進(jìn)入2019年后，國內(nèi)汽車市場(chǎng)下滑依舊，各類型乘用車銷量表現(xiàn)均不盡如人意?！颁N量寒潮”大環(huán)境下，“藍(lán)?！盨UV市場(chǎng)也同樣出現(xiàn)了負(fù)增長，看衰國內(nèi)車市的聲音此起彼伏。國內(nèi)市場(chǎng)整體雖然持續(xù)下滑，與轎車在前三季度的整體銷量相比，SUV細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)還算樂觀。

以自主品牌的領(lǐng)頭羊吉利汽車為例，9月銷量達(dá)113,822輛，逆勢(shì)增長超12%，前三季度累計(jì)銷量958,110輛，吉利以遠(yuǎn)景SUV系列、帝豪GS、繽越、星越與博越為SUV陣列，蟬聯(lián)了自主品牌SUV銷量蟬聯(lián)冠軍。身為吉利SUV家族的中流砥柱，帝豪GS自2016年上市以來，就備受年輕消費(fèi)者的青睞，至今累計(jì)銷量已突破44萬輛，堪稱跨界SUV細(xì)分市場(chǎng)的開拓者。

作為十萬元級(jí)別的跨界SUV車型，帝豪GS是該細(xì)分市場(chǎng)獨(dú)一無二的存在。動(dòng)感的外形加上多彩的配色，使得許多年輕消費(fèi)者將目光集中在這輛車上。與帝豪GS在細(xì)分市場(chǎng)正面對(duì)抗的大眾T-ROC探歌近期大幅松動(dòng)終端售價(jià)，原本高高在上的大眾跨界SUV也抵御不了銷量寒潮，終于也祭出了以價(jià)換市的策略。放下身段之后的大眾T-ROC探歌與帝豪GS處于一個(gè)價(jià)位區(qū)間內(nèi)，那么跨界SUV一哥究竟是誰？讓我們來詳細(xì)斟酌一番。

外觀仁者見仁 家族化設(shè)計(jì)相得益彰

外觀方面仁者見仁智者見智，每個(gè)人對(duì)于外觀的審美、喜好均有所區(qū)別，不同風(fēng)格的外觀自己喜歡就好。帝豪GS在6月改款升級(jí)后，在外觀方面懸掛熏黑新標(biāo)，造型方面推出了動(dòng)、雅兩種風(fēng)格外觀，整體造型繼續(xù)向年輕化靠攏，前保險(xiǎn)杠霧燈位置的回力鏢設(shè)計(jì)看起來十分個(gè)性，后包圍底部還增加了擴(kuò)散器樣式的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，動(dòng)版雙色運(yùn)動(dòng)屬性的外觀凸顯運(yùn)動(dòng)基因。

大眾T-ROC探歌作為其品牌的跨界SUV，外觀延續(xù)了大眾家的族式設(shè)計(jì)，中網(wǎng)上平直的線條加上VW標(biāo)志，看了多年的大眾車型外觀，“套娃”風(fēng)格不免讓人產(chǎn)生審美疲倦。有些新意的是T-ROC探歌整個(gè)外觀最出彩的設(shè)計(jì)在于前臉下方的兩個(gè)環(huán)形日間行車燈，還有內(nèi)飾拼色的設(shè)計(jì)，可謂讓人眼前一亮，內(nèi)外設(shè)計(jì)在原有基礎(chǔ)上有一定的突破。

同價(jià)位區(qū)間帝豪GS動(dòng)力優(yōu)于T-ROC探歌

在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)中，為了不落下風(fēng)，帝豪GS在中期改款引入了1.5TD+7DCT黃金動(dòng)力總成，在動(dòng)力系統(tǒng)上進(jìn)行了大幅度的升級(jí)，這臺(tái)1.5TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177馬力，最大扭矩達(dá)到了255牛米，在跨界SUV中是非常亮眼的動(dòng)力性能。老款的1.4T車型也在動(dòng)力參數(shù)上有小幅度提高，最大扭曲的轉(zhuǎn)速區(qū)間也從之前的2000轉(zhuǎn)提前到1600轉(zhuǎn)，兩款動(dòng)力全系滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，帶來更好的動(dòng)力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟(jì)性。

T-ROC探歌的動(dòng)力總成采用了大眾經(jīng)典的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7速雙離合變速箱，這款1.4TSI+7DSG的動(dòng)力組合已經(jīng)是大家的老朋友了，很多大眾旗下的車型都有搭載。其中，T-ROC探歌與帝豪GS動(dòng)Pro售價(jià)較為接近的配置：T-ROC探歌230TSI兩驅(qū)時(shí)尚型搭載的是1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，最大功率131馬力，最大扭矩225牛米，動(dòng)力性能雖然不能與帝豪GS相比，不過日常的市區(qū)通勤代步還是沒問題的。

配置方面帝豪GS“吊打”T-ROC探歌

吉利在精品車戰(zhàn)略下，已經(jīng)從堆砌配置走向了品質(zhì)立標(biāo)的階段，在大幅度提升了自身的產(chǎn)品力的同時(shí)，帝豪GS武裝了各種高科技配置。同級(jí)別絕無僅有的L2級(jí)別智能自動(dòng)駕駛輔助、全速域ACC自適應(yīng)巡航等等稀有配置，而LED大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)光、全景天幕、360°全景影像、無鑰匙進(jìn)入&一鍵啟動(dòng)、8英寸高清觸控大屏等功能出現(xiàn)在了這臺(tái)10萬元級(jí)別的跨界SUV上，誠意滿滿的帝豪GS相信會(huì)打動(dòng)很多消費(fèi)者。

而T-ROC探歌作為大眾家族入門級(jí)別的跨界SUV，在配置層面T-ROC探歌可能表現(xiàn)的不是那么盡如人意。與帝豪GS 260T動(dòng)Pro終端價(jià)格接近的T-ROC探歌230TSI兩驅(qū)時(shí)尚型的內(nèi)飾中控車機(jī)屏幕的功能稍有欠缺，倒車影像的缺失較為遺憾，相比帝豪GS的360°全景影像，T-ROC探歌在便接功能層面稍遜一籌。

近些年，自主品牌在吉利的帶領(lǐng)下異軍突起，由早起山寨對(duì)配置的廉價(jià)形象，轉(zhuǎn)變?yōu)榱烁咂穬r(jià)比精品車路線。反觀合資品牌大眾則在自主品牌的壓力下，更快的導(dǎo)入換代歐洲車型，較高的定價(jià)從加價(jià)銷售轉(zhuǎn)變?yōu)榱舜蠓冉K端優(yōu)惠，這些變化無疑是自主品牌的崛起讓合資競(jìng)品感受到了迫切的壓力。良性競(jìng)爭(zhēng)之下，無疑給國內(nèi)消費(fèi)者帶來了實(shí)實(shí)在在的好處，讓消費(fèi)者有了更多的選擇空間。通過這次的自主合資代表跨界SUV對(duì)比，相信你心中的跨界SUV“一哥”應(yīng)該有了歸屬。