10月9日，一條“蕪湖長江三橋開始鋪軌，商合杭鐵路即將跨越長江”的消息，被廣泛轉(zhuǎn)載。

人們一方面感慨這條華東第二高鐵通道即將從夢想飛進現(xiàn)實，另一方面也終于確認，跨越長江的這座大橋，最終定名——蕪湖長江三橋！

自此，直觀地理解，蕪湖有了三座過江大橋。

對于這座大橋的定名，蕪湖經(jīng)過了深思熟慮，甚至民間還出現(xiàn)了爭論。

今年4月初，在商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋合龍之前，市地名委員會辦公室就大橋命名方案向社會公開征求意見。

“為進一步提高大橋命名的科學性和文化品位，形成規(guī)范有序標準的地名體系，適應(yīng)當前城市建設(shè)和未來持續(xù)發(fā)展的需要，根據(jù)地名管理和命名相關(guān)規(guī)定，市地名辦會同有關(guān)部門和部分地名專家評審，提出了商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋命名方案。”

在大橋命名方案征求意見稿中，提出兩條擬用名。分別為“蕪湖弋磯山長江大橋”和“蕪湖長江三橋”。

1.“蕪湖弋磯山長江大橋”采用的是“城市名+橋梁所在地名+長江大橋”的命名方式，體現(xiàn)長江大橋的具體地理位置，反映了蕪湖地域特色。

2.“蕪湖長江三橋”則是按蕪湖境內(nèi)的長江大橋建設(shè)時間排序命名，簡易直觀。

對于兩條備選命名，坊間各有說法。

有人認為“蕪湖弋磯山長江大橋”好，突出了蕪湖特色。

有人認為“蕪湖長江三橋”好，更加雄渾壯闊，“長江流域城市擁有三座長江大橋的并不多，充分體現(xiàn)了蕪湖良好發(fā)展勢頭，將來還會有長江四橋等其它過江通道。”

無論最后大橋命名如何敲定，這個交流、交鋒過程，既是觀點和文化的碰撞，也是思維和理念的展開，更是對大橋的一種宣傳，激發(fā)了更多人愛家鄉(xiāng)、愛長江的濃烈情懷。

當然，這個爭論到今天已經(jīng)劃上句號了。從大橋上已安裝落成的橋名標識牌來看，官方最終選擇了“蕪湖長江三橋”這個方案。

之所以作出這種選擇，不僅僅基于“簡易直觀”的考慮，而且蘊含著對蕪湖昨天的肯定、今天的鞭策、明天的希望！

誠如一位人士所言，我們在發(fā)展中既要咬定青山不放松，腳踏實地、一步一個腳印，也要緊跟時代步伐，站在歷史的全局的高度找準定位、發(fā)揮優(yōu)勢，善于涵養(yǎng)大格局、大情懷。

一座大橋的名稱，真是說小也不?。?/p>

蕪湖有了三座過江大橋

蕪湖長江大橋：1997年3月22日正式開工，2000年9月30日建成通車。大橋以其大規(guī)模、新技術(shù)和一流的質(zhì)量，成為中國橋梁史上繼武漢、南京、九江長江大橋之后的第四座里程碑。

蕪湖長江二橋：安徽省內(nèi)第8座長江大橋，也是蕪湖的第二條過江通道。北起無為縣石澗鎮(zhèn)，南至繁昌縣峨山鎮(zhèn)，是我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“四縱八橫”中“縱二”的組成部分，也是我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中徐州至福州高速公路的過江通道。

蕪湖長江三橋：距離下游的蕪湖長江大橋約3.5公里，連接北岸的鳩江區(qū)二壩鎮(zhèn)和南岸的鏡湖區(qū)弋磯山街道，是商合杭高速鐵路的控制性工程，也是蕪湖城市交通網(wǎng)的重要組成部分，采用公路、鐵路雙層布置。上層為雙向8車道城市道路，下層為4線鐵路（商合杭高鐵以及預留雙線市域軌道交通）。

（來源：蕪湖新聞網(wǎng)——大江晚報、蕪湖發(fā)布微信公眾號）