網(wǎng)購(gòu)逐漸成為人們的習(xí)慣的時(shí)候，對(duì)于網(wǎng)購(gòu)的快遞需求也就越來(lái)越高了。

對(duì)此，馬云的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)整合全國(guó)快遞，盡可能減少中間環(huán)節(jié)，來(lái)達(dá)到縮短快遞時(shí)間；而京東和亞馬遜通過(guò)自建倉(cāng)儲(chǔ)和物流，盡可能讓產(chǎn)品離消費(fèi)者更近，以此來(lái)縮短快遞時(shí)間，這些舉措對(duì)于過(guò)去的郵局全國(guó)配送來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常大的進(jìn)步，但是消費(fèi)者卻希望快遞能更快一點(diǎn)。

對(duì)于快遞變革的迫切需求，促生了一種全新的物流方式：商家分布式云倉(cāng)儲(chǔ)。

什么是云倉(cāng)儲(chǔ)？

商家分布式云倉(cāng)儲(chǔ)的出現(xiàn)，打破傳統(tǒng)快遞產(chǎn)品必須由商家進(jìn)行配貨的模式，而是以全新的集網(wǎng)購(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)物流快遞于一體建立商業(yè)模式，其核心是倉(cāng)儲(chǔ)。

商家分布式云倉(cāng)儲(chǔ)是每一個(gè)城市都租賃一個(gè)大倉(cāng)庫(kù)，這個(gè)大倉(cāng)庫(kù)全托管與管理中心，貨物由托管方下發(fā)于城市中的實(shí)體店和批發(fā)商。

當(dāng)消費(fèi)者進(jìn)行網(wǎng)購(gòu)時(shí)，其發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)和網(wǎng)購(gòu)的商品就在身邊，而不需要從異地進(jìn)行配發(fā)，從而極大的縮短了物流的時(shí)間，最快半個(gè)小時(shí)即可到達(dá)。

且不需要跟京東一樣自建倉(cāng)庫(kù)、自備貨品、招聘大量配送人員，也不需要像現(xiàn)有快遞一樣建立龐大臃腫的物流機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行配送貨品，從而降低了物流成本。云倉(cāng)儲(chǔ)只需利用本地商品就可完成整個(gè)物流過(guò)程，是快遞的互聯(lián)網(wǎng)化。

更低成本，更高效益

商品銷(xiāo)售、定價(jià)不再是同一商家的全新模式，全面針對(duì)云倉(cāng)儲(chǔ)的一種體系。接單商家為消費(fèi)者提供價(jià)格，發(fā)貨商家（即本地商家）則提供商品。接單商家保障價(jià)格的平價(jià)，發(fā)貨商家保障產(chǎn)品的品質(zhì)。

消費(fèi)者在網(wǎng)購(gòu)的時(shí)候能體驗(yàn)網(wǎng)購(gòu)的便捷和實(shí)惠，也能得到實(shí)體店的服務(wù)。

物價(jià)分離這種體系將本地商家的定價(jià)權(quán)剝離，不再去參與討價(jià)還價(jià)，而是單純地成為倉(cāng)庫(kù)，進(jìn)行配貨，從中盈利。

接單商家免去了庫(kù)存成本和發(fā)貨時(shí)間人工成本，提高了交易的質(zhì)量。

發(fā)展趨勢(shì)

電子商務(wù)的發(fā)展促進(jìn)了物流的發(fā)展，從傳統(tǒng)的信件物流轉(zhuǎn)而到快遞，物流從原始的十?dāng)?shù)天變成了現(xiàn)在的三天內(nèi)到達(dá)。而云倉(cāng)儲(chǔ)模式的出現(xiàn)，再一次將物流的時(shí)間縮短至半小時(shí)，物流成本卻僅僅是現(xiàn)有快遞成本的20％左右。

熊貓小倉(cāng)的倉(cāng)庫(kù)托管更為智能快捷，將現(xiàn)實(shí)貨物轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)展示、操作交易。面對(duì)萬(wàn)億級(jí)的網(wǎng)購(gòu)和物流市場(chǎng)，這種商家分布式云倉(cāng)儲(chǔ)未來(lái)可能估值上千億美元。

格局的改變

不得不說(shuō)商家分布式云倉(cāng)儲(chǔ)需求是未來(lái)網(wǎng)購(gòu)快遞的發(fā)展方向，預(yù)估未來(lái)五年之中，一旦商家分布式云倉(cāng)儲(chǔ)建立完善，部分實(shí)體商家將重燃新機(jī)！現(xiàn)有的快遞行業(yè)將受到極大的沖擊，甚至改變目前網(wǎng)購(gòu)和實(shí)體店銷(xiāo)售的格局。