說起建造隧道這件事,似乎一直都是我國最為擅長的事情,但目前全球長度排在第一的鐵路隧道卻并不是在我國,而是在一個歐洲富國境內,這個國家叫做瑞士。而這條隧道正是穿過了阿爾卑斯山脈的圣哥達基線隧道,是一條不管是從長度還是深度,亦或者是建造難度都排在全球頂尖的隧道,但是這條隧道卻一度讓人覺得沒什么必要,究竟是為什么呢? 先來看看這條隧道究竟有多厲害吧,從數據來看,隧道長達57公里,從山脈的最底部橫穿而過,是目前長度排在全球第一的鐵路隧道,深度也同樣排在全球第一,在建成完成后就創(chuàng)造了2項世界第一也著實是相當厲害了。當初在建造的時候目的是為了能夠讓周邊國家也能夠通過這條隧道更加方便地運輸貨物,減少路途中所需要花費的時間,當時的人們一度還覺得這條隧道的建成特別的有意義。 于是早在20年前的1999年,這條隧道就正式開始動工了,但是一直到2011年隧道才完成了貫通,并且早2016年6月才正式交付,也就是說從動工到建設完成這還沒算上前期籌備花了17年的時間,如果算上前期籌備的7年,那時間就更長了。而且這條隧道的造價也一點都不便宜,成本在122億瑞士法郎(算上通貨膨脹),也就是約等于869億人民幣的水平。哪怕這是全球最長鐵路隧道,這價格也著實是有點太高了。 也正是因為這條隧道極其的耗時耗力還要花這么多的錢,所以如今圣哥達基線隧道引起了很大的爭議。因為隧道的建成也只給相同的線路減少了30~35分鐘左右的時間,雖然說的確有起到作用,但是這個代價卻是花了17年以上并且耗資869億,中途建造的時候還有9個工人因此死亡,這么來看這條隧道似乎就完全沒有那么大的必要了。至少似乎并沒有起到很大的作用。 面對這些質疑官方給出的解釋則是表示這條隧道雖然沒有縮短很多的通勤時間,但是列車從隧道穿過比起從山脈之間穿過開業(yè)避免山脈間變化多端的氣候,這樣列車的行駛能夠既安全又會減少延誤事件,仔細一想似乎是有些道理,但仍然會有不少人表示不理解,不知道各位讀者是怎么看待這么一條隧道的呢?廣州桑拿網 不過對于游客來說,這個隧道還是能夠自己帶來便利性的,畢竟通過這條隧道最為經典的線路就是米蘭到蘇黎世了,一個是時尚之都一個是富人之城,不管是哪一個都讓人覺得魅力十足,去任何一個都估計會讓你大開眼界的。再加上途中還能經過這么一條擁有歷史性意義的隧道,雖然很多人覺得這條隧道沒有多大用處,但畢竟是創(chuàng)造了多項世界紀錄的存在,也算是一個意義非凡的隧道啦。 總的來說,這條隧道如果從建設角度來看還是挺有意義的,畢竟創(chuàng)造了歷史嘛。但如果從使用方面來看就沒有那么深刻的意義了,畢竟真的只縮短半小時時間,而且瑞士火車出了名的準點,什么減少延誤可能也只是一種說辭罷了,你們覺得呢? |
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