文：懂車(chē)帝原創(chuàng) 張屹鵬

[懂車(chē)帝原創(chuàng) 產(chǎn)品]在2019 NIO Day結(jié)束后的返程大巴上，大家都在討論那個(gè)已刷屏朋友圈的“吐槽視頻”，以及李斌這個(gè)實(shí)在人。

在現(xiàn)場(chǎng)，蔚來(lái)并未發(fā)布第三款車(chē)型EC6的售價(jià)，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌解釋說(shuō)，要等一等特斯拉Model Y，“明年市場(chǎng)中會(huì)出現(xiàn)很多有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，包括特斯拉Model Y，請(qǐng)?jiān)试S我們保持一定的市場(chǎng)靈活性?！?/p>

就現(xiàn)階段而言，關(guān)于蔚來(lái)EC6公開(kāi)的信息比較有限，但這并不妨礙我們?nèi)?“窺探”它的未來(lái)，看看它到底有沒(méi)有實(shí)力去競(jìng)爭(zhēng)特斯拉。

自帶“正面PK特斯拉”屬性

在2019 NIO Day的新聞資料中可以找到這樣一句話(huà)：“優(yōu)雅、動(dòng)感、前衛(wèi)，蔚來(lái)智能電動(dòng)轎跑SUV EC6全球首秀，對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y?！憋@然，從蔚來(lái)官方的角度，EC6的意義絕非第三款車(chē)這么簡(jiǎn)單。

這事兒倒也不難理解，此前的ES6，很多人基于定價(jià)原因把它與國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3對(duì)標(biāo)，但從產(chǎn)品類(lèi)型來(lái)看，一個(gè)是正統(tǒng)的中型SUV，一個(gè)是中型轎車(chē)，在空間、功能性、駕駛體驗(yàn)等方面并無(wú)可比性。

ES8與特斯拉Model X的競(jìng)爭(zhēng)更是毫無(wú)公平性可言，雖然兩款車(chē)的車(chē)長(zhǎng)都超過(guò)了5米，但后者的價(jià)格幾乎是前者的兩倍，雙方并非直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

對(duì)此蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪向懂車(chē)帝表示，此前蔚來(lái)與特斯拉實(shí)際上并沒(méi)有在產(chǎn)品方面存在直接的競(jìng)爭(zhēng)，但從EC6和Model Y開(kāi)始，這個(gè)局面將被打破?！拔覀冞€是要等等他們（特斯拉）先定價(jià)，尤其是國(guó)產(chǎn)的車(chē)，我們覺(jué)得兩款車(chē)有的一拼?！?/p>

特斯拉Model Y此前已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)，為44.4-53.5萬(wàn)元。由于是進(jìn)口版本，所以單看這個(gè)價(jià)格似乎沒(méi)有太多參考價(jià)值，但此前的一則消息卻非常值得關(guān)注。

不久前有媒體報(bào)道稱(chēng)，特斯拉中國(guó)正在考慮明年將國(guó)產(chǎn)Model 3價(jià)格下調(diào)20%，價(jià)格調(diào)整或在明年第二季度進(jìn)行。雖然目前Model Y的國(guó)產(chǎn)版本還沒(méi)有最終的售價(jià)，但特斯拉在產(chǎn)品定價(jià)方面的“靈活度”一向非常高，不排除在定國(guó)產(chǎn)Model Y的價(jià)格時(shí)把蔚來(lái)EC6這個(gè)對(duì)手考慮進(jìn)來(lái)。用秦力洪的話(huà)來(lái)說(shuō)，“現(xiàn)在該緊張的，或許應(yīng)該是特斯拉吧！”

聊完價(jià)格，再來(lái)看產(chǎn)品力。秦力洪在談到這款新車(chē)的意義時(shí)介紹說(shuō)，“由于設(shè)計(jì)原因，EC6從空間表現(xiàn)上來(lái)說(shuō)肯定要弱于ES6，它可以被看作是ES6的一種補(bǔ)充，對(duì)于年輕消費(fèi)者會(huì)更有吸引力?！?/p>

既然定位于年輕消費(fèi)群體，EC6的性能表現(xiàn)就會(huì)非常受到關(guān)注。

從公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，EC6運(yùn)動(dòng)版車(chē)型將搭載分別為160千瓦的雙電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間為5.6秒，電池容量有70千瓦時(shí)和100千瓦時(shí)可選，NEDC續(xù)航里程將分別達(dá)到425公里和605公里；EC6性能版車(chē)型將搭載160千瓦+240千瓦雙電機(jī)動(dòng)力組合，百公里加速時(shí)間為4.7秒，電池容量同樣有70千瓦時(shí)和100千瓦時(shí)可選，NEDC續(xù)航里程分別達(dá)到435公里和615公里。

再來(lái)看特斯拉Model Y，長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版搭載雙電機(jī)，百公里加速時(shí)間為5.1秒，WLTP續(xù)航里程為505公里；長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的百公里加速時(shí)間為5.8秒，WLTP續(xù)航里程為540公里；性能四驅(qū)版搭載雙電機(jī)，百公里加速時(shí)間為3.7秒，WLTP續(xù)航里程為480公里。

在秦力洪看來(lái)，蔚來(lái)與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)將主要圍繞四個(gè)方面：

首先是產(chǎn)品本身，他認(rèn)為雙方基本上打了個(gè)平手，各有千秋；第二個(gè)是服務(wù)，眾所周知，用戶(hù)服務(wù)始終被蔚來(lái)擺在最為核心的位置，蔚來(lái)顯然更清楚中國(guó)消費(fèi)者的需求，在服務(wù)能力上也要大于市場(chǎng)需求；第三個(gè)是智能化和數(shù)字觸點(diǎn)的體驗(yàn)，秦力洪承認(rèn)，特斯拉在智能化方面是全球第一，尤其是芯片算力等核心部分。不過(guò)，蔚來(lái)在與整車(chē)結(jié)合、云端打通等方面有著自身的優(yōu)勢(shì)；最后是品牌氛圍，雙方各有優(yōu)勢(shì)，關(guān)于特斯拉的投資很多來(lái)自于汽車(chē)以外，蔚來(lái)的優(yōu)勢(shì)則在于用戶(hù)氣氛的濃度。

他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，特斯拉在取舍方面始終做得非常堅(jiān)決，蔚來(lái)則要更為均衡。根據(jù)蔚來(lái)的統(tǒng)計(jì)，用戶(hù)在同時(shí)深度體驗(yàn)過(guò)蔚來(lái)和特斯拉之后，會(huì)有大約一半的消費(fèi)者最終選擇蔚來(lái)。

外觀設(shè)計(jì)和配置怎么樣？

從車(chē)型命名看，雖然官方?jīng)]有解釋具體的規(guī)則，但據(jù)猜測(cè)是將“Coupe”一詞中的“C”加了進(jìn)來(lái)，并且其在很多方面源于ES6，從而定名為蔚來(lái)EC6。

EC6繼承了蔚來(lái)家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉較ES6幾乎沒(méi)有明顯變化。來(lái)到側(cè)面，EC6的性格一下子運(yùn)動(dòng)了起來(lái)。新車(chē)擁有轎跑式車(chē)身設(shè)計(jì)，車(chē)頂?shù)木€(xiàn)條從B柱開(kāi)始快速大幅下降，在尾部“甩出”一個(gè)小鴨尾，市場(chǎng)中的寶馬X4、奔馳GLC 轎跑SUV、保時(shí)捷Cayenne Coupe上均有類(lèi)似的設(shè)計(jì)。據(jù)悉，新車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)低至0.27Cd，

值得一提的是，蔚來(lái)EC6配備了一體化穹頂式玻璃車(chē)頂，總面積為2.1平方米，并搭載同級(jí)最大的全景天幕式玻璃天窗。同時(shí)，其采用雙層隔熱玻璃，能量透過(guò)率僅為15%，可以隔絕99.5%以上的紫外線(xiàn)，官方將其稱(chēng)為“超大穹頂式天幕”。

尾部方面，蔚來(lái)EC6營(yíng)造出來(lái)的運(yùn)動(dòng)氣息沒(méi)有讓大家感到意外，上翹的擾流板讓EC6多了幾分ES6沒(méi)有的激進(jìn)。EC6的尾燈整體變化不大，依舊是不規(guī)則的造型，增加了部分熏黑效果。

目前，官方還未公布新車(chē)的內(nèi)飾部分。據(jù)介紹，蔚來(lái)EC6已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)訂，預(yù)計(jì)2020年7月公布價(jià)格和配置，9月開(kāi)啟交付。

還有一些關(guān)于蔚來(lái)的信息，或許你會(huì)關(guān)心

在現(xiàn)場(chǎng)，懂車(chē)帝還就很多消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題向秦力洪進(jìn)行了詢(xún)問(wèn)和求證：

問(wèn)題一：蔚來(lái)門(mén)店的建設(shè)計(jì)劃是怎樣的？

目前蔚來(lái)已布局有68家門(mén)店，年底將增至70家，今年的最后一家定在常州。2020年，蔚來(lái)門(mén)店數(shù)量有望實(shí)現(xiàn)翻倍。

問(wèn)題二：100千瓦時(shí)電池包的電芯供應(yīng)商是哪家？

100千瓦時(shí)電池包的電芯依舊由寧德時(shí)代提供，其與84千瓦時(shí)的不同。同時(shí)，電池包結(jié)構(gòu)沒(méi)有變化，可以繼續(xù)實(shí)現(xiàn)換電。

問(wèn)題三：轎車(chē)何時(shí)推出？

蔚來(lái)計(jì)劃將轎車(chē)的研發(fā)與蔚來(lái)第二代產(chǎn)品平臺(tái)（NIO platform 2）進(jìn)行結(jié)合，并計(jì)劃將第一代平臺(tái)使用的更為成熟。根據(jù)目前的規(guī)劃，蔚來(lái)首款轎車(chē)有望于2022年發(fā)布，同樣支持換電。

問(wèn)題四：網(wǎng)傳的ES3是否屬實(shí)？

蔚來(lái)目前沒(méi)有ES3的規(guī)劃。

問(wèn)題五：ES8升級(jí)上市后，如何照顧老車(chē)主的感受？

當(dāng)初ES6上市后，對(duì)ES8車(chē)主的觸動(dòng)很大。所以這次為了照顧老車(chē)主的感受，蔚來(lái)首先要將產(chǎn)品做得更好，其次售價(jià)也會(huì)更高（較老款貴2萬(wàn)元），考慮到補(bǔ)貼退坡的問(wèn)題，大概新老車(chē)型的差價(jià)在8萬(wàn)元左右。同時(shí)，蔚來(lái)推出了新款ES8的購(gòu)車(chē)紅包（10000-15000元），可以給朋友使用。據(jù)悉，目前市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了黃牛。

問(wèn)題六：新款ES8為何降低了電機(jī)功率？

這樣做有兩個(gè)效果，一方面將百公里加速時(shí)間從4.4秒增加到4.9秒，另外將續(xù)航里程從355公里提升至415公里。蔚來(lái)的想法是，將日常低頻率的獲益轉(zhuǎn)化為高頻率的獲益，畢竟大部分人在大部分場(chǎng)景下用不到極限性能。

寫(xiě)在最后：

兩年前的2017 NIO Day上，當(dāng)有人問(wèn)及BBA相關(guān)的問(wèn)題時(shí)，李斌笑稱(chēng)蔚來(lái)只是3歲多的小孩子。兩年后的2019 NIO Day上，再次有人問(wèn)到此問(wèn)題時(shí)，李斌的底氣明顯更足了，用他的話(huà)說(shuō)，因?yàn)橐呀?jīng)開(kāi)始過(guò)招了?！拔覀冞€處在活下去贏得競(jìng)爭(zhēng)資格的階段，我們必須要比別人更努力，做得更好、更勤快、更快，這樣才可能活下去，就這么簡(jiǎn)單，其實(shí)沒(méi)多復(fù)雜，活下去依舊是我們整個(gè)的目標(biāo)?！?/p>

EC6的發(fā)布，一方面兌現(xiàn)了“一年一款新車(chē)”的諾言，讓消費(fèi)者多了一個(gè)新的選擇。另外一方面，通過(guò)不懈努力積累的大批忠實(shí)用戶(hù)，給了蔚來(lái)推出個(gè)性化車(chē)型的信心，這種信心可以支撐蔚來(lái)繼續(xù)走下去以應(yīng)對(duì)更為強(qiáng)大的對(duì)手，而可充、可換、可升級(jí)的戰(zhàn)略則已慢慢開(kāi)始突顯積極的效應(yīng)。接下來(lái)，如何能讓財(cái)務(wù)端變得更為健康，也許是擺在蔚來(lái)和李斌面前最核心的問(wèn)題。