110年后的驕傲

今日京張高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。北京和張家口實(shí)現(xiàn)高鐵連線(xiàn)，同時(shí)開(kāi)通的還有服務(wù)于2022北京冬奧會(huì)的“北京-太子城”崇禮鐵路。太子城小鎮(zhèn)也因此成為冬奧會(huì)百年歷史上首個(gè)、亦為全球唯一可以高鐵直達(dá)的冬奧小鎮(zhèn)。

中新社記者 蔣啟明 攝

北京天氣的寒冷卻抵擋不住民眾的期待與熱情。許多乘客早早就來(lái)到北京北站，紛紛合影留念，迎接歷史性的時(shí)刻。

史成琪的祖父是老京張鐵路建設(shè)的第一批工人，史成琪趕來(lái)近距離感受這祖父為之奉獻(xiàn)一生的地方。王平特意帶著母親的照片來(lái)乘坐高鐵，彼時(shí)其母親乘坐北京通往張家口的火車(chē)時(shí)速不超過(guò)35公里，如今的京張高鐵時(shí)速高達(dá)350公里。

“作為太子城建設(shè)者，乘坐這趟列車(chē)感到非常自豪” 于博是冬奧會(huì)張家口賽區(qū)建設(shè)者，他告訴記者，“周六得知售票時(shí)間后，刷新頁(yè)面時(shí)心情焦慮，票售罄時(shí)候心情崩潰，無(wú)奈買(mǎi)了候補(bǔ)票，一小時(shí)后得知候補(bǔ)成功，喜出望外?！?/p>

金易子 杜佳卉 采 金易子 制作

北京時(shí)間八點(diǎn)三十分，前往太子城方向的G8811次列車(chē)駛離北京北站。請(qǐng)跟隨中國(guó)新聞社國(guó)是直通車(chē)，坐上這趟高鐵，感受這場(chǎng)百年巨變，聆聽(tīng)冬奧臨近的腳步聲。

12月30日起，京張高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，崇禮鐵路、大張高鐵、呼張高鐵同步投入使用，在停運(yùn)三年后，北京北站從今日起也正式恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

京張高鐵試行刷臉進(jìn)站。旅客只要在12306客戶(hù)端進(jìn)行了實(shí)名刷臉認(rèn)證，就可以直接刷臉進(jìn)站。京張高鐵在售票方式上采用電子客票，旅客不需要持票進(jìn)站，憑有效身份證件、12306動(dòng)態(tài)二維碼進(jìn)站，十分便利。

在京張高鐵沿線(xiàn)各站中，還首次配備了票務(wù)綜合機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)售、取、改、退及公安制證多項(xiàng)功能，真正實(shí)現(xiàn)全自助。

張家口至北京最快運(yùn)行時(shí)間將由目前的3小時(shí)7分鐘壓縮至47分鐘，北京到張家口最快只需56分鐘。北京北站至太子城站智能京張高鐵體驗(yàn)列車(chē)全程最快運(yùn)行時(shí)間為1小時(shí)04分鐘,清河站至太子城站間智能京張高鐵體驗(yàn)列車(chē)最快運(yùn)行時(shí)間為50分鐘。

“這趟列車(chē)給我最直觀的感受是快捷、舒適、安全。之前到太子城區(qū)域自駕車(chē)要4小時(shí)左右。高鐵開(kāi)通后，一小時(shí)就可直達(dá)太子城?！庇诓┤缡钦f(shuō)。

京張高鐵開(kāi)通后，開(kāi)往張家口、呼和浩特、大同等方向的高鐵車(chē)次中，始發(fā)站有北京北站、清河站兩個(gè)選擇。如北京到張家口的高鐵車(chē)次中，根據(jù)運(yùn)行時(shí)間和始發(fā)車(chē)站不同，二等座車(chē)票從72元—91元不等，一等座車(chē)票在115元—146元不等。

京張高鐵從北京樞紐北京北站引出，經(jīng)北京市昌平區(qū)、延慶區(qū)至河北省張家口市懷來(lái)縣、下花園區(qū)、宣化區(qū)、橋東區(qū)，線(xiàn)路全長(zhǎng)174公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線(xiàn)設(shè)北京北、清河、沙河(不辦理客運(yùn))、昌平、八達(dá)嶺長(zhǎng)城、東花園北、懷來(lái)、下花園北、宣化北、張家口10座車(chē)站。

據(jù)鐵路部門(mén)介紹，京張高鐵、崇禮鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門(mén)將安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)日常線(xiàn)36對(duì)、高峰線(xiàn)6對(duì)。

崇禮鐵路是京張高鐵的支線(xiàn)鐵路，該鐵路自京張高鐵下花園北站引出，至崇禮區(qū)太子城奧運(yùn)村，設(shè)太子城站。該線(xiàn)路將服務(wù)于崇禮區(qū)居民出行、旅游資源開(kāi)發(fā)和2022年北京冬奧會(huì)賽事。

京張高鐵是世界首次應(yīng)用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)有人值守、自動(dòng)駕駛的高鐵。

中新社記者 蔣啟明 攝

“京張鐵路有著標(biāo)志性的意義，他開(kāi)啟了中國(guó)鐵路建設(shè)的智能時(shí)代?！?京張高鐵項(xiàng)目前期主管總工、項(xiàng)目分管負(fù)責(zé)人蔣偉平對(duì)中新社國(guó)是直通車(chē)表示，京張高鐵與其他高鐵最大的差異就是其智能化，京張高鐵是中國(guó)智能鐵路的1.0版，是高鐵的2.0版。智能并不是指某一項(xiàng)的智能，而是從勘測(cè)設(shè)計(jì)，到施工，到運(yùn)營(yíng)，到維修養(yǎng)護(hù)，到對(duì)周邊環(huán)境檢測(cè)，到對(duì)周邊自然災(zāi)害的檢測(cè)，是全方位的智能。

據(jù)了解，智能京張高鐵在建設(shè)中融入了大量的先進(jìn)技術(shù)手段和智能化元素，做到了設(shè)備從原材料到運(yùn)營(yíng)維護(hù)的全壽命管理，不但提高了施工效率，也提高了工程質(zhì)量。

北京北動(dòng)車(chē)運(yùn)用所動(dòng)車(chē)所長(zhǎng)鄧力銘介紹，我們現(xiàn)在乘坐的CR400BF-C型智能動(dòng)車(chē)組增加了智能模塊，可以最大限度減少司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)司機(jī)按一個(gè)鈕就能實(shí)現(xiàn)到點(diǎn)自動(dòng)發(fā)車(chē)、區(qū)間自動(dòng)運(yùn)行、到站自動(dòng)停車(chē)、停車(chē)自動(dòng)開(kāi)門(mén)、車(chē)門(mén)和站臺(tái)聯(lián)動(dòng)。

在應(yīng)急服務(wù)方面，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組增加了應(yīng)急自走行功能，如果動(dòng)車(chē)組出現(xiàn)高壓系統(tǒng)故障，可以通過(guò)自己的自走行功能，在30公里的時(shí)速下走行20公里，保障車(chē)輛的應(yīng)急處理，安全到達(dá)下一站。

北京動(dòng)車(chē)段副段長(zhǎng)李赫在接受中新社國(guó)是直通車(chē)采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車(chē)組列車(chē)適應(yīng)京張高鐵大坡道、多隧道的特點(diǎn)，牽引系統(tǒng)具備加力啟動(dòng)的功能，坡道啟動(dòng)時(shí)比普通復(fù)興號(hào)增加了30%的牽引力，確保動(dòng)車(chē)組在大坡道能夠正常啟動(dòng)運(yùn)行。

李赫介紹，復(fù)興號(hào)智能列車(chē)有獨(dú)特的防耳壓功能設(shè)計(jì)，在過(guò)隧道時(shí)，通過(guò)檢測(cè)外界的氣壓值，來(lái)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)氣壓，確保車(chē)內(nèi)的氣壓處于平衡狀態(tài)，提高旅客的乘坐體驗(yàn)。

據(jù)了解，張家口站的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自張家口地區(qū)廣闊無(wú)垠的自然風(fēng)光，仿佛積雪山脈映于天際，呼應(yīng)冬奧主題；車(chē)站整體造型用曲線(xiàn)將“人”字形的意向融于屋面及建筑設(shè)計(jì)中，致敬詹天佑，致敬百年京張。

京張高鐵按照“平賽結(jié)合”的理念來(lái)設(shè)計(jì)，包含標(biāo)準(zhǔn)版和奧運(yùn)版兩種。

其中，標(biāo)準(zhǔn)配置能更好適應(yīng)山區(qū)、高寒地區(qū)運(yùn)行，而奧運(yùn)配置則在標(biāo)準(zhǔn)配置的基礎(chǔ)上進(jìn)一步增加了部分功能，以滿(mǎn)足奧運(yùn)期間的需求，如設(shè)置了能夠進(jìn)行新聞轉(zhuǎn)播、觀看賽事直播的專(zhuān)門(mén)車(chē)廂。