[愛卡汽車 試駕 原創(chuàng)]

　　不少人對標致的印象還停留在東風標致206和307的時代，在那之后東風標致好像慢慢淡出了大家的視野，但隨著東風標致508L的到來，可以說PSA集團吹響了在華“反擊”的號角，今天我們就來到了浪漫的法國去試駕海外版的標致全新一代2008，這樣一輛造型犀利的小車到底能繼承多少法系個性呢？讓我們拭目以待吧。

今天我們試駕的車型是標致全新一代2008的海外版本，基于PSA集團最新的CMP平臺打造，整車在外觀上和國內(nèi)版本的車型并沒有太大差別，相比老款有了質(zhì)的飛躍。

得益于CMP平臺的優(yōu)勢，全新一代2008有著更好的NVH表現(xiàn)、更充裕的空間、更前沿的配置以及更出色的安全性，這種全面的提升無疑是消費者最樂于看到的。

　　在剛過去不久的2019廣州車展上，我們已經(jīng)見到了東風標致全新一代2008的真容，可以說是給了我們一個相當大的驚喜，整體設(shè)計更加年輕時尚，由顏值帶來的回頭率直線上升。今天我們也看到了更“原汁原味”的海外版車型，可以看到兩者并沒有太大差別，僅在細節(jié)處有所不同。

全新一代2008有著棱角分明的車身以及充滿運動感的前臉，標致官方稱之為新一代“獅吼式”設(shè)計，侵略感十足。這樣的造型放在國內(nèi)的小型SUV市場中無疑是具有新意的，更能迎合年輕人追求個性的需求。

進氣格柵采用了點陣式設(shè)計，但海外版車型與國內(nèi)版本車型在中網(wǎng)鍍鉻飾條的疏密程度上稍有差別，國內(nèi)版本的鍍鉻飾條更加密集，看起來的氣勢更足一些。中網(wǎng)外圍還進行了熏黑處理，增強了運動氛圍。

犀利的獅爪式LED大燈，搭配下方的獠牙式日間行車燈，營造出了很強的視覺沖擊力，走在街上的辨識度很高，這樣的設(shè)計也成為了現(xiàn)在標致品牌車型的特點之一。

全新一代2008的車身側(cè)面采用了鋒刃切割設(shè)計，多條腰線塑造出了相當立體的車身，讓整車看起來更大了。除此之外，懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計也具有很強的時尚氣息，搭配上車身前后多處熏黑元素，整體設(shè)計絕對走在了潮流前沿。

輪圈方面，實拍車型搭載了雙五輻式18英寸輪圈，并匹配了規(guī)格為215/55 R18的米其林Primacy4輪胎。國內(nèi)版本的車型預(yù)計會根據(jù)配置不同搭載17或18英寸的輪圈，輪胎型號也可能會有所變化以適應(yīng)國內(nèi)的道路情況。

相比車頭來說，全新一代2008的車尾設(shè)計顯得簡潔了一些，一條橫向貫穿的熏黑飾條讓車尾看起來相當舒展。上方的小尾翼和黑色的下護板則加強了運動氣息，簡約的同時顯得比較大氣。

全新一代2008采用了與頭燈相呼應(yīng)的獅爪式LED尾燈，這點與508L很相似，夜晚點亮后的造型非常精致，別具時尚氣息，這也是很多人鐘愛法系車的地方。

全新一代2008的排氣采用了雙邊共兩出的布局，外部配有鍍鉻裝飾以及熏黑飾板，看起來的層次感很不錯。不過這個雙出排氣的設(shè)計可不僅僅是為了追求美觀，在把車開起來以后，它的聲音帶給了我更大的驚喜。

　　國產(chǎn)版本的東風標致全新一代2008保持了海外版車型的整體設(shè)計，僅在中網(wǎng)、排氣等細節(jié)上略有不同，但都采用了和東風標致508L相似的最新設(shè)計語言，為我們帶來了更加年輕、潮流的視覺感受，目標直指不跟隨、追潮流的年輕消費群體。

　　法國人的浪漫主義情懷我們都很清楚，此次在全新一代2008身上，我們不僅能看到那些天馬行空的前沿設(shè)計，還能找到非常多的實用功能，如今的法系車正在從“好看”向“既好看，又好用”轉(zhuǎn)變。

走進全新一代標致2008的車內(nèi)，你絕對感受不到一絲沉悶的氣息，i-Cockpit唯我座艙呈現(xiàn)出了很強的運動感和時尚感，中控臺的布局經(jīng)過了重新設(shè)計，在更便于操作的同時也帶來了更強的精致感。

全新一代標致2008采用了尺寸更小的方向盤，很好地避免了遮擋儀表盤的尷尬情況，而且方向盤的造型也十分運動，在3、9點位置采用了打孔真皮包裹以提升握持手感，握在手里的感覺很扎實。

全新一代2008不僅搭載有全液晶儀表盤，還全球首創(chuàng)地采用了3D懸浮式液晶儀表盤，這種設(shè)計除了看起來炫酷外，還能有效區(qū)分儀表盤內(nèi)信息的主次。對駕駛者最重要的信息離駕駛者更近，這樣可以縮短駕駛者反應(yīng)的時間，提高行駛安全性。感興趣的朋友可以點擊下方視頻，觀看3D液晶儀表盤的實際顯示效果，相當炫酷。

在這塊液晶儀表盤的上方還有另一塊屏幕，負責顯示重要信息，其能夠在下面的反射板上形成映射，所以視覺位置更加靠前，而次要信息則在儀表盤內(nèi)顯示，這樣就形成了視覺上的3D效果，實際看起來還是比較新穎的。

全新一代2008在中控臺上配備了一塊7英寸的觸控屏幕，不僅能夠調(diào)整空調(diào)、控制多媒體，還支持蘋果CarPlay、安卓Auto及車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，顯示的效果清晰細膩，而且界面色調(diào)十分好看，這種對顏色的把控也是車內(nèi)時尚感的來源之一。

中控臺上依舊保留了一些必備的實體按鍵，并且采用了鋼琴式按鍵的設(shè)計，看起來非常精致，按壓下去的手感也相當出色。

在鋼琴式按鍵的下方設(shè)置有無線充電面板，這個設(shè)計并不新鮮。然而將儲物槽的蓋板翻開以后還會形成一個放置手機的支架，手機無論橫放還是豎放都很方便，這個設(shè)計無疑是貼心且實用的。

除了無線充電面板外，全新一代2008還在前排提供了1個Type-A以及1個Type-C接口，擋桿前方的儲物槽內(nèi)還有一個12V電源接口，可以滿足不同設(shè)備的充電需求。

除了視覺和觸覺能帶給人更好的感受外，全新一代2008還配備了FOCAL音響，無疑能在聽覺方面帶來一個大的進步。

座椅方面，全新一代2008采用了Alcantara和真皮拼接的設(shè)計，包裹性和支撐性相當出色，迎合了其運動化SUV的定位。而且有意思的是，在一些手動擋車型上還出現(xiàn)了電動調(diào)節(jié)和座椅按摩功能，可以看出手動變速箱在海外并不是區(qū)分配置級別的標準，很多人對手動擋車型的偏愛并不是沒有道理的。

后排座椅的材質(zhì)和前排座椅相同，填充材質(zhì)談不上柔軟，但支撐性非常好。而且座墊長度表現(xiàn)出色，再加上不算很高的中央地板隆起，能帶來很好的乘坐舒適感。

全新一代2008的行李廂相當規(guī)整，常規(guī)容積為434L，將行李廂的蓋板打開后還可以看到一個隱藏式的儲物格，方便放置一些不常用或者貴重的東西。后排座椅也支持按比例放倒，放倒后行李廂容積可擴充至1467L。

　　全新一代2008的內(nèi)飾設(shè)計主打時尚氣息，這也是法系車向來的拿手好戲，方向盤的大小、儀表盤的位置、中控臺的布局以及整體的材質(zhì)搭配都和德系、日系車有很大不同，這樣的新鮮感無疑是吸引人的。

　　熟悉法系車的朋友應(yīng)該清楚，標致絕對是一個能給人驚喜的品牌，尤其是在把車開起來以后。作為一個擁有著豐富賽道基因的品牌，標致旗下的車型不論級別，經(jīng)常能帶給人以細膩的感覺，全新一代2008也不例外。雖然是一款小型SUV，但開起來以后就能發(fā)現(xiàn)標致在對這輛車的打造和調(diào)校上是非常用心的，在成本允許的范圍內(nèi)盡可能帶給駕駛者更好的行駛質(zhì)感和駕駛樂趣。

海外版本的全新一代2008會搭載汽油和柴油版本發(fā)動機，不過只有1.2T汽油發(fā)動機會被引入中國。今天試駕車型搭載的是1.2T汽油發(fā)動機，其最大功率為115kW（156Ps）/5500rpm，最大扭矩為240Nm/1750rpm，預(yù)計國內(nèi)版本的最大功率和最大扭矩數(shù)據(jù)會略有不同。

傳動方面，預(yù)計國內(nèi)版本車型會搭載6擋雙離合變速箱，廠商宣稱這套動力總成搭載在全新一代2008身上可以達到5.0L/100km的油耗水平。

起步階段，這套動力總成給人的感覺還是非常靈敏的，油門踏板的調(diào)校比較線性，但在中途加速階段還是能感受到輕微的渦輪遲滯現(xiàn)象，不過在渦輪介入后動力能有一個小的爆發(fā)，整體的動力儲備還是比較夠用的。

給我留下相當深印象的是這臺車的排氣聲音，聽起來完全不像是一款1.2T發(fā)動機。當轉(zhuǎn)速達到4000rpm左右時，它的聲音相當?shù)统劣辛Γ瑳]有小排量發(fā)動機常有的嘶吼感，這種聲音也賦予了這臺車更多的駕駛樂趣。

變速箱的存在感還是很低的，日常駕駛時的升擋意愿非常積極，而且動作很輕微，整體的平順性相當出色。在切換到運動模式以后，變速箱也會推遲升擋時機，傾向于維持更高轉(zhuǎn)速以換取更及時的動力，這樣的表現(xiàn)符合預(yù)期。

　　全新一代2008還配備L2級別的駕駛輔助功能，不僅能支持車道偏離預(yù)警/保持、自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警等功能，還可以主動識別限速標志并提示駕駛者控制車速。在我的實際體驗中整套自適應(yīng)巡航系統(tǒng)還是比較好用的，車道保持系統(tǒng)的動作比較輕柔，并不會有突兀的干預(yù)動作，不過這套系統(tǒng)能否適應(yīng)我們國內(nèi)的擁堵路況還需要等回到國內(nèi)體驗過以后才能給出答案。

轉(zhuǎn)向手感則是全新一代2008的亮點之一，輕盈且線性的轉(zhuǎn)向手感搭配上跟隨性相當好的車身，讓我開起來有一種很自如的感覺。這種輕盈并不虛偽，得益于精準的轉(zhuǎn)向以及清晰的路感，反而能給駕駛者帶來很強的信心和駕駛欲望。

而在行駛質(zhì)感方面，這臺車帶給人的感受也是相當細膩的，懸掛對震動的處理非常柔韌，給了我不小的驚喜。在經(jīng)過顛簸路面時，懸掛的動作快速且干脆，能盡可能地過濾沖擊感，并保留下一定的路感給駕駛者感知，而這也是整臺車駕駛樂趣的來源之一。

如標致官方所說，雖然標致2008的定位是小型SUV，但基于CMP平臺打造的全新一代2008在行駛靜謐性上確實有著相當不錯的表現(xiàn)，對發(fā)動機噪音和胎噪的抑制處理得很不錯。

　　編輯點評：一番試駕以后，我認為全新一代2008的完成度還是相當高的，不管是靜態(tài)還是動態(tài)都沒有太大的硬傷，能在這個級別帶給消費者很好的駕乘感受。而且整體的設(shè)計在當下的汽車市場里非常亮眼，開辟了自己獨樹一幟的設(shè)計語言，相信對于年輕消費者會有著很強的吸引力。不過，全新一代2008并沒有把空間作為一個首要的優(yōu)化項目，只是達到了同級別主流的水平，絕對可以滿足家庭日常使用。綜合看下來，這款車給我的印象可以用一個詞來歸納，那就是——用心。不過PSA集團在中國市場的品牌影響力我相信還有很長的路要走，不過這樣一款產(chǎn)品力出色的車型一定會成為這條路上的基石之一。