合肥，安徽省會(huì)，中國(guó)三大綜合科學(xué)中心之一。在過去的十年里，合肥的發(fā)展舉世矚目，GDP增長(zhǎng)了2.7倍，從2100億增長(zhǎng)到7800億，增速位列長(zhǎng)三角26市之首。人口從建國(guó)時(shí)的5萬(wàn)人到現(xiàn)在的800萬(wàn)人，堪稱翻天覆地。

然而，合肥作為安徽省會(huì)，一直被人質(zhì)疑。其中關(guān)鍵的一點(diǎn)是其地理位置不佳，遠(yuǎn)離長(zhǎng)江黃金水道，隔斷水運(yùn)大動(dòng)脈。與武漢相比，合肥的航運(yùn)能力太差；與鄭州并論，其鐵路運(yùn)輸又不行。這給合肥的發(fā)展造成了天然的障礙。

未來十年，隨著高鐵大建設(shè)，合肥成為最大的贏家之一。高鐵可以極大地帶動(dòng)人員的往來，但是大宗貨物的運(yùn)輸能力依然不足。合肥要想成為特大型城市，必須成倍的提高物資通運(yùn)能力，這就要求合肥必須有水路航運(yùn)。

安徽基礎(chǔ)建設(shè)“一號(hào)工程”

2017年，引江濟(jì)淮工程正式開工，安徽省的百年大業(yè)正式拉開序幕。引江濟(jì)淮工程投資將近1000億，是安徽省最大的基礎(chǔ)投資建設(shè)，耗時(shí)7年，被定為安徽“一號(hào)工程”。如此恢弘的水利工程對(duì)于安徽的意義不亞于古代的京杭大運(yùn)河。

引江濟(jì)淮工程分為3段：長(zhǎng)江-巢湖段為引江濟(jì)巢、巢湖-淮河段為江淮溝通、淮河-河南為江水北送，共計(jì)720公里。工程完成后，安徽河南兩省14市55個(gè)區(qū)縣將從中收益。引江濟(jì)淮工程將實(shí)現(xiàn)如下極大功能：江水北調(diào)、江淮航運(yùn)、運(yùn)河新城、改善巢湖。這幾項(xiàng)功能如能實(shí)現(xiàn)，其價(jià)值不亞于再造省會(huì)合肥。

江水北調(diào)

2019年是極為干旱的一年，合肥市的大房郢水庫(kù)幾乎干枯，合肥不得不從南淝河調(diào)水注入水庫(kù)，以保證合肥市的飲用水。皖中皖北地區(qū)夏季多雨，秋冬少雨，但每到秋冬地區(qū)就會(huì)面臨嚴(yán)重的干旱災(zāi)害。幾乎每年，合肥都要從六安調(diào)水?dāng)?shù)億萬(wàn)立方緩解合肥地區(qū)的飲用水緊張狀況。同樣，皖北地區(qū)和河南也是屬于秋冬嚴(yán)重干旱地區(qū)，水資源一直得不到很好的解決。

引江濟(jì)淮工程，將長(zhǎng)江水引至巢湖，沿派河而上進(jìn)入淮河流域，再北送至豫南地區(qū)，將徹底解決該地區(qū)的缺水狀況 ，合肥皖北豫南將很快喝上長(zhǎng)江水。尤其是合肥，作為地區(qū)特大型城市，飲用水得以保障后，再加500萬(wàn)人口也毫無(wú)壓力。

江淮運(yùn)河

淮河和長(zhǎng)江一南一北從西向東穿過安徽全境，將安徽分為皖北、皖中和皖南三個(gè)部分。無(wú)論哪一條都是極為重要的河流。江淮運(yùn)河的開通，安徽境內(nèi)的淮河長(zhǎng)江連接到了一起，兩大水系形成一個(gè)水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。安徽境內(nèi)的淮河流域和長(zhǎng)江流域之間形成了一條南北水運(yùn)大通道。

如此，長(zhǎng)江大動(dòng)脈的航運(yùn)資源將可以通過江淮運(yùn)河直抵安徽省會(huì)合肥，再北上至淮河流域包括豫南、蘇北和山東。江淮運(yùn)河的航運(yùn)價(jià)值非常巨大，在京杭運(yùn)河超負(fù)荷情況下，第二條南北水運(yùn)通道意義重大。黃河流域和長(zhǎng)江中上游之間的大宗物資運(yùn)輸將改經(jīng)由江淮運(yùn)河，不再繞道至京杭大運(yùn)河，航運(yùn)距離縮短500公里，航運(yùn)時(shí)間大大縮短。

江淮運(yùn)河的意義有多大，多數(shù)人沒有概念。唐宋時(shí)期的京杭大運(yùn)河有多重要，沿岸有多繁華，揚(yáng)州有多興旺，江淮運(yùn)河的意義就有多大?？梢哉f，從古至今，安徽還沒有一項(xiàng)工程有如此之大的意義。合肥將從此徹底解決航運(yùn)問題困擾，合肥的大宗物資運(yùn)輸將由劣勢(shì)變?yōu)閮?yōu)勢(shì)。合肥也有可能成為內(nèi)陸水運(yùn)重鎮(zhèn)之一，變相實(shí)現(xiàn)了通江達(dá)海。武漢南京對(duì)合肥的沿江航運(yùn)優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在。合肥將成為繼高鐵時(shí)代最大贏家后，成為運(yùn)河時(shí)代的最大贏家。

運(yùn)河新城

江淮運(yùn)河從巢湖沿派河而上，順著合肥與肥西的交界處北上。一條黃金水道怎么能擦邊而過了呢。合肥市已經(jīng)將小廟鎮(zhèn)規(guī)劃為運(yùn)河新城。其實(shí)，從上派鎮(zhèn)至紫蓬鎮(zhèn)再到小廟鎮(zhèn)，沿江淮運(yùn)河合肥段的這些地區(qū)都將是運(yùn)河區(qū)域的核心地帶。

江淮運(yùn)河的航道標(biāo)準(zhǔn)為Ⅱ級(jí)航道，可以滿足2000噸航船的通航需求，合肥至長(zhǎng)江的航道標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，通航能力為3000噸。航運(yùn)業(yè)務(wù)將撬動(dòng)合肥西部建設(shè)和整個(gè)合肥新的發(fā)展階段。合肥西部和肥西縣將近水樓臺(tái)先得月，未來這里一定會(huì)有多個(gè)水運(yùn)港口和大宗貨物集散地。尤其對(duì)于肥西的華南城物流中心意義重大。有水運(yùn)需求的商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)和制造業(yè)都將越來越多的集中于派河沿岸。一座以運(yùn)河和動(dòng)脈的合肥西部運(yùn)河新城將會(huì)冉冉升起。

合肥西部大發(fā)展將被注入極大的動(dòng)能，運(yùn)河流域新城將成為合肥未來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。運(yùn)河的強(qiáng)大動(dòng)能也會(huì)輻射至西部六安市，合肥六安經(jīng)濟(jì)走廊將被注入更加充足的動(dòng)力。合肥六安將在運(yùn)河西岸實(shí)現(xiàn)同城同域發(fā)展。

改善巢湖水質(zhì)

合肥號(hào)稱“大湖名城，創(chuàng)新高地”。然而巢湖水質(zhì)污染問題一直沒有得到很好的解決。這與巢湖水少有更新有關(guān)，一到秋冬季，幾乎沒有河水流動(dòng)。引江濟(jì)淮工程建成后，每年將有5~10億立方米長(zhǎng)江水被引入巢湖，這將極大地改善巢湖的水質(zhì)。

巢湖水質(zhì)的改善意義不小，一個(gè)清澈的巢湖是一座天然的寶庫(kù)。不僅可以讓巢湖變成一個(gè)度假勝地，增加巢湖水產(chǎn)，更可以促進(jìn)巢湖沿岸發(fā)展新的旅游、改善農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)。濱湖新城將更具吸引力，更加風(fēng)景秀麗。大湖名城才能實(shí)至名歸。

助力合肥

合肥的發(fā)展靠的是什么？20年前靠的是省會(huì)優(yōu)勢(shì)，10年前靠的是工業(yè)強(qiáng)市，現(xiàn)在靠的科技創(chuàng)新。那么未來呢？一個(gè)城市靠自身努力到一定程度必須借助大勢(shì)。

未來，合肥將集眾多優(yōu)勢(shì)與一身，眾多資源都將匯聚合肥，在科技創(chuàng)新中成倍放大。而匯聚資源的條件便是交通運(yùn)輸。江淮運(yùn)河將最重要的一條資源流動(dòng)通道。

未來高鐵京港大通道（北京-合肥-香港）、京臺(tái)大通道（北京-合肥-臺(tái)北）、北沿江高鐵上海（成渝-武漢-合肥-上海）、鄭合杭通道（鄭州-合肥-杭州）、江淮運(yùn)河交匯于合肥，這是一種何等的交通優(yōu)勢(shì)？未來十年合肥的發(fā)展將如虎添翼。