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)：國(guó)內(nèi)的企業(yè)主要有：億華通、重塑科技等。

核心零部件

質(zhì)子交換膜：

核心的零部件之一，是燃料電池電解質(zhì)和催化劑進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)的基礎(chǔ)。國(guó)內(nèi)的企業(yè)有：大連新源動(dòng)力、上海神力、武漢理工新能源有限公司等。

雙極板：

另一核心零部件，在燃料電池中主要起輸送和分配燃料的作用，在電堆中負(fù)責(zé)隔離陰陽(yáng)兩極的氣體，國(guó)內(nèi)廠商主要有：鑫能石墨、滬江科技、聯(lián)強(qiáng)碳素以及喜麗碳素等。

制氫企業(yè)：

凱美特氣、華特氣體等。

下圖是凱美特氣的中報(bào)數(shù)據(jù)

綜上，如下圖所示：

除此之外，制造氫氣設(shè)備方面：

國(guó)內(nèi)的有北京氫璞創(chuàng)能，近期表現(xiàn)最好的雄韜股份占有它9.57%的股權(quán)。

其他方面：

巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司是一家技術(shù)領(lǐng)先的加拿大公司，長(zhǎng)期研發(fā)燃料電池的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造和服務(wù)。

2016年7月，大洋電機(jī)持有巴拉德9.9%的股權(quán)，成為其第一大股東。不過(guò)大洋這家公司很爛。

2018年8月，濰柴動(dòng)力投資1.63億美元收購(gòu)巴拉德19.9%的股份，成為最大股東。

濰柴動(dòng)力，這家還不錯(cuò)，它是國(guó)內(nèi)綜合實(shí)力最強(qiáng)的汽車及裝備制造產(chǎn)業(yè)集團(tuán)之一，近年來(lái)在氫燃料電池領(lǐng)域投入力度逐漸加大。目前掌握巴拉德下一代電堆及模組技術(shù)產(chǎn)品在中國(guó)商用車和叉車市場(chǎng)的獨(dú)家權(quán)利。

以上就是氫能燃料電池行業(yè)介紹及相關(guān)上市公司，日后不管是短線操作還是長(zhǎng)線投資，都可以收藏查閱。