美系車(chē)型總給人以豪華、大氣以及舒適的第一印象，不過(guò)隨著越來(lái)越多國(guó)產(chǎn)品牌和德日系車(chē)型的夾擊，美系車(chē)近兩年在國(guó)內(nèi)也逐漸正在走下埔路，尤其是以福特和雪佛蘭品牌為甚。不過(guò)俗話說(shuō)的好，辭舊迎新，過(guò)往的銷(xiāo)量并不能完全代表未來(lái)的前景，在2020年開(kāi)年之際，給到家搜集到了幾款即將上市的美系品牌轎車(chē)，一起來(lái)看吧。

　　隨著凱迪拉克CT5的上市，2020年，消費(fèi)者再次聚焦于豪華車(chē)和中型車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)，而姊妹車(chē)型CT4預(yù)計(jì)將在一季度上市。

　　凱迪拉克CT4也可以當(dāng)作是ATS真正的繼承者。作為一款入門(mén)級(jí)中型車(chē)，上市將挑戰(zhàn)奔馳A級(jí)、寶馬1系等車(chē)型。所以對(duì)于這款車(chē)，從各項(xiàng)資料來(lái)看，預(yù)計(jì)新車(chē)的起步價(jià)可能在20萬(wàn)元左右。

　　外觀方面，凱迪拉克CT4延續(xù)了家族式外觀設(shè)計(jì)，采用了“鉆石切割”設(shè)計(jì)理念，前臉使用了盾形前格柵并配有鍍鉻裝飾，整體造型較為立體，線條凌厲，極具動(dòng)感。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4760mm/1815mm/1421mm，軸距為2775mm。

　　內(nèi)飾部分，根據(jù)此前公布的官圖來(lái)看，CT4采用了凱迪拉克家族最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)內(nèi)飾中多處使用鍍鉻進(jìn)行裝飾，整體極具精致感與運(yùn)動(dòng)感。配置方面，新車(chē)配備了三幅式多功能方向盤(pán)、大尺寸中控液晶屏等配置。同時(shí)，新車(chē)還將支持Carplay等手機(jī)交互功能。

　　動(dòng)力方面，凱迪拉克CT4搭載了一臺(tái)2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為240馬力，最大扭矩為350牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配8速自動(dòng)變速箱。此外，凱迪拉克CT4基于凱迪拉克Alpha后驅(qū)平臺(tái)打造。

　　從目前凱迪拉克在國(guó)內(nèi)的車(chē)型體系來(lái)看，SUV陣營(yíng)中擁有著XT4、XT5和XT6，而在轎車(chē)陣營(yíng)中，除了即將到來(lái)的CT4之外，目前它也已經(jīng)擁有了CT5和CT6?？梢哉f(shuō)，凱迪拉克全新的車(chē)型布局已經(jīng)形成。

　　眾所周知，目前福克斯有兩廂版、三廂版車(chē)型，其中三廂版以實(shí)用、耐看來(lái)贏得消費(fèi)者信賴。而兩廂版以性能、運(yùn)動(dòng)博得年輕人喜愛(ài)。不過(guò)，即便是車(chē)型較為豐富，福克斯自上市以來(lái)依舊因?yàn)椴簧賳?wèn)題銷(xiāo)量不佳。所以2020年最為福特的翻身之年，決定在?？怂沟幕A(chǔ)上推出旅行版車(chē)型，于今年正式上市。

　　福特?？怂孤眯邪媲澳樢廊粸榇笞焓降脑O(shè)計(jì)，主動(dòng)式進(jìn)氣格柵內(nèi)部為多橫幅式鍍鉻裝飾，可自動(dòng)關(guān)閉以減少阻力。兩側(cè)全LED大燈組經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，內(nèi)部融入LED日間行車(chē)燈，并配備自適應(yīng)前照明系統(tǒng)。車(chē)身側(cè)面線條為雙腰線，整體布局前低后高，營(yíng)造出俯沖的視覺(jué)效果。

　　福克斯旅行版采用了與普通版車(chē)型相同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。配置上也是配備有一鍵啟動(dòng)、電子手剎、無(wú)線充電以及旋轉(zhuǎn)式換擋機(jī)構(gòu)等，且后備箱容積達(dá)1650L，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。

　　動(dòng)力部分依然沿用現(xiàn)款動(dòng)力總成，?？怂箾](méi)有打算使用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。放眼同行，通用與大眾這兩家巨頭車(chē)企一直都持續(xù)在旅行車(chē)市場(chǎng)有車(chē)型布局，別克閱朗和大眾旗下的斯柯達(dá)明銳旅行版等。此次?？怂孤眯邪娴耐瞥觯瑢⑦M(jìn)一步彌補(bǔ)之前銷(xiāo)量所受到的損失，至于能扳回多少，我們拭目以待吧。

　　在新能源領(lǐng)域，通用旗下的雪佛蘭很早就在國(guó)內(nèi)引進(jìn)過(guò)增程式電動(dòng)車(chē)鼻祖沃藍(lán)達(dá)，如今在大部分合資品牌面對(duì)造純電動(dòng)車(chē)還處于觀望階段的時(shí)候，雪佛蘭又率先帶來(lái)了暢巡這款純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

　　外觀方面，新車(chē)延續(xù)了雪佛蘭FNR-X概念車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車(chē)采用的是封閉式進(jìn)氣格柵，在車(chē)頭中央位置嵌有車(chē)標(biāo)LOGO，而且車(chē)輛充電口也隱藏在車(chē)標(biāo)LOGO處，開(kāi)眼角設(shè)計(jì)的前大燈組內(nèi)集成有“一”字型日間行車(chē)燈，車(chē)頭下方的豎置設(shè)計(jì)的進(jìn)氣口搭配運(yùn)動(dòng)包圍套件，看起來(lái)還是比較個(gè)性的。

　　新車(chē)內(nèi)飾采用的是三輻式多功能方向盤(pán)、液晶儀表盤(pán)和懸浮式中控屏幕，但中控屏幕的尺寸在同級(jí)別車(chē)型中的表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩，其下方保留有部分物理按鍵，檔把區(qū)域加入了部分亮銀色飾條裝飾，內(nèi)飾還是挺耐看的。

　　作為一款純電動(dòng)汽車(chē)，暢巡MENLO在大家所關(guān)心的續(xù)航能力上，處于目前合資純電產(chǎn)品的主流水準(zhǔn)，NEDC綜合工況下可續(xù)駛410公里。百公里電耗低至13.1kW·h，1度電即可行駛7.6公里，快充模式下40分鐘便可將電量充至80%，能夠滿足城際短途出行的需求。

　　目前市面上的合資電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品并不多，像大眾也僅僅只是推出朗逸純電動(dòng)這類“油改電”車(chē)型，暢巡的推出可以說(shuō)為消費(fèi)者提供了更靠譜的選擇，也可能會(huì)起到雪佛蘭銷(xiāo)量止跌的助推手。

　　從申報(bào)圖來(lái)看，2020款君威的外觀仍然是別克家族風(fēng)格，但是細(xì)節(jié)處有了不小的調(diào)整。大燈使用了新的設(shè)計(jì)樣式，看起來(lái)更加銳利。中網(wǎng)從直瀑式改為了點(diǎn)陣式，中網(wǎng)上的飛翼裝飾變?yōu)榱酥本€。霧燈位置的層次更加多，顯得更為運(yùn)動(dòng)。

　　尾部的設(shè)計(jì)沒(méi)有發(fā)生太大變化，與現(xiàn)款基本相同，雙邊單出的扁長(zhǎng)四邊形排氣管動(dòng)感十足。車(chē)身的尺寸為長(zhǎng)4913mm，寬1843mm，高1462mm，軸距2829mm，與現(xiàn)款相比長(zhǎng)度和高度都有小幅增加，高度略微減少，軸距不變。

　　動(dòng)力方面，現(xiàn)款君威采用的是1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，而到了2020款車(chē)型1.5T會(huì)由代號(hào)為L(zhǎng)3Z的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)取代，最高可以輸出116kW；而2.0T版本會(huì)更換成代號(hào)為L(zhǎng)SY的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可以輸出169kW，比現(xiàn)款2.0T弱了不少。

　　即將上市的改款君威在動(dòng)力方面可以說(shuō)是進(jìn)行了削弱，1.5T更換的1.3T基本可以確定是邁銳寶XL同款的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而2.0T四缸雖然仍在，但動(dòng)力下降了不少。因此，預(yù)計(jì)2020款君威會(huì)下調(diào)售價(jià)并且增加配置，否則很難在激烈的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)，不過(guò)也好，君威這下又便宜了，如果未來(lái)上市不久后再算上優(yōu)惠，15萬(wàn)元內(nèi)應(yīng)該妥妥的。

　　總結(jié)：不得不說(shuō)美系矩陣在2020年即將推出的新車(chē)并不算多，一是美系品牌本就少，再有就是新車(chē)型也確實(shí)不多。當(dāng)然，以上只是新2020年將推出的新車(chē)型，您也可以多加關(guān)注2019或更早上市的一些美系“老車(chē)”，比如別克前不久新推出的中大型SUV昂科旗、凱迪拉克的中級(jí)豪華車(chē)CT5等等，不論產(chǎn)品力和性價(jià)比都很好，值得加以關(guān)注。