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說(shuō)起地鐵站，你會(huì)想到什么？松松散散又不得不接受的安檢，批量涌進(jìn)的人群，鋪天蓋地仿佛要將人吞沒(méi)的鮮艷廣告，高高筑起防止有人跳下軌道的玻璃圍墻。作為在家和公司之間"三點(diǎn)一線"的中間點(diǎn)，這是我們熟悉而又生疏的地鐵站。你可能某天會(huì)來(lái)了興致在馬路牙子上坐坐，浪費(fèi)一支煙的時(shí)間，也不愿在地鐵里多停留一秒。跑著下電梯，在地鐵門(mén)開(kāi)的第一秒沖進(jìn)車廂，地鐵似乎只是沒(méi)有感情的交通樞紐。只想匆匆離開(kāi)這沒(méi)有靈魂的地鐵站 我們會(huì)對(duì)一個(gè)咖啡館，一間書(shū)店，甚至一片菜市場(chǎng)產(chǎn)生依賴感，卻巴不得逃離賴以出行的地鐵站，或許是身邊的地鐵站都不夠好看，也不夠有人情味。從審美的角度來(lái)看，我們身邊的地鐵站的確不盡人意。 大多數(shù)的地鐵站并沒(méi)有自己的主題設(shè)計(jì)，鋼筋水泥和單色墻面交織成地下的鋼鐵森林，壓抑而枯燥。但這些墻面并沒(méi)有被放過(guò)，幾乎一年四季都被廣告蒙住，每個(gè)品牌在自己的主題色上盡情潑墨，直到和地鐵站的墻面顏色碰撞時(shí)，才發(fā)現(xiàn)色彩搭配有多尷尬。原本壓抑的鋼鐵森林變作令人頭暈?zāi)垦５幕ɑ▍擦?，更有甚者，連指示牌都要從廣告里費(fèi)神去找。城市不斷外擴(kuò)，都市人的通勤時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，早晚高峰的擁擠成為一種城市病，折磨著人們的精神健康，地鐵站在此時(shí)更是自然而然的令人想逃離。世界上99%的地鐵站是枯燥的實(shí)用派，只剩一小部分通過(guò)公共藝術(shù)，擁有了靈魂。等再久的地鐵也愿意 在世界各國(guó)，有一些富有藝術(shù)氣息的地鐵站，通過(guò)雕塑、繪畫(huà)、大型裝置等藝術(shù)形式讓自己變身成藝術(shù)長(zhǎng)廊。無(wú)論是前人的智慧，還是現(xiàn)代人的掙扎，它們都讓漫長(zhǎng)枯燥的通勤過(guò)程有了值得駐足的片刻?；蛟S在這里，你放空時(shí)間的消遣會(huì)是坐在地鐵站看地鐵飛馳的瞬間。 01. 塔什干地鐵站 塔什干這個(gè)絲綢之路上的樞紐城市連接著我國(guó)和歐洲大陸，它曾是前蘇聯(lián)的第四大城市，直到蘇聯(lián)解體后，才恢復(fù)獨(dú)立，成為烏茲別克斯坦的首都。烏茲別克斯坦的許多地鐵站都曾是軍事建筑，一直被禁止拍攝，直到2018年中旬，現(xiàn)任總統(tǒng)為了吸引投資和游客，才解除了長(zhǎng)達(dá)41年的拍照禁令。 幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)，塔什干接連不斷地遭受各種入侵，城中混居著10來(lái)種不同種族的居民，因此在裝飾上又在前蘇聯(lián)風(fēng)格之外，多了很多不同的風(fēng)情，有的站具有絲綢之路時(shí)代清真寺的古典，有的又如歐洲宴會(huì)廳一樣富麗。Mustakillik Maydoni站是塔什干最古老的地鐵站，濃濃的華麗感讓它沒(méi)有褪色，反而有種歲月沉淀的美。整個(gè)地鐵站幾乎完全由大理石建造，取材于烏茲別克斯坦西部的克孜勒庫(kù)姆沙漠，經(jīng)久耐用。Pakhtakor站代表著無(wú)產(chǎn)階級(jí)的藝術(shù)，站內(nèi)的墻面被馬賽克瓷磚組成的棉花圖案覆蓋，炫麗繽紛，但不令人目眩。Pakhtakor的本意即"采棉者"，在前蘇聯(lián)時(shí)期，烏茲別克斯坦生產(chǎn)著蘇聯(lián)境內(nèi)70%需求的棉，這樣裝飾的地鐵站既美麗動(dòng)人，也蘊(yùn)含著文化底蘊(yùn)。以Alisher Navoi命名的同名地鐵站也十分具有文化底蘊(yùn)，Alisher Navoi被認(rèn)為是烏茲別克斯坦傳統(tǒng)詩(shī)歌的創(chuàng)始人之一，著名的作家、藝術(shù)家。站內(nèi)的藍(lán)色花磚和圓形穹頂有著典型的烏茲別克感，讓人仿佛置身于古老的清真寺中，等車的心境也逐漸平和。位于塔什干金融區(qū)的Bodomzor站顯然更具現(xiàn)代感，藍(lán)色線條交織匯聚，與光影共同打造出一些未來(lái)感，仿佛科幻電影里的布景。以上這些圖都來(lái)自一位旅行攝影師Christopher Herwig，他曾出版過(guò)大熱的攝影集《蘇聯(lián)巴士站》，對(duì)蘇聯(lián)風(fēng)情深深著迷的他之后又游歷各國(guó)，捕捉了許多地鐵站，將《蘇聯(lián)地鐵站》出版。在他這本最新的攝影集里，莫斯科的諸多地鐵站也占據(jù)了一席之地。 Christopher Herwig 新作《蘇聯(lián)地鐵站》02. 莫斯科地鐵站 與小眾的塔什干地鐵站相比，莫斯科的地鐵站更像天然的網(wǎng)紅打卡點(diǎn)，總能吸引游人駐足。Elektrozavodskaya站將大理石作為主要元素，墻壁上的浮雕歌頌著人民的英雄事跡，頂燈的浮雕裝飾又讓燈光不單調(diào)，搭配暗綠、橘粉色系的彩磚，仿佛是藝術(shù)家手中的油畫(huà)布景。Komsomolskaya 地鐵站Ploshchad Revolyutsii 地鐵站Komsomolskaya與Ploshchad Revolyutsii兩站的色彩搭配也如神來(lái)之筆，鵝蛋黃與白色浮雕的搭配給地下帶來(lái)一絲清新感，磚紅色拱頂與古銅色雕塑則凸顯出革命廣場(chǎng)站的肅穆。 New slobodsk 地鐵站這一站用古廟風(fēng)格建造，每個(gè)立柱上都用彩色玻璃拼貼出星辰、植物等圖案，璀璨耀眼。整個(gè)站的主題是"和平"，其中最著名的就是中央大廳盡頭的馬賽克墻畫(huà)《Мир во всем мире(世界和平)》。據(jù)說(shuō)赫魯曉夫當(dāng)時(shí)不喜歡這個(gè)馬賽克作品，他認(rèn)為畫(huà)中赤腳的婦女暗示著蘇聯(lián)連鞋都買(mǎi)不起。但作者并沒(méi)有直接修改畫(huà)面，而是從外部安了一雙鞋上去，在赫魯曉夫去世之后，又立馬脫掉鞋子恢復(fù)畫(huà)的原狀。 Kiyevskaya地鐵站或許是最華麗的一站，酒紅與金色搭配出古典又華麗的壯景，每根柱子上都布滿了壁畫(huà)與仿木框的浮雕，盡頭還有一整墻的壁畫(huà)等待你欣賞，置身其中仿佛身處畫(huà)廊。短短幾分鐘很難看透這么多繪畫(huà)作品，因欣賞藝術(shù)而誤車在此也是常有的事。大理石墻壁、華美的吊燈、反光的地面共同打造出奢華的地下城堡，當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)也通過(guò)這些裝飾來(lái)向民眾和世界顯示國(guó)力的強(qiáng)盛。 03. 斯德哥爾摩地鐵站 瑞典的斯德哥爾摩地鐵站可以說(shuō)是世界上最長(zhǎng)的藝術(shù)長(zhǎng)廊，長(zhǎng)達(dá)110公里的隧道的100個(gè)車站中，有90個(gè)以上都由150位藝術(shù)家進(jìn)行了精心創(chuàng)作。T-Centralen地鐵站是第一個(gè)將藝術(shù)帶進(jìn)地鐵世界的車站，在50年代末期，呈現(xiàn)了當(dāng)時(shí)的雕塑與繪畫(huà)工藝。1975年，藝術(shù)家Ultvedt為這些故意保留下的未經(jīng)開(kāi)鑿的石壁畫(huà)上了藍(lán)色的植物花紋，希望借此倡導(dǎo)和平，讓人在一片藍(lán)色中享受片刻的平靜。地鐵紅線中最震撼的是Rinkeby地鐵站，坑坑洼洼的天然巖石墻面呈棕紅色，仿佛襲來(lái)的洪流，令人嘆為觀止。棕紅墻面上鑲嵌著閃閃發(fā)光的金色符文或圖騰，大多是原始人或動(dòng)物的故事，給你帶來(lái)一些遠(yuǎn)離都市喧囂的質(zhì)樸快樂(lè)。有一道彩虹的Stadion地鐵站也是紅線上的熱門(mén)景點(diǎn)，這是藝術(shù)家Enno Hallek與ke Pallarp為了紀(jì)念1912年在斯德哥爾摩舉辦的奧林匹克盛事而繪制的。天藍(lán)色墻面上一彎旖旎的彩虹兀自綻放，走進(jìn)這里讓人身心舒爽。藍(lán)線上最令人矚目的則是這個(gè)名叫Solna Centrum的紅色地鐵站。烈焰般的緋紅與青翠的草綠向人襲來(lái)，這是設(shè)計(jì)師Anders berg與Karl-Olov Bjrk在瑞典社會(huì)工業(yè)化的鼎盛時(shí)期——1975年的作品，長(zhǎng)達(dá)一千米的冷杉在熾熱的天空下艱難生存，反映著工業(yè)化時(shí)期自然環(huán)境的惡劣，也時(shí)刻警醒這個(gè)時(shí)代。Tekniska Hgskolan地鐵站由設(shè)計(jì)師Lennart Mrk打造，以"元素與自然規(guī)律"為設(shè)計(jì)主題。巖壁的波紋肌理與海藍(lán)色、霧白色結(jié)合，引導(dǎo)人進(jìn)入風(fēng)與水的自然世界。正十二面體的燈盞懸掛于巖頂，多添一份玄幻色彩。這一站的視覺(jué)效果其實(shí)十分適合國(guó)內(nèi)的站臺(tái)借鑒，巧妙地傳遞東方神韻。The Visit Stockholm網(wǎng)站曾評(píng)論這些地鐵站："藝術(shù)使得這些站點(diǎn)顯得更美麗、更具安全感，它能讓旅途不再像僅僅在兩地之間穿行一樣那么單調(diào)。"連瑞典旅游局也會(huì)提醒游客抽出一天時(shí)間專門(mén)游覽斯德哥爾摩的地鐵站。 04. 那不勒斯地鐵站 位于那不勒斯的Toledo地鐵站是那不勒斯市推出的"藝術(shù)車站項(xiàng)目（Art Stations）"的代表作之一，設(shè)計(jì)師是scar Tusquets Blanca。這一站的設(shè)計(jì)主題是"光與水"，深淺不一的藍(lán)色馬賽克磚塊鋪滿整個(gè)墻壁，越靠近地面的磚塊色彩越深，越靠近天花板色彩越淺，與頂部的LED燈光源一起，營(yíng)造出海洋的效果，往下走仿佛進(jìn)入了夢(mèng)幻的海底世界。頂部天花板上還有一個(gè)圓形區(qū)域，既像浩瀚的星空，又像海洋與空氣相接的水面，這樣奇幻的地鐵站，可能沒(méi)人想"上岸"。05. 蒙特利爾地鐵站 位于加拿大蒙特利爾的Papineau地鐵站讓人仿佛身處中世紀(jì)的歐洲，穹頂上的五彩斑斕是由插畫(huà)家George Juhasz和陶藝家Jean Cartier創(chuàng)作的三幅壁畫(huà)，描繪了1837-1838這一時(shí)期的動(dòng)蕩事件。 極具歐洲風(fēng)格的彩窗和彩繪藝術(shù)完美借鑒了哥特式的教堂建筑風(fēng)格，一時(shí)之間或許難以分辨自己置身何處。06. 慕尼黑地鐵站 慕尼黑的地鐵系統(tǒng)在1972年慕尼黑奧運(yùn)會(huì)的前一年開(kāi)始正式運(yùn)行，八條路線近百個(gè)站點(diǎn)涵蓋了綿延103.1公里的軌道。在這個(gè)以嚴(yán)謹(jǐn)、工業(yè)為第一印象的國(guó)度，地下部分卻繽紛多彩，像是被藏好的童話世界。 落成于1998年的Westfriedhof地鐵站的站臺(tái)在2001年裝上了這些巨大的吊燈，藏藍(lán)色的燈罩里散發(fā)出橙紅色的燈光，與未經(jīng)打磨的絲絨藍(lán)墻面相得益彰，仿佛在舊世紀(jì)的夢(mèng)境中穿梭。Georg-Brauchle-Ring地鐵站由藝術(shù)家Franz Ackermann操刀，400塊金屬板和兩個(gè)巨大的彩色幕墻打造出這一作品——偉大旅程（The Great Journey）。這一站還去掉了那些壓低層高的巨型裝飾，讓空間更寬敞，給人更多呼吸感。在慕尼黑，幾乎每一站都能看到大量的色彩，讓忙碌的出行有片刻迷人的瞬間，給緊張工作的一天帶來(lái)緩釋。07. 倫敦地鐵站 Totenham Court Road地鐵站或許是倫敦最有波普感的地鐵站，這些條紋和鮮艷的大色塊來(lái)自法國(guó)藝術(shù)家丹尼爾·布倫（Daniel Buren），這也是他首個(gè)大型永久性裝置作品。作為法國(guó)最有影響力的在世藝術(shù)家之一，他參加過(guò)11次威尼斯雙年展，作品過(guò)去只能在蓬皮杜中心、LV 基金會(huì)、古根海姆美術(shù)館等地見(jiàn)到，而如今只要一張地鐵票便能欣賞。丹尼爾·布倫丹尼爾·布倫給Totenham Court Road地鐵站的多個(gè)出入口帶來(lái)了各自的藝術(shù)創(chuàng)作，黑白條紋組成的幾何圖形也帶來(lái)不錯(cuò)的視覺(jué)享受。08. 臺(tái)灣高雄地鐵站 高雄市內(nèi)美麗島站這個(gè)巨大的"光之穹頂"是世界上最大的玻璃藝術(shù)品之一，直徑達(dá)30米，面積2180平方米，由4500塊玻璃面板構(gòu)成，因此也是世界上最大的公共藝術(shù)裝置。它由意大利著名的視覺(jué)藝術(shù)家"水仙大師"Narcissus Quagliata一手打造，所有彩色玻璃均從德國(guó)空運(yùn)至臺(tái)灣，花了將近四年才完成。繞著這個(gè)萬(wàn)花筒轉(zhuǎn)上一圈，你會(huì)依次看到四個(gè)主題，象征生命開(kāi)始的"水"、繁榮與成長(zhǎng)著的"地球"、創(chuàng)造萬(wàn)物的"光"、將萬(wàn)物毀滅又重生的"火"，以及貫穿始終的"愛(ài)與寬容"。行走在美麗站穹頂之下，波瀾壯闊的史詩(shī)正在頭頂綻放。這8個(gè)地鐵站，無(wú)需持刻意身份也自成一道風(fēng)景。我們身邊的諸多地鐵站，科技上已不輸于人，如果視覺(jué)上能多一些藝術(shù)心機(jī)，或許早晚高峰的心情會(huì)更加治愈。 你還去過(guò)哪些寶藏地鐵站呢？ 你也許還想看，點(diǎn)擊圖片查閱 2020，去這些藝術(shù)大展和雙年展里看看理想世界teamLab的前輩，也太萬(wàn)能了吧
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