作者：王啟鵬

皓影是廣汽本田SUV版圖中的最后一個版塊，是一個遲到了20余年的車型。

20-25萬中級SUV市場向來是合資品牌的必爭之地，2014年開始，這個市場的增幅達到15萬輛，總銷達83萬輛，兩年后，市場容量擴張了接近一倍，踩著SUV市場的紅利，合資品牌靠著穩(wěn)固的產(chǎn)品競爭力，攪動著中國SUV市場。

從結(jié)果來看，一汽豐田RAV4、東風(fēng)本田CR-V、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿等大獲成功，而廣汽本田在這個細分市場卻一直沒有投入產(chǎn)品。

盡管有所缺席，但廣汽本田在中國的銷量仍然搶眼，今年1-11月份，廣汽本田累計銷量突破707,789輛，同比增長5.3%。在整個車市頹靡的背景下，廣汽本田的高光成績放在行業(yè)內(nèi)都極具參考意義。

今年11月份，更新架構(gòu)的一汽豐田RAV4正式上市，隨后廣汽豐田發(fā)布了姐妹車型威蘭達，加上近兩年更新的一汽大眾探岳和東風(fēng)本田CR-V，中級SUV市場仍然刀光劍影，皓影似乎有些姍姍來遲，但也許是最好的時機。

后發(fā)制人：雙車協(xié)同作戰(zhàn)

市場沒有改變，消費者已然不可同日而語。RAV4、CR-V們耕耘了數(shù)十年的這片土地，所面對群體是逐步成熟的。買20多萬的汽車產(chǎn)品，會比買10多萬的車更果決一些。

他們明確的知道自己的需求，在家用的大背景下，有人更看重品牌，有人更注重技術(shù)體現(xiàn)，有人會在意配置，這是這部分群體的購車特征，同時也是經(jīng)歷過RAV4們之后的一個沉淀。

皓影的來臨，一定程度上總結(jié)了先前的經(jīng)驗，這部分人不需要什么，更看重什么，市場缺什么，廣汽本田有著一套自己完整的思考邏輯，這讓皓影在產(chǎn)品的定位上更為準確。

皓影和CR-V是姐妹車型，如同RAV4與即將面世的威蘭達，東風(fēng)本田的XR-V與廣汽本田繽智情況一致。

雙車戰(zhàn)略不只是豐田和本田玩兒，最早大眾也把同一款車型分布在南北，就好像開一家店，接受了全國好幾家的加盟，那么大的市場，總是會產(chǎn)生1 1大于2的效果。再加上地域不同，用戶對不同企業(yè)的理解度不同，反過來企業(yè)也能推出更適合區(qū)域特質(zhì)的產(chǎn)品，這是雙車戰(zhàn)略最根本的優(yōu)勢。

比如大眾的速騰與朗逸，在剛剛過去的11月份，朗逸月銷達到了55183輛，速騰為35299輛，雙車戰(zhàn)略為同一款車擴充了接近一倍銷量的市場。這種做法也吸引著不少企業(yè)效仿，吉利在自家的雙網(wǎng)絡(luò)銷售渠道下，根據(jù)同一款車開發(fā)了兩款定位完全不同的產(chǎn)品，收割更為細分的市場。

但是也有差別，本田執(zhí)行的是技術(shù)戰(zhàn)略路線，和豐田相似，是和大眾車海策略不太相同的兩種打法。橫向布局產(chǎn)品，縱向接入技術(shù)，把本田成熟的i-MMD混合動力，EarthDream發(fā)動機等技術(shù)放到同一平面來，使得產(chǎn)品擁有更飽滿的競爭維度。

同時強的補充性要大于彼此的競爭，不能出現(xiàn)既生瑜何生亮的局面，比如皓影和CR-V，定位會產(chǎn)生一定差異，CR-V更偏向家用，特質(zhì)中庸一些，而皓影鮮明活潑一點，突出個性和年輕，我們能夠從設(shè)計配置觀摩出來，19寸熏黑輪輞、全車熏黑套件，Black Edition標識座椅等等。

這些都是在拉攏新的用戶群體，這部分人群是原有CR-V的增量用戶，所以從定位差異來看，皓影除了滿足CR-V的用戶屬性，還擁有更廣泛的受眾群體。

汽車消費在中國渡過十年的普及期，用戶具備了理性的購車思維，加上感性訴求的渲染，那些技術(shù)儲備豐富，車型又能突出個性化的產(chǎn)品更能讓消費者買賬，本田就在這樣的環(huán)境下愈戰(zhàn)愈勇。

用技術(shù)塑造高級感：皓影的核心競爭力

顯然，皓影在有意的強調(diào)高級感，無論是名字的定義，還是發(fā)布會選取場景，再或者是車型的定位，都帶著濃郁的儀式感。在常規(guī)家用的用車場景中摸爬滾打，中級SUV市場需要一些新鮮點。

廣汽本田選擇的方式是用混合動力來提升整車精致感，皓影一共推出兩種動力總成，一個是汽油版，另一個是銳混動版。本田這套i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，之前在雅閣、奧德賽上有所印證，對于燃油經(jīng)濟性和整車的NVH有大程度的提升。

皓影搭載的是第三代i-MMD混動系統(tǒng)，相比于CR-V上的第二代系統(tǒng)，最高熱效率的范圍有了提升，同時改善了爆震，官方的數(shù)據(jù)顯示，銳混動車型百公里綜合油耗最低4.9L／100公里。

從市場的反饋來看，先前奧德賽的銷量比例中，銳混動車型占到了接近50%。說明市場對混動技術(shù)是認可的，這個經(jīng)驗可以參考給SUV車型。當然還是會有些不同，MPV對高檔感和實用性更加的注重，SUV還會在更多領(lǐng)域有附加。

中級SUV車型進入到一個新的時代，以前只是在意空間大小，是否耐用，現(xiàn)在被一點點修飾，在皓影車內(nèi)，首次搭載Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，甚至能夠看到足夠豐富的氛圍燈，后排遮陽簾，ANC主動降噪，以及融合超過13項功能的Honda SENSING的安全輔助駕駛系統(tǒng)。

相比于德系美系以及其余兩個日系競爭對手來說，廣汽本田在皓影上給予了同樣水準的競爭力，從品質(zhì)工藝到產(chǎn)品基礎(chǔ)配備，但最有力的殺手锏是本田的技術(shù)背書，混動系統(tǒng)、發(fā)動機技術(shù)，使皓影的競爭格局拔高到新的水準。

皓影的加入，也將和繽智、冠道形成覆蓋緊湊型、中型、大型SUV布局，助力廣汽本田從700萬用戶邁向新的高度?！綞ND】