2019年10月10日，上海工程技術(shù)大學(xué)、上海國際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心與社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社在2019 Seatrade亞太郵輪大會聯(lián)合發(fā)布了《郵輪綠皮書：中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2019）》（中英文版）。

《中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2019）》是由上海工程技術(shù)大學(xué)、上海國際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心組織國內(nèi)外郵輪業(yè)界著名專家學(xué)者，根據(jù)全球及中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢編寫的年度研究報(bào)告，是社會科學(xué)文獻(xiàn)出版社“皮書系列”的重要組成部分。本年度“郵輪綠皮書”是該系列出版物的第6本，由總報(bào)告、專題篇：新時代郵輪經(jīng)濟(jì)改革與創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展篇、政策建議篇、附錄等五個部分組成，內(nèi)容體系更具完善，更具有前瞻性。本書以總報(bào)告形式對2018-2019年世界及中國郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢及未來趨勢，通過十大熱點(diǎn)介紹中國郵輪經(jīng)濟(jì)最新熱點(diǎn)信息。緊隨我國郵輪經(jīng)濟(jì)由“高速增長”向“高質(zhì)量、高品質(zhì)”轉(zhuǎn)變，以及“郵輪旅游”向“郵輪經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈” 跨越式轉(zhuǎn)變，緊跟長三角一體化國家戰(zhàn)略的實(shí)施，特別對郵輪經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略以及長三角郵輪旅游目的地發(fā)展進(jìn)行專題研究，更好服務(wù)國家戰(zhàn)略發(fā)展。本書產(chǎn)業(yè)發(fā)展篇、政策建議篇，全面而深度地對中國郵輪經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的最新進(jìn)展和發(fā)展思路進(jìn)行分析研判，并提出更具有前瞻性的對策建議，更好地推動中國郵輪經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略的實(shí)施，提升郵輪產(chǎn)業(yè)能級，服務(wù)國家和地方經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。

01

全球郵輪旅游市場同比增長7％，超出國際郵輪協(xié)會預(yù)期

綠皮書指出，郵輪經(jīng)濟(jì)具有規(guī)模大、增長穩(wěn)定、聚集性強(qiáng)的顯著特點(diǎn)，逐步成為沿海港口城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和城市功能提升的特色產(chǎn)業(yè)，成為推動海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動能。據(jù)國際郵輪協(xié)會（CLIA）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年全球郵輪游客量達(dá)到2850萬人次，同比增長7％（見圖1），高于國際郵輪協(xié)會（CLIA）最初預(yù)測的2820萬人次，增長速度超出預(yù)期。北美地區(qū)郵輪游客量達(dá)到1420萬人次，同比增長9％，依然是全球最大的郵輪市場。其中，沿岸國最多的海域加勒比海地區(qū)憑借優(yōu)良的港口資源、豐富的旅游資源、良好的氣候條件等優(yōu)勢條件，一直是全球最為熱門的郵輪旅游目的地，集聚著眾多的郵輪品牌、豐富的郵輪航線和來源廣泛的游客，2018年郵輪游客量達(dá)到1130萬人次，同比增長6%，繼續(xù)保持郵輪目的地世界第一的絕對優(yōu)勢地位；阿拉斯加郵輪旅客數(shù)量超過100萬人次，同比增長13%。亞洲地區(qū)郵輪旅客量增長了5％，達(dá)到420萬人次。地中海地區(qū)郵輪旅客量增長了8％，超過400萬人次。

國際郵輪協(xié)會（CLIA）對郵輪旅游市場的發(fā)展前景持樂觀態(tài)度，預(yù)測2019年全球郵輪游客量將達(dá)到3000萬人次，并在2025年將達(dá)到3760萬人次，表明國際郵輪市場具有良好發(fā)展前景和市場潛力。全球郵輪市場主要集聚在加勒比海、亞太地區(qū)、地中海、北歐及西歐、澳大利亞、阿拉斯加等區(qū)域，這六大區(qū)域占據(jù)85%的份額。加勒比海依然是全球郵輪市場最集聚的區(qū)域，游客量占據(jù)全球近40%的市場份額，2018年達(dá)到38.4%。亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提升，為郵輪旅游在亞太地區(qū)的發(fā)展提供了很好的客源基礎(chǔ)，具備較大的增長空間，游客量占據(jù)全球郵輪市場的份額從2013年的8%增長到2018年的15.1%，成為全球僅次于加勒比海的第二大郵輪市場。

02

亞洲郵輪游客年輕化趨勢明顯

綠皮書指出，亞洲郵輪市場游客平均年齡為45.4歲，與2017年的45.6歲基本一致。近年來亞洲郵輪市場游客平均年齡并未發(fā)生明顯變化，50歲以上占比50%左右，是客源市場最為重要的組成部分，這也與國際郵輪市場游客年齡特征基本相符。2018年，亞洲郵輪游客平均年齡為45.4歲，19歲及以下游客占比為13%，20~29歲占比9%，30~39歲占比16%，40~49歲占比為14%，50~59歲占比為17%，60~69歲占比為21%，70歲及以上占比為10%（見圖6）。印度郵輪游客年齡處于較低水平，平均年齡為37歲，印度尼西亞郵輪游客平均年齡為39歲，而日本郵輪游客年齡較大，平均年齡為57歲。

03

中國郵輪市場規(guī)模增長進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期

綠皮書指出，隨著部分國際郵輪公司進(jìn)行全球戰(zhàn)略布局調(diào)整，中國郵輪市場自2017年起首次出現(xiàn)增速放緩，2006~2011年為萌芽階段，年平均增長率為36.74%；2012~2016年為快速成長期，年平均增長率為72.84%；2017年增長率為8%。中國郵輪旅游市場在經(jīng)歷了十多年的高速迅猛發(fā)展后，2018年進(jìn)入由“高速度增長”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量、高品位發(fā)展”的戰(zhàn)略調(diào)整期。2018年中國郵輪港口接待郵輪976艘次，同比下降17.3%；接待出入境游客量為488.67萬人次，同比下降1.2%。其中，接待母港郵輪898艘次，同比下降15.84%；接待母港出入境游客量為471.42萬人次，同比下降0.58%。依據(jù)接待出入境游客量排名，中國十大郵輪港口分別為上海吳淞口國際郵輪港、天津國際郵輪母港、廣州港國際郵輪母港、深圳招商蛇口郵輪母港、廈門國際郵輪中心、青島郵輪母港、大連國際郵輪中心、?？谛阌⒏?、上海港國際客運(yùn)中心、三亞鳳凰島國際郵輪港等。郵輪市場客源呈現(xiàn)高度集聚特征，前五大郵輪港口共接待770艘次，占全國比重為78.8%，接待出入境游客量達(dá)到456.92人次，占全國比重為93.5%。其中，上海吳淞口國際郵輪港依然占據(jù)全國半壁江山，接待郵輪375艘次，同比下降19.53%，占全國比重為38.42%；接待出入境游客量為271.56萬人次，同比下降6.84%，占全國比重為55.57%，以絕對優(yōu)勢保持全國第一大郵輪母港地位。由招商局集團(tuán)參與的郵輪港口城市中，天津、青島、上海、廈門、深圳等五個城市接待郵輪游客量約為422.6萬人次，約占我國2018年全國總接待郵輪游客量的86.5%。華東、華北市場增速放緩，華南市場增長顯著，前五大郵輪港中，上海、天津郵輪港口游客接待量呈現(xiàn)一定下降趨勢，上海吳淞口國際郵輪港游客接待量下降6.84%，天津國際郵輪母港游客接待量下降27.49%，華南市場呈現(xiàn)顯著增長態(tài)勢，廣州、深圳、廈門接待游客量分別增長20%、92.91%、100.74%（見表2~表4）。

Ⅰ　總報(bào)告

1　2018～2019年世界郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究

2　2018～2019年中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究

3　2018～2019年中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展十大熱點(diǎn)　

Ⅱ　專題篇

4　亞洲郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展景氣指數(shù)研究　

5　新時代中國郵輪經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略研究　

6　長三角一體化背景下郵輪旅游目的地發(fā)展研究　

7　東北亞郵輪產(chǎn)業(yè)環(huán)境變化與韓國郵輪產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

8　Developments in Japan's Cruise Industry in 2018-2019

Ⅲ　產(chǎn)業(yè)發(fā)展篇

9　“一帶一路”倡議下我國郵輪旅游市場國際化對策研究　

10　郵輪產(chǎn)業(yè)績效綜合評價與提升路徑研究　

11　我國母港郵輪產(chǎn)品及航線多元發(fā)展的對策研究　

12　上海郵輪修造產(chǎn)業(yè)配套園區(qū)發(fā)展路徑研究

13　中國國際郵輪旅游消費(fèi)者感知研究　

Ⅳ　政策建議篇

14　中國郵輪產(chǎn)業(yè)扶持政策體系評價研究　

15　國際郵輪在中國母港運(yùn)營的準(zhǔn)入機(jī)制研究

16　郵輪港口區(qū)域的環(huán)境監(jiān)控體系與監(jiān)察制度研究　

17　郵輪口岸全面推進(jìn)單一窗口的策略研究

18　亞太郵輪物資配送中心的優(yōu)化路徑研究