一輛汽車的零部件有上千甚至是上萬種，其中最重要的機(jī)械結(jié)構(gòu)莫過于是驅(qū)動車輛的引擎，以及負(fù)責(zé)傳動的變速箱。一般對汽車不太了解的朋友可能只懂得分辨自排（AT）和手排（MT）變速箱，但其實(shí)在當(dāng)今車市上，變速箱一共有五大種類。變速箱是非常重要的部件，一旦損壞報銷，更換新的變速箱費(fèi)用動輒數(shù)千令吉，甚至過萬，所以在購買汽車時，變速箱必然是考慮的要素之一。

問題來了，當(dāng)你去買車時，說好的是手排、自排，但配置單上的MT、AT、AMT、CVT、DCT又是什么東西？今天我們就來一一盤點(diǎn)，簡單講解下市面上的五大種類變速箱，看懂你就是老司機(jī)了！

1. 手排變速箱（MT，Manual Transmission）

首先為大家介紹最基本，最傳統(tǒng)的MT，所謂的MT其實(shí)就是我們所說的手排變速箱，它的應(yīng)用十分廣泛，常見的有5速手排以及6速手排，操作時需要踩下離合才可撥動排擋桿。

MT是最原始的變速箱，從內(nèi)燃引擎汽車上路開始就有MT了，經(jīng)過百年的發(fā)展，MT的技術(shù)已相當(dāng)成熟，除了材質(zhì)外幾乎沒什么變化，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，十分耐用穩(wěn)定，傳動效率為94，是賽車手最喜歡的變速箱。它的優(yōu)點(diǎn)主要是技術(shù)成熟、穩(wěn)定性高、維修保養(yǎng)方便、駕駛樂趣性高。

如果駕駛者技術(shù)好，汽車在加速、超車時肯定比自排快，也省油，但缺點(diǎn)就是操作繁瑣，很容易出現(xiàn)熄火、頓挫等現(xiàn)象。 90后、80后在考取汽車駕照時肯定領(lǐng)教過手排變速箱的操作，你還記得怎么開手排嗎？

2. 自排變速箱（AT，Automatic Transmission）

隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車制造商后來又產(chǎn)生了AT變速箱，不需要人去操控?fù)Q擋，只需操控前進(jìn)還是后退即可，操作簡單。由液力變矩器，離合器，制動器組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要有先進(jìn)的技術(shù)和聰明的換擋程序支持，主要靠變速箱油的液壓傳遞動力，換擋靠的是行星齒輪組。

AT是當(dāng)前車市最為普遍的變速箱，各大汽車廠家都在使用，它比較耐磨，可靠性和動力輸出的穩(wěn)定性也不錯，但傳動效率相較于MT略低，油耗偏高，對變速箱油要求高，需按時更換，若是變速箱損壞，維修費(fèi)用較高。

早期的AT變速箱只具備自動模式，現(xiàn)在的AT變速箱大多都可以在手排與自排之間隨意切換，也就是我們所稱的手自一體變速箱，駕駛者只需將它調(diào)至M擋便可進(jìn)行手動操作。AT變速箱是當(dāng)前實(shí)用性最高的變速箱，這也是為什么它一直沒有被市場淘汰的原因。

3. 機(jī)械自排變速箱（AMT，Automated Manual Transmission）

有些廠家把AMT變速箱稱之為自排變速箱，其實(shí)它頂多算半自排，嚴(yán)格上它還是手排，只不過不需要動腳踩離合而已。AMT變速箱是在手排變速箱的基礎(chǔ)上配備一套電子控制的液壓操作系統(tǒng)，不需踩離合就可以掛擋，駕駛者只需在恰當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速區(qū)間控制好擋位的加減就好。

AMT既具有液力自排變速器自動變速的優(yōu)點(diǎn)，又保留了原手排變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡單、易制造的長處。它揉合了二者優(yōu)點(diǎn)，但因?yàn)榧夹g(shù)不成熟， 頓挫感嚴(yán)重之余，還頻頻出現(xiàn)故障，以致開始慢慢被市場淘汰。早幾年前，我國的Proton Savy就是最好的例子，因?yàn)樗捎玫牡腁MT變速箱故障問題無法解決，最后被停產(chǎn)。

4. 機(jī)械無級變速箱（CVT，Continuously Variable Transmission）

CVT變速箱也叫無級變速箱。它沒有明確具體的檔位，操作上類似自排變速箱。CVT與有級變速器的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點(diǎn)，而是一系列連續(xù)的值，從而實(shí)現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本，非常適合以燃油經(jīng)濟(jì)性為主的汽車。

從CVT的機(jī)械結(jié)構(gòu)來看，它的主動輪和從動輪都是采用錐面結(jié)構(gòu)，并通過鋼帶連接，但也正因?yàn)槭褂娩搸鲃?，所以不適合高扭矩輸出。它的缺點(diǎn)主要是維修不方便、承載的扭矩有限，而且不耐磨。

最近幾年，各大車廠都主打燃油經(jīng)濟(jì)性，因此CVT在市場上也算是非常普遍的變速箱，目前我國的Honda City、Civic、CR-V、Toyota Vios、Corolla、Proton Iriz、Persona都采用了這一具變速箱，這個一個變速箱雖然可以達(dá)到省油的目的，但是耐用性好像不太理想。

5. 雙離合器變速箱（DCT，Dual-Clutch Transmission）

DCT變速箱和其它幾種變速箱有些不一樣， 它分為濕式雙離合、干式雙離合，而且在不同的廠家有多種不同的叫法，在Volkswagen它叫DSG，在Audi叫S-tronic，在Porsche叫PDK。

雖說名字不同但大體結(jié)構(gòu)相同，簡單來說就是有兩套離合器在同時工作，一套管理奇數(shù)的齒輪，而另一套則管理偶數(shù)的齒輪。這樣的設(shè)計是為了避免傳統(tǒng)手動擋換擋時中斷動力的問題，以達(dá)到快速換擋的目的。除了換擋速度較快，它的優(yōu)點(diǎn)還有傳動效率較高，缺點(diǎn)只要是散熱困難，部分車型有明顯的頓挫感。

DCT 目前最大的缺點(diǎn)是變速箱容易過熱，尤其經(jīng)常行駛在擁堵路段更為嚴(yán)重，它是目前故障率最高的變速箱，看看本地的Volkswagen汽車便知一二。

當(dāng)然，如果你不喜歡AT的頓挫感也可以考慮CVT，雖然耐用性不佳，但是卻非常省油，基本上只需細(xì)心保養(yǎng)，避免常踩大油給變速箱帶來負(fù)擔(dān)即可；如果你追求性能，又不想用MT，那么DCT便是唯一的選擇，但如果可以的話建議選擇濕式的DCT，畢竟DCT最大的缺點(diǎn)便是散熱困難，在這一點(diǎn)上，濕式會比干濕來得可靠。