1.有車出行可以很方便
    塞車是城市常見的現(xiàn)象，特別是上下班高峰期。這時(shí)，開車反而沒有搭地鐵來得便捷，地鐵不會(huì)晚點(diǎn)，不會(huì)塞車。
    停車同樣是一個(gè)難題，千辛萬苦開車到公司樓下，卻發(fā)現(xiàn)車位全滿了，無奈之下，只能再兜一圈，在周邊地區(qū)找車位，停好之后再步行一段距離去公司。有時(shí)候，交通事故把道路給堵死了，坐公交車的可以瀟灑地下車步行，開車的人只能郁悶地“望洋興嘆”，總不能棄車而走吧。據(jù)稱，美國人“容易暴躁”的指數(shù)全球最高，這與他們長年累月碰到塞車有很大關(guān)系。

    2.坐在車內(nèi)，自己會(huì)很安全
    汽車的確是鋼鐵做的，如果與路人、動(dòng)物等發(fā)生碰撞事故時(shí)，車內(nèi)的人往往更為安全。雖然現(xiàn)在汽車安全配置越來越高，但這是在一定速度限制下才能保證乘客安全，如果超速到150公里／時(shí)發(fā)生事故，再安全的車輛都沒用。汽車也是一種“設(shè)備”，也會(huì)出故障，所以，開車要把安全拿捏在自己的手中—遵守交通規(guī)則，不能過于依賴汽車。

    3.長途自駕游是潮流的表現(xiàn)
    有人國慶七天一口氣地開車跑四五個(gè)省，經(jīng)常半夜還在趕路。與其說這是“旅游”，還不如說這是在糟蹋自己的身體。而且不要把SUV等同于越野車，即使你買的是一輛真正的硬派越野車，也不要輕易地去挑戰(zhàn)那些荒無人煙、復(fù)雜的越野路面。當(dāng)然，戶外活動(dòng)肯定比整天待在室內(nèi)不活動(dòng)強(qiáng)，但一定要注意安全。

    4．喜歡飆車
    電視上看F1比賽似乎感覺速度不怎么快，以為自己也能達(dá)到。看了《頭文字D》，以為車技似乎也就是平時(shí)飆車就能練出來，只要膽量大，本領(lǐng)就可以一點(diǎn)點(diǎn)練出來。
    如果有教練指導(dǎo)，并且是在賽道上飆車，的確能提高車技，但要量力而行，不能勉強(qiáng)。賽車強(qiáng)調(diào)人車合一，但很少人能達(dá)到這樣的境界，要知道F1車手或者汽車特級(jí)表演演員都是經(jīng)過多年的訓(xùn)練才有今天的成就。

    5．不需要除臭
    貴的車子，用料當(dāng)然也會(huì)高一個(gè)檔次，當(dāng)然不會(huì)有刺鼻的塑料味和各種
    其實(shí)，新車和新房一樣，一開始都會(huì)有各種味道和污染，貴的車子相對(duì)會(huì)少一些，但不代表就沒有。即使再貴的房子，裝修完都要打開窗通風(fēng)一段時(shí)間，車子也是一樣，不能因?yàn)闆]有氣味，就忽略了這一步驟。

    6．愛車，所以要整天“黏”它
    開車和上網(wǎng)一樣，時(shí)間不能過長，的士、貨車司機(jī)常會(huì)有腰椎間盤突出、頸椎炎、痔瘡等職業(yè)病。開車時(shí)間太長，容易引起人的視覺疲勞，從而引起神經(jīng)系統(tǒng)疾患。
    買好車，開靚車，這是都市年輕男性最大的追求，但要注意，追求時(shí)髦的同時(shí)也不要讓自己陷入這些誤區(qū)，不能只要漂亮而浪費(fèi)了金錢、忽視健康。

    7．SUV比轎車更安全
    國人買車時(shí)往往熱衷于氣派、舒適的SUV，不僅體面，而且在很多人眼里，SUV寬大的車身更有安全感，在碰撞中更占優(yōu)勢。事實(shí)上，車并非越大就越安全。
    通常車輛的重量會(huì)隨著體積的增大而增加，因此高速碰撞后受到的反作用力沖擊會(huì)更大。當(dāng)SUV發(fā)生碰撞，寬大的空間和較高的底盤，理論上能有更大的緩沖空間，并對(duì)車內(nèi)人員起到更好的保護(hù)作用。但一旦遇到重量更高的車輛，撞擊時(shí)受到的傷害也會(huì)加劇。
    SUV的底盤就安全而言是把雙刃劍，在兩車正面碰撞中，SUV可能占據(jù)優(yōu)勢，但對(duì)于高大的車身來說，發(fā)生側(cè)翻事故的概率非常高。SUV較高的離地間隙，使得車輛重心偏高，高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性較差，在高速轉(zhuǎn)向時(shí)很容易發(fā)生側(cè)翻。根據(jù)NHTSA（美國高速公路安全管理局）公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，SUV翻車的概率是轎車的9倍，而且翻車事故中的乘員死亡率也比轎車高。NHTSA已要求2012年前全部乘用車必須裝備ESC電子防翻滾系統(tǒng)，以降低事故發(fā)生概率。
    此外，SUV高大的車身和高自重，無疑大幅度地增加了空氣阻力和輪胎滾動(dòng)阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷更高，燃油經(jīng)濟(jì)性自然大幅降低。同時(shí)，車輛的慣性也因重量而增加，所需制動(dòng)的距離更長，這對(duì)車輛的制動(dòng)系統(tǒng)提出了更高的要求。