船員在船作業(yè)時(shí)極易發(fā)生人身安全事故。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，超過(guò)70%的船員人身傷害事故原因是船員安全意識(shí)不足、未按安全操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。下面是十種船員必知的人身傷害事故：
摔傷多是由于地面濕滑、油性表面、地面開(kāi)口以及工具配件置于不當(dāng)位置等原因造成的，高處摔落、從梯子上滑落等事故也較常見(jiàn)。
案例：
某輪在一航次靠泊后，安排上高作業(yè)。08:00出工，一水胡某從左舷大桅桅中向下油漆（使用坐板），當(dāng)油漆到離主甲板4.5米左右，突然坐板鋼構(gòu)拉伸脫落，胡隨坐板一起墜落，造成第一節(jié)腰椎骨折。原因與教訓(xùn)：
原因：作業(yè)人員嚴(yán)重違章作業(yè)，高空作業(yè)不帶安全帶，違反公司規(guī)定：“上高作業(yè)離墜落基準(zhǔn)面超過(guò)2米的必須帶好安全帶”的要求。其次坐板的吊繩為自制鋼鉤，不符合工作要求。1、出工前已強(qiáng)調(diào)各項(xiàng)安全措施，但操作人員違反安全操作規(guī)程沒(méi)有將安全帶的鉤子鉤好。2、事后檢查連接坐板繩索的鋼鉤已變形。鋼鉤過(guò)細(xì)（5.5MM）又是開(kāi)口鉤，上高作業(yè)極不安全，船舶可向公司申領(lǐng)封閉式鉤子。
系泊和裝卸貨等在甲板上進(jìn)行的作業(yè)是容易發(fā)生嚴(yán)重事故的情況之一。船員絕不能站在環(huán)形繩的中間或站在繃緊的繩子附近。同時(shí)，在進(jìn)行裝卸貨作業(yè)時(shí)，須嚴(yán)格遵循各項(xiàng)安全措施。
案例：
某輪靠港過(guò)程中，引航員上船后二副帶領(lǐng)兩名水手在船尾帶拖輪，使用船舶的纜繩作為拖纜。二副指揮水手將船尾右側(cè)里檔絞纜車上的纜繩松出，通過(guò)船尾中部的巴拿馬導(dǎo)纜孔到拖輪。在操作過(guò)程中，二副指揮一名水手操縱絞纜車，一名水手引導(dǎo)纜繩到船尾中部的巴拿馬導(dǎo)纜孔傳遞給拖輪。由于纜繩與巴拿馬導(dǎo)纜孔之間存在一定的角度，為防止絞纜車斜向受力，二副讓水手將纜繩繞過(guò)船尾的系纜樁以改變纜繩與絞纜車的角度。在這期間，二副和一名水手一直站在拖纜的左邊，而且二副沒(méi)有和拖輪方面進(jìn)行必要的溝通，只關(guān)心本輪纜繩松出的情況。拖輪起拖后拖纜開(kāi)始吃力，由于纜繩是從絞纜車的上部送出，巴拿馬導(dǎo)纜孔和系纜樁的位置都低，所以在絞纜車與纜樁之間存在較大的角度，因此拖輪起拖后拖纜突然從纜樁的上方滑出，在彈力的作用下重重地打向站在其左側(cè)的二副和水手身上，二副當(dāng)場(chǎng)死亡，水手兩小時(shí)后在送醫(yī)院的途中死亡。原因與教訓(xùn)：
原因：船員沒(méi)有遵守相應(yīng)的操作規(guī)范。船員將纜繩直接從絞纜車帶拖輪，讓拖輪的拖力直接作用于絞纜車上，這樣做即使不傷害船員，也可能對(duì)絞纜機(jī)造成一定的損壞，本身就是一種非常危險(xiǎn)的行為。教訓(xùn)：1、船員在進(jìn)行每一項(xiàng)工作前都應(yīng)該對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)有一個(gè)充分的了解，對(duì)當(dāng)時(shí)可能存在的危險(xiǎn)有充分的認(rèn)識(shí)，并采取相應(yīng)的避險(xiǎn)措施。2、避免僥幸心理，養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。
燒傷和燙傷通常是由熱管道、蒸汽和明火引起的，也可由故障的電氣設(shè)備的電擊引起。熱油、蒸汽、化學(xué)品以及類似有害物質(zhì)應(yīng)小心處置避免發(fā)生此類事故。
案例：
某輪載原油28509噸，在碼頭靠泊準(zhǔn)備卸貨，由于加溫管漏，回汽造成鍋爐熱水井很多油，即停泵，停爐，進(jìn)行清油，并用隔膜泵將熱水井內(nèi)油抽光，隨后輪機(jī)長(zhǎng)進(jìn)入熱水井內(nèi)清潔，三軌在倒門口照顧，用一只行燈放到熱水井內(nèi)作為照明，后發(fā)生熱水井閃爆，造成老軌20%深二度（輕度）、三軌50%三度（重度，屬重危）、實(shí)習(xí)生2%淺二度（輕傷）燒傷。原因與教訓(xùn)：
1、直接原因：在清油過(guò)程中熱水井內(nèi)油氣達(dá)到爆炸極限，用不防爆的燈進(jìn)行照明，引起閃爆。2、間接原因：操作人員風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄，對(duì)熱水井中的油氣聚集的潛在危險(xiǎn)未能意識(shí)。3、根本原因：1）違反公司文件船員防火守則；2）未按照公司文件要求對(duì)上述作業(yè)進(jìn)行危險(xiǎn)源識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，因而未能對(duì)此作業(yè)采用合理的風(fēng)險(xiǎn)控制方案，導(dǎo)致事故。教訓(xùn)：嚴(yán)格執(zhí)行公司防火防爆規(guī)則、移動(dòng)電器使用規(guī)定，在有油氣存在的區(qū)域嚴(yán)禁使用非防爆型照明工具。
船上作業(yè)時(shí)常需處理尖銳、熱燙的物體，雖然船員可使用各種手套保護(hù)手部，但由于使用寬松或濕手套而發(fā)生事故的情況仍時(shí)有發(fā)生。手外傷事故多發(fā)生在手套被卷入滾筒或機(jī)械中、物體滑落時(shí)。此外，如涼鞋和拖鞋等不合適的鞋則在重物砸落、高溫作業(yè)和有害物質(zhì)作業(yè)時(shí)不能保護(hù)腳部，穿著這樣的鞋也容易導(dǎo)致摔跤。因此，對(duì)于手和腳的保護(hù)佩戴適當(dāng)?shù)膫€(gè)人防護(hù)裝備很重要。
案例：
某船靠好碼頭后，船上關(guān)閉輔機(jī)，對(duì)其進(jìn)行檢查、保養(yǎng)。檢查完畢后，輔機(jī)又投入運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，二管輪發(fā)現(xiàn)輔機(jī)的機(jī)帶海水泵底腳螺栓有松動(dòng)現(xiàn)象，考慮只要扳幾下就可以緊固好，所以二管輪就直接在運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器上面進(jìn)行作業(yè)。緊固第一顆螺栓時(shí)，一切正常，緊固第二顆螺栓時(shí)，左手一下被皮帶卷進(jìn)，造成左手食指、中指被壓斷。原因與教訓(xùn)：
原因：1、船員違規(guī)操作：機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不允許進(jìn)行維修作業(yè)。2、船員本身的安全防范意識(shí)淡薄，怕麻煩、圖省事的心態(tài)，給自身的安全造成了很大的隱患。教訓(xùn)：嚴(yán)格按照安全操作規(guī)程作業(yè)，不存有怕麻煩圖省事的心理。
在船上作業(yè)時(shí)眼部保護(hù)非常重要。焊接、切削、油漆以及使用化學(xué)品等有害物質(zhì)的作業(yè)會(huì)對(duì)作業(yè)人員的眼睛造成很大危險(xiǎn)，當(dāng)進(jìn)行上述作業(yè)時(shí)應(yīng)佩戴適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)設(shè)備。
案例：
某輪在一航次中，該輪木匠在船員房間門上鉆孔安裝衣鉤工作時(shí)，不慎被手槍鉆鉆孔飛出的鐵末子彈入眼睛，右眼受傷送醫(yī)院治療。原因與教訓(xùn)：
原因：工作時(shí)防范措施未采取，沒(méi)戴防護(hù)眼鏡。教訓(xùn)：一定要做好個(gè)人安全防護(hù)。頭部傷害多是由于在越過(guò)圍板時(shí)低頭不慎撞在門框或艙壁上導(dǎo)致的，也會(huì)發(fā)生在機(jī)械系統(tǒng)操作時(shí)；滑倒和墜落同樣也會(huì)導(dǎo)致頭部傷害。在作業(yè)和進(jìn)入封閉空間時(shí)要確保全程佩戴安全帽。
案例：
某輪靠碼頭裝貨。當(dāng)時(shí)該輪使用船舶舷梯作為通道，但該泊位船舷和岸側(cè)開(kāi)檔較大（約1.2M），岸方提供一長(zhǎng)約2.5M的鐵質(zhì)短梯作為搭板。
14:30大副和船長(zhǎng)先后通過(guò)約定頻道和碼頭聯(lián)系開(kāi)船事宜，要求將短梯收回準(zhǔn)備開(kāi)船。前后持續(xù)約10分鐘左右，但岸方?jīng)]人應(yīng)答。14:40無(wú)關(guān)人員全部離船后，船長(zhǎng)要求大副組織甲板部水手將舷梯收妥。
水手長(zhǎng)接通知帶領(lǐng)當(dāng)班一水施某、一水朱某到達(dá)船舶舷梯處，先將安全網(wǎng)拆除，水手長(zhǎng)和施某將安全網(wǎng)收入左面桅屋，朱某一人在碼頭短梯旁作業(yè)，14:58水手長(zhǎng)和一水施某聽(tīng)到一聲墜落的響聲，馬上到船舷邊發(fā)現(xiàn)朱某墜落在船與碼頭的夾縫中，躺在碼頭靠墊上。船舶當(dāng)時(shí)安全網(wǎng)已拆除，朱的安全帽掉在海里，梯子壓在朱腿部，受傷昏迷，墜落高度大約3M。
朱某頭部受傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
原因與教訓(xùn)：
原因：據(jù)調(diào)查，朱某在碼頭上將移動(dòng)短梯移出纜樁，接著回到舷梯平臺(tái)拆除移動(dòng)短梯的綁扎繩，并用力將移動(dòng)短梯向岸方推，由于用力方向前傾和鐵質(zhì)移動(dòng)短梯重力作用，使朱某失去身體平衡，與移動(dòng)短梯同時(shí)墜落在碼頭與船舶間的靠墊上，朱頭部碰撞在系固靠墊的鐵鏈環(huán)上。教訓(xùn)：船長(zhǎng)、大副以及水手長(zhǎng)均存在一定過(guò)失，當(dāng)事人朱某安全意識(shí)不強(qiáng)，在未能確保安全的情況下，獨(dú)自對(duì)移動(dòng)短梯進(jìn)行作業(yè)；未嚴(yán)格執(zhí)行公司SMS體系文件規(guī)定，安全帽下頦帶沒(méi)正確穿戴。加強(qiáng)船員上崗前培訓(xùn)，不斷提高船員自我保護(hù)意識(shí)，增強(qiáng)船員對(duì)工作中風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)的教育。
在船上，無(wú)人值守的電氣連接和裸露的電線可能會(huì)導(dǎo)致致命的事故。船員在處理電氣連接時(shí)應(yīng)非常小心，在不具備相應(yīng)知識(shí)技能和協(xié)助時(shí)不要操作電氣設(shè)備。此外，在沒(méi)有負(fù)責(zé)人的許可下，個(gè)人電氣設(shè)備不應(yīng)與船舶電力系統(tǒng)相連。
案例：
某輪靠妥廈門港集裝箱碼頭裝卸貨。本次靠泊安排對(duì)主機(jī)滑油冷卻器進(jìn)行航修，外來(lái)航修人員上船作業(yè)，電機(jī)員做好了為主機(jī)滑油冷卻器航修上緊冷卻片所用液壓泵的接電源準(zhǔn)備。
15日約0015時(shí)一航修工人通知三管輪，需要為液壓泵提供電源。三管輪即通知電機(jī)員，約0025時(shí)電機(jī)員下至機(jī)艙開(kāi)始工作。0028時(shí)正在使用中的NO.1主滑油分油機(jī)供給泵，及NO.1鍋爐循環(huán)水泵突然失電報(bào)警，約0030時(shí)一航修工人報(bào)告說(shuō)，船上電機(jī)員遭電擊受傷，輪機(jī)長(zhǎng)等聞?dòng)嵑罅⒓蹿s向電機(jī)員作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，將受電擊傷的電機(jī)員送至醫(yī)院。
后經(jīng)檢查診斷為：面頸部淺二度電燒傷（面積約7%），右手及右前臂深二度電燒傷（面積約5%），雙眼電擊傷。
原因與教訓(xùn)：
直接原因：1）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作缺乏檢查。接電源前，未對(duì)萬(wàn)用表測(cè)電表進(jìn)行檢查，未及時(shí)調(diào)整萬(wàn)用測(cè)電表的電流與電壓測(cè)量插端。2）錯(cuò)誤操作，冒險(xiǎn)作業(yè)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況推測(cè)，電機(jī)員未按有關(guān)規(guī)定，在接電作業(yè)前切斷電源。間接原因：1）個(gè)人防護(hù)用品缺少。電機(jī)員作業(yè)時(shí)未穿工作服和工作手套，致使其在發(fā)生電擊后，右手和前臂的人身防護(hù)作用減弱。4）缺乏安全操作知識(shí)。船舶輪機(jī)部對(duì)強(qiáng)電作業(yè)教育培訓(xùn)不夠，對(duì)電氣作業(yè)的危險(xiǎn)性告知和提示缺乏。1.進(jìn)行電氣作業(yè)時(shí)，必須穿絕緣鞋，帶好絕緣手套等勞動(dòng)防護(hù)用品。2.電氣測(cè)量?jī)x表平時(shí)加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)和校驗(yàn)，同時(shí)正確操作使用。3.針對(duì)特殊情況電氣作業(yè)時(shí)，應(yīng)安排適當(dāng)人員予以配合。4.提高安全作業(yè)意識(shí)，嚴(yán)格按照機(jī)艙安全作業(yè)須知操作。
船上有一些尖銳鋒利的設(shè)備和工具，為避免割傷，所有這些設(shè)備和工具應(yīng)小心保管使用，不得亂放。碎玻璃、磨床和刀具應(yīng)妥善處理并放置于安全的地方。
案例：
某輪從南美返航青島途中，甲板部根據(jù)季度自查結(jié)果對(duì)貨倉(cāng)BAY19通風(fēng)孔濾網(wǎng)進(jìn)行更換。因須電焊作業(yè)，輪機(jī)部安排機(jī)工長(zhǎng)協(xié)助。
因貨倉(cāng)通風(fēng)孔內(nèi)置濾網(wǎng)銹蝕損壞嚴(yán)重，機(jī)工長(zhǎng)修理需將其割下重新焊接換新。該貨倉(cāng)通風(fēng)口向下，距甲板高度約70厘米，機(jī)工長(zhǎng)手持電動(dòng)砂輪機(jī)切割時(shí)，人需雙腿盤坐在甲板上才能作業(yè)。
切割作業(yè)進(jìn)行了約2分鐘，由于切割金屬硬度較強(qiáng)，反彈力度比較大，機(jī)工長(zhǎng)手持電動(dòng)砂輪機(jī)意外脫手，還在高速旋轉(zhuǎn)的砂輪機(jī)落在其左腿膝蓋上部?jī)?nèi)側(cè)，造成傷口長(zhǎng)約5-7厘米，深度約1-2厘米左右的開(kāi)創(chuàng)性傷口。就醫(yī)診斷為：左大腿內(nèi)側(cè)局部創(chuàng)傷。
原因與教訓(xùn)：
1.冒險(xiǎn)操作。未考慮到貨倉(cāng)通風(fēng)孔內(nèi)置濾網(wǎng)銹蝕損壞嚴(yán)重，切割時(shí)的用力應(yīng)保持平穩(wěn)；切割金屬硬度較強(qiáng)，反彈力度比較大，采取了冒險(xiǎn)操作行為，造成手持電動(dòng)砂輪機(jī)意外脫手。2.作業(yè)場(chǎng)所比較狹窄。未對(duì)比較狹窄的作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行有效的安全評(píng)估，盲目進(jìn)入作業(yè)程序，無(wú)法跟進(jìn)狹窄場(chǎng)所作業(yè)要求和進(jìn)行緊急避險(xiǎn)。3.對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作缺乏檢查或指揮錯(cuò)誤（在作業(yè)過(guò)程中，管理和安全監(jiān)督人員未對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效的安全檢查，對(duì)手持電動(dòng)砂輪機(jī)作業(yè)的危險(xiǎn)性估計(jì)不足）。4.教育培訓(xùn)不夠缺乏安全操作知識(shí)1.工作時(shí)要注意四周的環(huán)境和不安全因素，謹(jǐn)慎加謹(jǐn)慎；2.對(duì)使用的手持電動(dòng)工具做好安全評(píng)估，保持安全距離；3.加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)，加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí),嚴(yán)格遵守在船舶的各項(xiàng)勞動(dòng)安全措施。
主要表現(xiàn)是擅自進(jìn)入長(zhǎng)久封閉的場(chǎng)所，擅自進(jìn)入缺氧或有害氣體的艙室，違法熏艙操作和管理規(guī)定，有毒貨物泄漏導(dǎo)致中毒、窒息等。
案例：
某香港籍散貨某輪在以色列海德港卸煤炭，在海上漂航等泊位時(shí)，幾名船員到貨艙底部雙層底修理壓載閥，水手長(zhǎng)單獨(dú)進(jìn)入另一個(gè)未進(jìn)行除氣和通風(fēng)的艙室，當(dāng)大副經(jīng)過(guò)貨艙室，發(fā)現(xiàn)一工具包放在艙室通道進(jìn)口處，并進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)水手長(zhǎng)躺在艙室通道處，隨機(jī)呼叫幫助并立即下倉(cāng)救人，當(dāng)其他人員趕到時(shí)，發(fā)現(xiàn)大副和水手長(zhǎng)都躺在走道邊。經(jīng)過(guò)搶救大副輕傷，水手長(zhǎng)死亡。
原因與教訓(xùn)：
水手長(zhǎng)沒(méi)有遵守進(jìn)入艙室的相關(guān)規(guī)定，由于高濃度的一氧化碳和缺氧導(dǎo)致窒息死亡，大副沒(méi)有遵守救援程序受到輕傷。1、嚴(yán)格遵守進(jìn)入密閉艙室和救援程序；2、船上封閉場(chǎng)所救援演習(xí)應(yīng)按SOLAS 公約第3章19條的規(guī)定2個(gè)月一次進(jìn)行演習(xí)；3、對(duì)船員進(jìn)行安全意識(shí)培訓(xùn)并進(jìn)行相應(yīng)的應(yīng)急訓(xùn)練。
工具、機(jī)械、高壓設(shè)備使用不當(dāng)引起的傷害
工具使用不當(dāng)或沒(méi)有按照正確程序操作機(jī)械設(shè)備時(shí)容易發(fā)生人身傷害。此外，未使用正確工具、無(wú)人值守的機(jī)器和不正確的工具使用方法也會(huì)導(dǎo)致傷害。使用高壓設(shè)備時(shí)未有效防護(hù)也會(huì)造成嚴(yán)重傷害。
案例：
某輪在航行途中，輪機(jī)部進(jìn)行副機(jī)吊缸作業(yè)。當(dāng)時(shí)有一個(gè)缸頭排氣閥的導(dǎo)套需要更換。起初由輪機(jī)長(zhǎng)使用專用工具和小榔頭沖鑿導(dǎo)套分離，一電氣實(shí)習(xí)生在側(cè)邊用手電筒協(xié)助照明。
后輪機(jī)長(zhǎng)因故抽身離開(kāi)。由在場(chǎng)的機(jī)工長(zhǎng)和實(shí)習(xí)生二人合作，使用24磅榔頭和空心鋼管為沖鑿來(lái)敲擊導(dǎo)套。在重錘作用下導(dǎo)套被敲出很多，但空心鋼管被敲彎。于是機(jī)工長(zhǎng)去車床工作間再鋸一段空心鋼管，實(shí)習(xí)生繼續(xù)使用小錘和專業(yè)工具沖鑿導(dǎo)套。
待鋼管取來(lái)后，由大管輪掄大錘，實(shí)習(xí)生雙手扶住鋼管。由于沖鑿的鋼管露出部分越來(lái)越短，實(shí)習(xí)生只能用雙手各三個(gè)手指環(huán)握住鐵管，他的左手無(wú)名指和小指只能按在缸頭上。大管輪揮錘敲擊十多下時(shí)，突然重錘受敲擊力反彈作用偏向左側(cè)落下，砸中實(shí)習(xí)生正放在缸頭上的左手無(wú)名指指尖，當(dāng)時(shí)該手指呈壓扁狀態(tài)，外皮破損。
原因與教訓(xùn)：
1.冒險(xiǎn)作業(yè)和操作技術(shù)有缺陷；2.對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作缺乏檢查或指揮錯(cuò)誤；3.教育培訓(xùn)不夠缺乏安全操作知識(shí)。1.凡涉及如重錘、砂磨、電鉆、液壓等危險(xiǎn)源工作，嚴(yán)禁使用手直接扶持，必須使用工具夾持；2.嚴(yán)格按照公司體系規(guī)定操作，加大對(duì)新上崗人員的安全教育培訓(xùn)工作力度；3.牢固樹(shù)立規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，凡是特殊、臨界作業(yè)，被評(píng)估為危險(xiǎn)源工作，不安排實(shí)習(xí)人員或不適崗船員參加。
