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特斯拉:進化時代

 藍林觀海 2020-01-24

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本報告摘要及精煉內容如下,如需全文請聯(lián)系我們或關注中信建投研究。

特斯拉新能源汽車“霸榜”

  Model 3擊敗競爭對手,登頂全球電動車之巔。銷量之外,以續(xù)航-電耗為主要評價標準,Model 3表現(xiàn)出色。我們認為公司產(chǎn)品強大競爭力源于其力求性能領先的“技術極客”特質。

  以我國2021-2023年“雙積分”政策(《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案)征求意見稿的積分計算方式評估(純電動整車積分由在CLTC工況下的續(xù)航里程決定基準值,由整備質量對應的理論電耗和實際電耗的商決定調整系數(shù),在積分基礎值-EC系數(shù)XY圖上,續(xù)航越長、同等整備質量情況下電耗越低的車型越處于右上角),特斯拉的主要產(chǎn)品(Model 3、已公布部分技術參數(shù)的Model Y)續(xù)航長、電耗低;國產(chǎn)版Model 3受限于相對保守的電池方案技術指標有所降低,但仍然在與主要國際競爭對手id.3、leaf、iX3的競爭中占據(jù)上風。

特斯拉新能源汽車具備劃時代的軟硬件系統(tǒng)

  在特斯拉的新能源汽車產(chǎn)品中,硬件和軟件逐步實現(xiàn)解耦,硬件資源通過操作系統(tǒng)抽象為可調度的資源,程序設計更加容易,新硬件、傳感器的添加更加靈活,更容易實現(xiàn)ADAS和自動駕駛的相關功能;算力的統(tǒng)籌集中使得特斯拉更容易利用傳統(tǒng)汽車的算力功耗,實現(xiàn)高算力的ADAS算法;許多重大缺陷可以通過OTA升級解決,且公司已多次推送OTA升級用于強化性能/提升其他使用體驗。

特斯拉新能源汽車用能-充能高效高性能,動力電池相對短板

  特斯拉新能源汽車以純電平臺打造,主電機、電控、減速器高度集成,Model 3采用的優(yōu)化磁場排布永磁同步電機-碳化硅Mosfet電控保證了高效用能,最大功率250kW的超級快充相當程度上可以緩解里程焦慮現(xiàn)象。

特斯拉新能源汽車動力電池采用圓柱電池技術路線,松下21700電池單體的質量能量密度為約254Wh/kg,體積能量密度為約722Wh/L。但電池包的體積能量密度較低。可以說動力電池已經(jīng)在一定程度上成為了特斯拉產(chǎn)品的短板。

寧德時代無模組電池或可為Model 3新增1/4續(xù)航里程

CTP電池包省去了電池模組組裝環(huán)節(jié),其體積利用率提高,零部件數(shù)量減少,生產(chǎn)效率提升。在保守、高電池單體能量密度、疊加低電耗三個情景下,特斯拉Model 3采用寧德時代CTP技術可以分別獲得約12.3%、26.4%和32.1%的工況續(xù)航提升。我們看好寧德時代后續(xù)成為特斯拉的動力電池供應商。

投資評價和建議

  建議投資者關注電池核心環(huán)節(jié)的全球動力電池龍頭企業(yè)寧德時代及其供應商:正極材料:容百科技、當升科技、長遠鋰科、廈門鎢業(yè);負極材料:中科電氣、凱金能源等;電解液:天賜材料、新宙邦、江蘇國泰;隔膜:恩捷股份;結構件:科達利;電氣部件:宏發(fā)股份。建議投資者關注特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質標的(相應標的分別由汽車、機械、有色、電子、化工團隊覆蓋)。

風險分析

  特斯拉Model 3銷量、成本降幅不及預期,Model Y上市進度不及預期,特斯拉產(chǎn)品技術競爭力優(yōu)勢降低;寧德時代CTP電池推廣不及預期,性能增幅不及預期、成本降幅不及預期;新能源汽車安全事故風險,新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策不及預期,基礎設施建設不及預期。

【詳情參閱正式研究報告】

證券研究報告名稱:《特斯拉:進化時代》 

對外發(fā)布時間:2020年1月23日 

報告發(fā)布機構:中信建投證券股份有限公司 

本報告分析師:呂娟

執(zhí)業(yè)證書編號:S1440519080001

【團隊成員】

楊藻

工學學士,產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學碩士。2010~2011年間就職于深圳發(fā)改委新能源汽車辦,負責新能源汽車試點工作。隨后先后就職于凱基證券和浙商證券。2016年8月加入天風證券,擔任電新首席分析師。2019年12月入職中信建投證券。先后獲得2017年新財富最佳分析師入圍,2019年萬得金牌分析師、金麒麟新銳分析師。

王革

中科院電氣工程碩士,國內第一批單晶HIT電池產(chǎn)業(yè)化團隊核心成員,4年光伏電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗,1年公司管理經(jīng)驗,3年證券行業(yè)研究經(jīng)驗,2019年萬得金牌分析師。2018 年加入中信建投證券研究發(fā)展部。

張亦弛

清華大學工學學士、博士,2年能源材料領域實業(yè)工作,2年清華大學下屬研究院研究經(jīng)驗,儲能技術與產(chǎn)業(yè)政策專家。在學及就業(yè)期間發(fā)表多篇SCI及中文核心論文,申請多項國家專利并獲得授權。歷任中信建投證券汽車、電新行業(yè)研究員,2018/19年萬得金牌分析師、2019年金麒麟新銳分析師團隊成員。

張鵬

清華大學工學學士、博士,2019年萬得金牌分析師。2018年加入中信建投證券研究發(fā)展部。

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