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今天，A股市場被一個熱點刷屏了，那就是新能源汽車。 引爆熱點的是上周六的一條消息。在11日的電動汽車百人會上，工信部部長苗圩表示，2020年7月1日新能源汽車補(bǔ)貼不會大幅度退坡。雖然這一消息還沒有出臺正式的文件，但之前財政部在年度會議上已經(jīng)明確表態(tài)會支持新能源車的發(fā)展，再加上當(dāng)前海外的新能源汽車補(bǔ)貼政策相當(dāng)積極，所以基本上可以預(yù)期到2020年國內(nèi)的補(bǔ)貼政策會有所回暖。問題來了，為什么工信部釋放的這個信號對新能源汽車板塊影響這么大？請往下看↓ 首先我們要了解一下補(bǔ)貼政策的“威力”到底有多大。 在去年7月份新能源汽車的補(bǔ)貼大幅下坡，銷量也跟著開始下滑，帶來的結(jié)果就是新能源車板塊指數(shù)持續(xù)了半年的低迷。而按照原來的規(guī)劃，在2020年底的時候新能源車的財政補(bǔ)貼是會完全退出的。所以這次的消息可以說是完全超預(yù)期，市場也給了最直接的反映。數(shù)據(jù)來源：wind。指數(shù)過往表現(xiàn)不代表未來表現(xiàn)，市場有風(fēng)險，基金投資需謹(jǐn)慎。 其次，在今年1月7日時國產(chǎn)特斯拉Model 3正式交付，不僅在數(shù)量上超預(yù)期交付，而且還調(diào)低了價格。到手價最低達(dá)到29.9萬元，對消費者來說具備了極大的吸引力。特斯拉這一動作在行業(yè)內(nèi)可謂是掀起了驚濤駭浪，尤其是對國內(nèi)的新能源車廠商帶來了很大的沖擊。如果今年的補(bǔ)貼政策不退坡，相當(dāng)于給了那些新能源汽車制造商及零部件供應(yīng)商一年的“喘息”時間，趕緊進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，加快整個行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，對整個行業(yè)的發(fā)展都是一大利好。 其實在多家券商的1月策略報告里，新能源汽車的行情就已經(jīng)被多次看好。 銀河證券認(rèn)為，2020年能夠有超預(yù)期表現(xiàn)的板塊集中于電子信息科技和新能源汽車。興業(yè)證券也表示，“大創(chuàng)新”中的新能源車鏈條是超額收益重要來源。“大創(chuàng)新”中的新能源車鏈條大概率成為2020年內(nèi)資+外資共振點，因為這是制造業(yè)中外資較容易從全球新能源車、特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈對產(chǎn)業(yè)趨勢較好理解、對產(chǎn)業(yè)景氣周期較好把握的一個方向，這條主線接下來面對業(yè)績驗證期、是投資者優(yōu)勝劣汰、精挑細(xì)選真正“大創(chuàng)新”科技股的重要機(jī)會。 一方面，為了應(yīng)對2021年完全退出補(bǔ)貼的可能性，今年下半年可能會出現(xiàn)搶裝行情，銷量的增長也有望明顯提升，帶動指數(shù)向上； 同時，被喻為“iPhone 4”的國產(chǎn)特斯拉Model 3超預(yù)期推進(jìn)，國產(chǎn)Model Y項目也緊跟隨后。回想當(dāng)年iPhone的崛起帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈向好，預(yù)計這次特斯拉也不會例外。總的來說，在全球汽車電動化的熱潮下，基長還是看好新能源汽車在2020年的投資機(jī)會的，尤其是特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈。
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