導(dǎo) 讀AUTO--REVIEW

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年10月，汽車(chē)銷(xiāo)量同比降幅繼續(xù)收窄；乘用車(chē)降幅仍超行業(yè)總體；商用車(chē)同比增幅擴(kuò)大；新能源汽車(chē)同比繼續(xù)萎縮；出口同比創(chuàng)今年新高。1-10月，汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比降幅創(chuàng)今年新低；新能源車(chē)增速收縮；整車(chē)出口下降5.6個(gè)百分點(diǎn)。

要·點(diǎn)·速·覽

? 汽車(chē)整體：10月銷(xiāo)量228.4萬(wàn)輛，下降4.0%；1-10月銷(xiāo)量2065.2萬(wàn)輛，下降9.7%

? 乘用車(chē)：10月銷(xiāo)量192.8萬(wàn)輛，下降5.8%；1-10月銷(xiāo)量1717.4萬(wàn)輛，下降11.0%

? 商用車(chē)：10月銷(xiāo)量35.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)7.0%；1-10月銷(xiāo)量347.8萬(wàn)輛，下降2.5%

? 新能源汽車(chē)：10月銷(xiāo)量7.5萬(wàn)輛，下降45.6%；1-10月銷(xiāo)量94.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)10.1%

?汽車(chē)出口：10月出口量8.7萬(wàn)輛，增長(zhǎng)23.4%；1-10月出口量83.4萬(wàn)輛，下降5.6%

產(chǎn)銷(xiāo)總體

10月銷(xiāo)量同比增速創(chuàng)今年新高，乘用車(chē)多數(shù)細(xì)分市場(chǎng)下滑，商用車(chē)增幅加大

隨著10月落幕，“金九銀十”的市場(chǎng)效應(yīng)正逐漸削弱。距離2019年收官不足兩個(gè)月的時(shí)間，車(chē)市依然表現(xiàn)疲軟。受商用車(chē)需求增長(zhǎng)的拉動(dòng)，10月汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比繼續(xù)回升，不過(guò)增幅仍較小，主要原因在于當(dāng)月乘用車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)需求未得到明顯改善，行業(yè)依然承壓。此外，盡管10月同比降幅繼續(xù)收窄，但自去年7月以來(lái)的下行態(tài)勢(shì)也依舊未見(jiàn)扭轉(zhuǎn)，至此，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已連續(xù)16個(gè)月銷(xiāo)量同比下滑。從全年來(lái)看，車(chē)市面臨的形勢(shì)依然非常嚴(yán)峻。

據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月，汽車(chē)銷(xiāo)量同比降幅收窄。產(chǎn)銷(xiāo)分別完成229.5萬(wàn)輛和228.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)3.9%和0.6%，同比分別下降1.7%和4.0%，產(chǎn)量降幅較上月收窄4.5個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量同比降幅比上月減少1.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比降幅超過(guò)行業(yè)總體。

1-10月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2044.4萬(wàn)輛和2065.2萬(wàn)輛，同比分別下降10.4%和9.7%，降幅比1-9月分別收窄1.0和0.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比降幅同樣高于行業(yè)總體水平。（見(jiàn)圖表1、2）

從月度數(shù)據(jù)可見(jiàn)，與上半年相比，下半年車(chē)市呈現(xiàn)降幅逐漸收窄的態(tài)勢(shì)。自今年8月以來(lái)銷(xiāo)量環(huán)比連續(xù)三個(gè)月增長(zhǎng)，其中10月228.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位列今年第三，其同比降幅創(chuàng)今年最低，并第二次高于上年同期水平，同時(shí)10月也是繼2018年7月出現(xiàn)同比連續(xù)負(fù)增長(zhǎng)的第16個(gè)月份。（見(jiàn)圖表3）

從累計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率來(lái)看，前十個(gè)月增速創(chuàng)今年新高，并首次擺脫兩位數(shù)的降幅，不過(guò)各月的累計(jì)增速依然運(yùn)行在近三年來(lái)的低位水平。（見(jiàn)圖表4）

中汽協(xié)表示，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)需求不足、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)帶來(lái)的技術(shù)升級(jí)壓力、新能源補(bǔ)貼大幅下降等因素的影響下，市場(chǎng)總體回升的幅度有限。而這些影響因素短期內(nèi)仍將存在，因此行業(yè)將繼續(xù)承壓，企業(yè)分化也將更加明顯。前三季度，國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，隨著國(guó)家“六穩(wěn)”政策的逐漸落實(shí)，未來(lái)兩個(gè)月，汽車(chē)銷(xiāo)量降幅將繼續(xù)呈收窄態(tài)勢(shì)。

乘用車(chē)

10月銷(xiāo)量降幅收窄，SUV同比轉(zhuǎn)“正”，其余細(xì)分車(chē)型均下滑

近期出口下行壓力加大，并且隨著豬肉等必選消費(fèi)品的價(jià)格上漲，基礎(chǔ)生活消費(fèi)成本提升，加之房地產(chǎn)銷(xiāo)售超預(yù)期，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)性擠壓增大，汽車(chē)等可選消費(fèi)品的消費(fèi)熱情不高，因此車(chē)市整體消費(fèi)需求和信心不足，10月表現(xiàn)依舊偏弱。當(dāng)月，乘用車(chē)銷(xiāo)量較上月略有下滑，雖然同比降幅有所收窄，但已連續(xù)16個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的現(xiàn)象，進(jìn)一步表明市場(chǎng)需求并未明顯改觀。

據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成193.8萬(wàn)輛和192.8萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)3.9%，銷(xiāo)量環(huán)比下降0.2%，同比分別下降3.2%和5.8%，跌幅比上月分別縮小4.7和0.5個(gè)百分點(diǎn)。1-10月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1701.2萬(wàn)輛和1717.4萬(wàn)輛，同比分別下降12.1%和11.0%。銷(xiāo)量降幅較1-9月繼續(xù)收窄。

具體車(chē)型方面，10月，在乘用車(chē)主要車(chē)型中，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降10.7%和10.1%；SUV產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)3.3%和0.1%；MPV產(chǎn)量同比增長(zhǎng)6.7%，銷(xiāo)量同比下降11.4%；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)16.4%，銷(xiāo)量同比下降7.6%。1-10月，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降12.2%和11.8%；SUV產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降10.8%和8.3%；MPV產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降20.2%和21.0%；交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降7.2%和13.9%。

從月度數(shù)據(jù)可見(jiàn)，乘用車(chē)市場(chǎng)基本呈現(xiàn)年初高、隨后持續(xù)下行至谷底再?zèng)_高年末的“U”型走勢(shì)。其中，10月銷(xiāo)量位列今年第四，同比降幅繼續(xù)收窄，這是繼去年7月起乘用車(chē)單月銷(xiāo)量已連續(xù)16個(gè)月負(fù)增長(zhǎng),不過(guò)同比降幅已連續(xù)兩個(gè)月高于上年同期水平。（見(jiàn)圖表5）

1-10月，在乘用車(chē)主要車(chē)型中，與上年同期相比，四大車(chē)型銷(xiāo)量繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，MPV降幅依然最為明顯。（見(jiàn)圖表6）

商用車(chē)

10月銷(xiāo)量同比增幅擴(kuò)大，大型客車(chē)重歸正向增長(zhǎng)，重卡累銷(xiāo)近百萬(wàn)

雖然車(chē)市疲軟勢(shì)態(tài)未見(jiàn)明顯改觀，但在各地加快更新淘汰及投資拉動(dòng)等因素的影響下，10月商用車(chē)?yán)^續(xù)保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，一方面，貨車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)明顯，主要得益于重型、輕型、微型貨車(chē)的持續(xù)回暖?！按髧嵭?biāo)”治理對(duì)自卸車(chē)、輕卡市場(chǎng)的影響逐漸消退，隨著冬季取暖需求的帶動(dòng)，煤炭、天然氣運(yùn)輸量加大，牽引車(chē)增勢(shì)迅猛，而國(guó)三車(chē)置換對(duì)貨車(chē)市場(chǎng)的影響仍在延續(xù)。另一方面，10月客車(chē)整體銷(xiāo)量呈下滑態(tài)勢(shì)，高鐵、地鐵、私家車(chē)、共享出行、共享單車(chē)等多元化交通方式仍將持續(xù)影響客車(chē)的長(zhǎng)期發(fā)展。短期內(nèi)，客車(chē)市場(chǎng)難以明顯回暖。城市公交車(chē)依舊是未來(lái)客車(chē)市場(chǎng)的主力軍，在當(dāng)前打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的要求下，純電動(dòng)客車(chē)和清潔能源客車(chē)的市場(chǎng)份額將會(huì)呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成35.8萬(wàn)輛和35.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)3.9%和4.8%；同比分別增長(zhǎng)7.7%和7.0%。本月重型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成9.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)25.8%和14.1%。1-10月，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成343.2萬(wàn)輛和347.8萬(wàn)輛，同比分別下降1.3%和2.5%。

分車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看，在商用車(chē)主要品種中，10月貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比和同比均呈增長(zhǎng)，客車(chē)有所下降。其中客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3.6萬(wàn)輛和3.5萬(wàn)輛，同比分別下降16.1%和6.8%；貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成32.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.2%和8.7%。1-10月，與上年同期相比，貨車(chē)和客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)呈小幅下降。其中，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成35.8萬(wàn)輛和36.2萬(wàn)輛，同比分別下降6.4%和2.5%；貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成307.4萬(wàn)輛和311.6萬(wàn)輛，同比分別下降0.6%和2.5%。（見(jiàn)圖表7）

從月度數(shù)據(jù)可見(jiàn)，隨著“大噸小標(biāo)”治理的影響逐漸消散，商用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比連續(xù)三個(gè)月增長(zhǎng)，7-10月同比增速呈直線上揚(yáng)態(tài)勢(shì)。隨著9月同比增速重回正值后，10月再接再厲增幅擴(kuò)大約5個(gè)百分點(diǎn)，并明顯高于上年同期水平。此外，10月份銷(xiāo)量進(jìn)入全年前三。（見(jiàn)圖表8）

10月，在貨車(chē)主要品種中，與上月相比，重型、輕型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈增長(zhǎng)，微型貨車(chē)銷(xiāo)量微增，產(chǎn)量略降，中型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均呈下降；與上年同期相比，中型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下降較明顯，其他貨車(chē)品種呈不同程度增長(zhǎng)，重型貨車(chē)增速依然最快。（見(jiàn)圖表9）

10月，在客車(chē)主要品種中，與上月相比，三大類(lèi)客車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)均呈一定下降，大型和中型客車(chē)降幅更為明顯；與上年同期相比，輕型客車(chē)銷(xiāo)量保持增長(zhǎng)，產(chǎn)量小幅下降，大型和中型客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)依然呈快速下降。（見(jiàn)圖表10）

從細(xì)分車(chē)型可見(jiàn)，1-10月，在貨車(chē)主要品種中，與上年同期相比，重型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)略有增長(zhǎng)，輕型和微型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)小幅下降，中型貨車(chē)降幅依然明顯。在客車(chē)主要品種中，與上年同期相比，三大類(lèi)客車(chē)品種產(chǎn)銷(xiāo)均呈下降，中型客車(chē)降幅最大。（見(jiàn)圖表11）

新能源汽車(chē)

銷(xiāo)量同比四連跌，10月創(chuàng)今年新低，細(xì)分車(chē)型全數(shù)下滑，全年預(yù)期目標(biāo)恐難實(shí)現(xiàn)

近期新能源汽車(chē)市場(chǎng)難逃整體車(chē)市低迷的陰霾。隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡后，加上“國(guó)五、國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)切換政策的驅(qū)動(dòng)，促使部分潛在消費(fèi)者提前購(gòu)車(chē)或轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)“國(guó)五”促銷(xiāo)車(chē)型，從而消費(fèi)力提前透支，使得我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量從7月開(kāi)始不斷下滑。繼9月同比降低34.2%之后，10月份再度下降45.6%，并遭遇近三年銷(xiāo)量同比四連跌的罕見(jiàn)景象。

據(jù)中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)量環(huán)比小幅增長(zhǎng)，銷(xiāo)量有所下降；與上年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)依然呈較快下降。當(dāng)月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.5萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛，同比分別下降35.4%和45.6%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成7.8萬(wàn)輛和5.9萬(wàn)輛，同比分別下降33.3%和47.3%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均完成1.6萬(wàn)輛，同比分別下降44.3%和38.7%。純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量的占比接近八成。

1-10月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成98.3萬(wàn)輛和94.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.7%和10.1%，增速比1-9月明顯回落。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成79.5萬(wàn)輛和75.0萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)18.4%和15.0%；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成18.6萬(wàn)輛和19.6萬(wàn)輛，同比分別下降10.6%和5.7%；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1391輛和1327輛，同比分別增長(zhǎng)8.2倍和8.0倍。純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量的比例逼近八成。

分車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看，10月新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.3萬(wàn)輛和6.6萬(wàn)輛，同比分別下降34.5%和45.0%；新能源商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1.2萬(wàn)輛和0.9萬(wàn)輛，同比分別下降41.0%和49.4%。1-10月，新能源乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成89.1萬(wàn)輛和85.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)17.3%和15.1%；新能源商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9.2萬(wàn)輛和8.9萬(wàn)輛，同比分別下降23.7%和22.0%。（見(jiàn)圖表12、13）

從月度數(shù)據(jù)可以看出，6月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到全年高峰，隨后從7月開(kāi)始一路“腰斬”式下滑，與歷年下半年市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺形成鮮明對(duì)比。其中，10月份銷(xiāo)量同比創(chuàng)今年新低，并出現(xiàn)了近三年來(lái)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比四連降的鮮少局面。在接下來(lái)剩余的兩個(gè)月，因上年同期基數(shù)較高，因此走勢(shì)也不容樂(lè)觀。（見(jiàn)圖表14）

從新能源乘用車(chē)月度銷(xiāo)量可見(jiàn)，其與新能源汽車(chē)市場(chǎng)總體基本同步，在經(jīng)歷6月銷(xiāo)量高點(diǎn)之后，從7月起開(kāi)啟了一路下行態(tài)勢(shì)，并與歷年下半年走勢(shì)大相徑庭，形成退坡補(bǔ)貼之后的低迷特征，同時(shí)也出現(xiàn)連續(xù)四個(gè)月同比下滑的現(xiàn)象，其中10月份銷(xiāo)量同比跌至今年最低水平。（見(jiàn)圖表15）

盡管新能源商用車(chē)基數(shù)偏低，但月度波動(dòng)情況仍十分明顯。自補(bǔ)貼退坡4個(gè)月以來(lái)，新能源商用車(chē)跌幅持續(xù)擴(kuò)大，同時(shí)連續(xù)三個(gè)月以?xún)晌粩?shù)回落，并位居近三年同期最低水平。盡管10月銷(xiāo)量環(huán)比略有增長(zhǎng)，但同比仍接近-50.0%。（見(jiàn)圖表16）

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，因6月底補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的銷(xiāo)售成本大幅上漲，購(gòu)車(chē)消費(fèi)需求不旺，并疊加國(guó)六插混短缺的擾動(dòng)。目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍處于退坡后的持續(xù)調(diào)整期，加之二手新能源車(chē)的低價(jià)沖擊，整體缺乏有亮點(diǎn)的細(xì)分市場(chǎng)拉動(dòng)?？傊履茉窜?chē)補(bǔ)貼退坡和地補(bǔ)取消的因素弱化了年末增量的動(dòng)力。中汽協(xié)將早先設(shè)定的新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量預(yù)期目標(biāo)的160.0萬(wàn)輛下調(diào)至150.0萬(wàn)輛，隨后又再次調(diào)低預(yù)期目標(biāo)至140.0萬(wàn)輛。截至10月新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)94.7萬(wàn)輛，完成率不足七成，與預(yù)期目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。中汽協(xié)表示，就目前情勢(shì)來(lái)看，實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)難度較大，今年有可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。不過(guò)其認(rèn)為，這是我國(guó)新能源汽車(chē)經(jīng)歷高增長(zhǎng)后，開(kāi)始反思的好機(jī)會(huì)，相信明年還是會(huì)恢復(fù)到正增長(zhǎng)的狀態(tài)。

汽車(chē)出口

10月出口同比創(chuàng)今年新高，乘用車(chē)增速繼續(xù)擴(kuò)大，商用車(chē)歸正

近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)貿(mào)易規(guī)模逐步擴(kuò)大，盡管“內(nèi)銷(xiāo)”市場(chǎng)并不給力，但出口數(shù)據(jù)卻可圈可點(diǎn)。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月，汽車(chē)企業(yè)出口8.7萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.1%，同比增長(zhǎng)23.4%。分車(chē)型看，乘用車(chē)當(dāng)月出口6.6萬(wàn)輛，環(huán)比下降0.2%，同比增長(zhǎng)32.1%；商用車(chē)出口2.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.8%，同比增長(zhǎng)2.6%，這是商用車(chē)出口連續(xù)6個(gè)月同比下滑后而又重返“正”途。

1-10月，汽車(chē)企業(yè)出口83.4萬(wàn)輛，同比下降5.6%，降幅較1-9月縮小2.5個(gè)百分點(diǎn)。分車(chē)型看，乘用車(chē)出口58.6萬(wàn)輛，同比下降10.0%；商用車(chē)出口24.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%。（見(jiàn)圖表17）

從月度情況可見(jiàn)，今年汽車(chē)出口在經(jīng)歷4-8月連續(xù)五個(gè)月同比負(fù)增長(zhǎng)之后，于9月重新回歸正值，10月更是超過(guò)兩成，并創(chuàng)下今年出口同比新高，同時(shí)它也是高于上年同期水平的第二個(gè)月份。（見(jiàn)圖表18）

面對(duì)低迷的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，擴(kuò)大出口、加快拓展海外市場(chǎng)，也是化解中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩、調(diào)整市場(chǎng)布局的大勢(shì)所趨?！皬奈磥?lái)發(fā)展來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出口仍處于初級(jí)階段，與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自身體量和實(shí)力不相符，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大，未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮??！?i>商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司副司長(zhǎng)、國(guó)家機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口辦公室副主任宋先茂如是說(shuō)，汽車(chē)整車(chē)出口的規(guī)模有望數(shù)倍增長(zhǎng)，未來(lái)3~5年我國(guó)汽車(chē)出口在百萬(wàn)輛級(jí)的基礎(chǔ)上更有望實(shí)現(xiàn)新的突破。

結(jié)語(yǔ)

短期利好因素支撐，全年預(yù)期下滑8%左右

雖然汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，不過(guò)對(duì)于年底市場(chǎng)中汽協(xié)還是持樂(lè)觀態(tài)度，并表示國(guó)五、國(guó)六車(chē)型切換的影響已經(jīng)逐漸消退，車(chē)企已逐漸渡過(guò)這道難關(guān)，國(guó)六車(chē)型也都陸續(xù)到位。此外，春節(jié)假期即將來(lái)臨，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)熱情看漲，市場(chǎng)消費(fèi)需求也會(huì)有所提升，同時(shí)進(jìn)入年底，不少經(jīng)銷(xiāo)商為實(shí)現(xiàn)全年銷(xiāo)售目標(biāo)而降價(jià)沖量，并推出各種促銷(xiāo)政策，這些無(wú)疑對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)都是利好因素。

面對(duì)市場(chǎng)整體下滑的局面，中汽協(xié)不僅下調(diào)了新能源市場(chǎng)的預(yù)期，而且也對(duì)年中2019年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的預(yù)判做出調(diào)整。中汽協(xié)表示，以目前的情況而言，年中對(duì)車(chē)市5%增長(zhǎng)的預(yù)期很難達(dá)到，今年全年汽車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⑼认禄?%左右，未來(lái)中國(guó)車(chē)市將經(jīng)歷一段時(shí)間的調(diào)整期。

編輯：姚蘭 排版：姚蘭